2017年的柴油价格_07年柴油价

1.油价十三连跌从什么时候开始？

2.93号汽油的浮动油价

3.汽车税费对汽车生产企业的影响？

4.国外的汽油价格比柴油价高，为什么国内的柴油价比汽油价高啊？

9月1日23时55分，北京一家中石化加油站的工人在为顾客加油。新华社记者戴摄

新华网北京9月1日电。国家发展改革委1日发布公告，汽油、柴油价格将从9月2日0时起每吨上调300元，相当于90号汽油、0号柴油零售价格(全国平均水平)每升分别上调0.22元、0.26元。国家发展改革委价格司副司长许在接受记者专访时表示，适当提高国内成品油价格，有利于调动炼化企业生产积极性，保障国内市场供应，合理引导社会消费，促进节能减排。

他表示，自7月29日国内成品油价格下调以来，国际市场油价受多种因素影响，波动较大，涨幅较大。虽然8月31日国际油价再次下跌，但国际市场原油均价已经连续22个工作日超过4%。按照目前的成品油价格机制，国内成品油价格需要大幅上调。考虑到国内成品油市场供需情况和经济形势，国家适当控制了涨价幅度，提高了每吨300元。

7月29日，WTI(西德克萨斯)原油期货收于每桶63.35美元，8月5日上涨至每桶71.美元。虽然一度回落至每桶67美元左右，但8月下旬大幅反弹，24日升至每桶74.37美元，为去年10月15日以来的最高水平。

国家信息中心经济预测部副主任牛莉认为，我国价格改革总体滞后。如果不按照完善的成品油价格形成机制将能源价格控制在较低水平，将不利于推动全社会节约能源，完成节能减排战略任务。

国家统计局首席经济学家姚景源认为，油价小幅上涨对整体价格影响不大，在整体价格水平连续几个月下降的情况下，短期内无需担心通胀。

近年来历次油价调整综述

2009年9月2日，国家发改委决定将汽柴油价格每吨上调300元。

2009年7月28日，国家发展改革委决定每吨汽、柴油降价220元。

2009年6月1日，国家发改委决定将汽柴油价格每吨上调400元。

2009年3月25日，国家发改委决定将汽、柴油每吨价格分别上调290元和180元。

2009年1月15日，国家发改委决定再次下调汽柴油价格，每吨分别下调140元和160元；

2008年12月19日，汽油出厂价每吨下降900元；柴油出厂价每吨降低1100元；

2008年6月20日，汽柴油价格每吨上调1000元，航空空煤油每吨上调1500元。

2007年11月1日汽油、柴油、航空空煤油价格每吨上调500元；

2007年1月14日，汽油出厂价每吨下调220元；航空空煤油出厂价每吨下调90元；

2006年3月26日，汽油出厂价每吨上调300元；柴油出厂价每吨提高200元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；

2005年7月23日，汽油出厂价每吨上调300元；柴油出厂价每吨提高250元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；

2005年6月25日，汽油出厂价每吨上调200元；柴油出厂价每吨提高150元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；

2005年5月23日，汽油出厂价每吨下调150元；

2005年5月10日，柴油出厂价每吨上调150元；

2005年3月23日，上调汽油出厂价格每吨300元。

百万购车补贴

油价十三连跌从什么时候开始？

2009年3月25日，国家发改委要求汽油价每吨上调290元，柴油价每吨上调180元。

2009年6月1日，国家发改委要求汽柴油价格每吨上调400元。

2009年6月30日，国家发改委要求汽柴油价格每吨上调600元。

2009年9月2日，国家发改委要求汽柴油价格每吨上调300元。

2009年11月10日，国家发改委要求汽柴油价格每吨上调480元.

据央视报道，发改委决定明日零时起，汽柴油价格每吨分别提高230元和220元，相当于汽油每升涨0.17元，柴油每升涨0.19元。

调整后的价格自2010年10月26日零时起执行。

93号汽油的浮动油价

1、油价十三连跌是从2014年7月22日开始的。

2、从2014年7月22日油价第一次下调以来，国内成品油已累计“十三连跌”，致使成都93号汽油每升从7.86元下跌至5.69元，累计下调2.17元。以此计算，60升油箱的私家车，加满一箱油能省120余元。

3、受国际油价“跌跌不休”的影响，中国成品油价格新年第二次调降，首次出现“十三连降”。2015年1月27日下午国家发改委发出通知称，自今日零点起下调国内汽柴油价，汽油每吨下调365元，柴油每吨下调350元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.27元和0.30元。

汽车税费对汽车生产企业的影响？

2012年3月20日凌晨，成品油再次迎来调价，不仅创下了2009年7月以来的最高涨幅，同时也将汽柴油零售价推至历史最高位。2012年3月19日晚，重庆市物价局转发国家发改委通知：2012年3月20日零时起，上调国内汽柴油最高零售价，汽、柴油每吨均上调600元。其中，市民最常用的93号汽油每升涨0.48元升至8.07元，突破8元大关；0号柴油每升涨0.51元达7.90元。

《通知》要求，2012年3月20日零时起，上调国内汽柴油最高零售价。汽、柴油每吨均上调600元，其中汽油最高零售价格由每吨9550元调整为10150元，柴油由每吨8695元调整为9295元。此轮上调，不仅创下了2009年7月以来的最高涨幅，也将汽柴油零售价推至历史最高位。调整后，我市93号汽油由之前的每升7.59元上涨到8.07元，上涨了0.48元/升。号汽油由之前的每升8.02元上涨到8.52元，上涨了0.5元/升。

据悉，从2009年至今，我国汽柴油价格总计分别上调了4680元/吨、4450元/吨，而降幅总计分别为1080元/吨、1090元/吨，两年多时间汽柴油价格分别整体提高3600元/吨、3360元/吨。

市物价局表示，成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。市民如发现有违规涨价行为，可拨12358投诉。 2014年10月31日24时起国内汽柴油价将分别下调245元/吨和235元/吨，折合93号汽油下调0.19元/升，0号柴油下调0.20元/升。

国内成品油市场共经历了21个调价窗口，其中，11次下调、4次上调和6次搁浅。本次下调为国内油价2014年以来第11次下调，并创下成品油调价以来首次“七连跌”。“七连跌”后国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1275元/吨。折合93号汽油累计下跌1.02元/升，0号柴油累计下跌1.09元/升。

据卓创资讯分析师分析师刘芸测算，按照1.09元/升的累计跌幅测算，相比6月23日24时调价后的油耗成本，货车每月的油耗成本要减少4142 元左右。若93号汽油按1.02元/升的累计跌幅计算，私家车一个月的油耗成本，要较6月23日24时调价后的油耗成本减少163.2元左右。

国外的汽油价格比柴油价高，为什么国内的柴油价比汽油价高啊？

燃油税开征对汽车销量影响不大

发布时间：2008年11月24日

在千呼万唤14年后，备受汽车行业内外高度关注的燃油税终于要“临产”了。昨天（20日），来自发改委官方的消息称，包括国家发改委、财政部、交通部等部门已经近日联合召开了座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方和价格、财政、交通部门意见。而此前两天，同样来自国家发改委能源研究所的韩文科所长更是向媒体吹风，“中国将马上开始征收燃油附加税，并且具体方案早已上报。”

种种迹象表明，这次燃油税不再会是“择机”，而且已经进入了的实际操作层面。对于这一消息，目前业内外也是叫好声一片。其中，来自新浪汽车网的调查可以佐证。在该网站挂出的“你是否赞成征收燃油税？”调查中，短短8小时就有22060位参与者投了赞成票，占总投票数的74.04%。真可谓是民心所向！

但是新政无论在任何时候都难免会有利益受害者，有部分业内人士也在开始担心：在车市下滑，市场萎靡的情况下，燃油税此次出台将会对汽车行业不利，甚至不少危言耸听者还认为“会雪上加霜”。但笔者却认为，燃油税开征对汽车行业的销量影响并不大。

不过这里首先要说明的两个概念是，这里的“影响并不大”是指的销售总量影响不大，而不是单个品牌或者单个区域车型的影响。第二是，这个影响不是完全把燃油税完全“真空包装”起来讨论，而是在养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用的真实现状中的综合考虑。

而之所以得出上述结论，其首个原因是，燃油税主要是在使用环节征收的税费，因此它的影响不会像消费税那样直接和明显。众所周知，用车因为所有费用全部由国家掏钱，因此燃油税涨跌并不会真正影响他们的使用。而对于消费者来说，有买车需求的人还是存在，况且很多消费者对于用多用少的“一刀切”费用本身就很不满（新浪汽车的调查结果有说明）。

其次，出台燃油税的目的虽然是为了有利于 “节能减排”战略的实施，但在经济疲软消费萎靡的情况下，他们绝对不会贸然的去牺牲人们的汽车消费。而要实现两者统一，最后的做法就是把燃油税控制在一个合理的区间内。根据上述发改委的表态，目前燃油税改革可能会跟国内成品油价格形成机制联动推进。目前汽油零售基准价是6980元，柴油6520元。若如传言所称的下调成品油价，汽油每吨降价1000-1500元，柴油每吨降价800-1200元，以分别下调最大幅度1500元和1200元计算，汽油柴油零售价为5480元和5320元。据接近中央决策层的人士透露，初步制定的燃油税税率有望在30%-50%之间。如果按开征30%燃油税算，那么则是汽油、柴油价约为6885元和6684元(考虑了17%的增值税)，变化不大只是小幅提高。

当然，这里面有一个很核心的问题是“燃油税究竟该替代哪些地方收费项目？”改革方案曾一度提出，要以海南经验为基础，将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。而且发改委“同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销还贷二级以下公路收费站点”的声音似乎也证明了这一点。虽然目前各部委和地方还存在许多博弈，但海南省实施燃油附加费早已经推行，按照中国“先试验，后推广”的策略，只要狠下决心，这些也不是什么问题。

我是像这样想的哦!

柴油车以前相对较少,大家都认为柴油车噪音大,冒黑烟!现在不一样了,奔驰,大众都出柴油车了.人们对柴油车的认识也抛弃了过去的想法,认为柴油车省油!在这个年代,大家都会考虑柴油车的,市场保有量一大,需求就大,供小于求,自然就贵了!

还有一个想法就是,以前的柴油机没有要求排放,现在都要求国三标准,所以燃油的品质就要提高,从原油到柴油的加工工艺就要改变,一改变,成本提高了,所以就涨价啦!