温岭市93号汽油价格_温岭油价92汽油

1.温岭市日菱电器有限公司怎么样？

2.温岭市三星水泵厂怎么样？

3.温岭市逸尚动力机械有限公司怎么样？

4.专业消防人士解析温岭槽罐车爆炸，普通轿车燃料箱有风险吗？

温岭市韦博电机制造厂(普通合伙)是2009-06-12在浙江省台州市温岭市注册成立的普通合伙企业，注册地址位于温岭市大溪镇桥里村。

温岭市韦博电机制造厂(普通合伙)的统一社会信用代码/注册号是913310816899861477，企业法人林妙顺，目前企业处于开业状态。

温岭市韦博电机制造厂(普通合伙)的经营范围是：电机、水泵、风机、粉碎机、减速机、汽油机、发电机、空气压缩机制造，销售。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为301558万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共870家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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温岭市日菱电器有限公司怎么样？

温岭力高尔园林机械有限公司是2012-03-23在浙江省台州市温岭市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于温岭市城西街道九龙大道1043号（1幢二楼）。

温岭力高尔园林机械有限公司的统一社会信用代码/注册号是913310815928729605，企业法人王颉，目前企业处于开业状态。

温岭力高尔园林机械有限公司的经营范围是：园林机械、农业机械、汽油机、金属工具制造、加工、销售。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为250834万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共548家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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温岭市三星水泵厂怎么样？

温岭市日菱电器有限公司是2009-01-08在浙江省台州市温岭市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于温岭市泽国镇扁屿村。

温岭市日菱电器有限公司的统一社会信用代码/注册号是91331081684506810Y，企业法人钟菊琴，目前企业处于开业状态。

温岭市日菱电器有限公司的经营范围是：风机、振动器、空压机、电机、泵、电焊机、切割机、砂轮机、清洗机、台钻、园林机械设备、通用汽油机制造、销售；机械设备、小五金、家用电器销售；货物进出口、技术进出口。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为250052万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共758家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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温岭市逸尚动力机械有限公司怎么样？

温岭市三星水泵厂是1995-09-05在浙江省台州市温岭市注册成立的股份合作制，注册地址位于温岭市大溪镇大洋城工业区。

温岭市三星水泵厂的统一社会信用代码/注册号是9133108125548027XF，企业法人陈坚，目前企业处于开业状态。

温岭市三星水泵厂的经营范围是：水泵、风机、电机、发电机、汽油发电机组、逆变器制造，销售；货物进出口、技术进出口。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为409086万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共1092家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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专业消防人士解析温岭槽罐车爆炸，普通轿车燃料箱有风险吗？

温岭市逸尚动力机械有限公司是2014-07-08在浙江省台州市温岭市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于温岭市松门镇松北村金港路238号。

温岭市逸尚动力机械有限公司的统一社会信用代码/注册号是91331081336943985Y，企业法人林斌，目前企业处于开业状态。

温岭市逸尚动力机械有限公司的经营范围是：汽油机及配件、泵、园林机械设备及配件、其他机械设备及配件制造、加工、销售。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为53037万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共24家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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文/韦波

6月13日下午4点40分左右，一辆满载液化石油气的槽罐车在浙江省温岭市G15沈海高速公路出口发生爆炸，引发周边民房及厂房倒塌，事故造成20人死亡，目前175人受伤，其中重伤人员24名。

事故发生后就有车友联系了小编，所问的问题就是普通汽车油箱在夏季高温会不会爆炸。

其实这个问题实属杞人忧天，不过后来咨询了一位消防支队的指导员之后，发现某种情况下，汽车的燃料箱——注意，我这里说的是“燃料箱”而不是“油箱”，真的有燃料泄漏爆炸的隐患。如此一来，还真的有必要写一篇文章好好说道说道了。

普通油箱会不会爆炸？

答案是不会。

要弄清楚汽油会不会爆炸，首先要明白燃料爆炸的原理——当可燃物和氧气充分混合之后，遇到明火甚至在自然氧化作用下，就会发生迅速燃烧，也就是我们所说的爆炸。

从6·13温岭槽罐车爆炸事故的来看，当时槽罐车行驶在匝道时突然罐体发生了解体。主要罐体喷出白色雾状气体，飞到了300米外并继续释放白色雾状的液化石油气。随后，高速路上发生了燃爆，疑似引发了300米外的第二次爆燃，两个爆燃点之间形成了一道火墙——在爆炸中甚至可以用肉眼看见冲天而起的冲击波。

简而言之，液化石油气泄露并和氧气雾化混合，是导致爆炸的前提条件。

上图是常用可燃气体的爆炸极限数据表——可燃物质（可燃气体、蒸气和粉尘）与空气（或氧气）必须在一定的浓度范围内均匀混合，形成预混气，遇着火源才会发生爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限，或爆炸浓度极限。

从表中我们可以看到，液化石油气在达到1%混合浓度的时候就能触发爆炸极限，而汽油要到1.1%混合浓度的时候才能触发爆炸极限。从1%到1.1%，这个差别貌似不算很大啊，从数据上看，汽油也有爆炸的可能性。

对于这个疑问，此小编访了自己的同学吴先生，吴先生在某地消防中队任指导员，绝对是这一领域的专业人士。他表示，对于汽油来说，1.1%的最低爆炸极限浓度，其实很难达到。

吴先生表示，汽油常温下是液态的，但是汽油会挥发，这就涉及到汽油蒸发指数的问题。根据国家标准，汽油在70℃常压下会蒸发掉10%，120℃蒸发50%，190℃蒸发90%……关于蒸发指数说起来很复杂，简单说就是汽油的蒸发过程是相对较慢，在非封闭空间下，汽油哪怕是自由蒸发，也很难满足1.1%的最低爆炸极限浓度。

美军在二战末期研发的凝固汽油弹，其实就是通过人为方式瞬间将雾化汽油覆盖大片地区引爆，在自然常温常压下，汽油没有可能达到这样的雾化混合条件。

目前的油箱主要有两种材质，便宜一点的是铁油箱，贵一点的就是合成树脂——也就是塑料油箱。

吴先生说，之前消防部门曾经做过实验，分别在注入汽油的铁油箱和塑料油箱上浇上汽油后点燃，铁油箱上的塑料件熔化之后汽油流出来，但仅仅是燃烧，并没有爆炸；而塑料油箱直接在高温下熔化，汽油流出燃烧，但也没有爆炸。

而国外开发出的高科技塑料油箱，甚至加入了阻燃材料，当油箱外壳烧熔之后，夹层中的阻燃材料会在高温下熔解出来，从而减少了汽油流淌出来燃烧的火势。

换句话说，油箱有可能在事故中受损导致汽油外泄燃烧，但不至于发生爆炸。至于柴油虽说常温下普通明火点不燃，但是在车辆自燃这样的高温环境下，一旦油箱发生损毁，流出来的柴油是有可能引燃的，但是同样也不会爆炸。

很多人在汽车燃烧事故现场听到的爆炸声，其实大多是轮胎的爆炸声——尤其是大卡车的轮胎爆炸，可谓是惊天动地！

既然如此，为何网上还能找到不少加油站爆炸的事故？

吴先生解释说，我们在网上看到的某某加油站发生爆炸的事故，其事故原因都很单一。如果天气较为炎热，储油罐接近空仓的时候，罐内的剩余汽油会产生高压汽油蒸汽充斥整个储油罐，一旦操作不当让高压汽油蒸汽突然释放出来，就很容易达到1.1%的最低爆炸极限浓度，遇上明火就会爆炸。

所以我们看到的加油站爆炸的或，基本上就是泄露出来的高压汽油蒸汽爆燃产生的结果。按照吴先生的说法，“如果真的是埋在地下的储油罐爆炸，怕是整个加油站方圆100米的地面都会掀到天上去，你们只能看到个大坑。”

所以，现在的加油站储油罐在接驳汽油之前，都会有专门的泄压流程，或者是规定油位还剩多少的时候就必须接驳新油，以防止罐内高压汽油蒸汽过多。

尽管如此，吴先生依然强调普通油箱不会爆炸，因为油箱体积太小，就算是汽油蒸发，也很难产生足够的高压汽油蒸汽。更何况现在的油箱都配备有单向泄压阀，所以就算是在极端炎热天气下给空油箱加油，拧开油箱盖的时候，也不会感觉有“开可乐”那样一股气体喷出来的感觉——如果真有这样的感觉，恭喜你，你的油箱泄压阀坏了，不过这种几率比中体育**的几率还低。

不过，吴先生表示，在国内，会爆炸的“油箱”还是有的。

吴先生特指的“油箱”其实就是国内不少地区的车主或出租车从业者为了省钱，私下改装的“油改气”气罐。

“油改气”的燃料有天然气和液化石油气两种——温岭爆炸的槽罐车运送的就是液化石油气。液化石油气的续航力很高，一罐气可以跑差不多500km，和汽油不相上下，但是也最危险，所以国内很多“油改气”车辆加注的都是天然气——也就是甲烷。

吴先生说，天然气加满一罐一般也就跑个200km，但天然气最低爆炸极限浓度在4.5%左右，要比液化石油气高很多，所以更安全。

但是尽管如此，私自改装的气罐在事故中一旦破裂，泄露出来的高压可燃气体会很容易达到爆炸极限浓度，遇上明火燃爆的可能性不低。

吴先生最后还表示，最惨的恐怕就是车上又有油箱又有气罐的车，一旦事故中汽油泄露燃烧，气罐在烈火中会受热升压，一旦压力超过极限撑爆气罐，就会导致可燃气体的二次爆燃——“这个原理和温岭槽罐车爆炸事故是一模一样的……”吴先生表示。

至于未来氢燃料电池车的高压氢罐有没有在事故中爆炸的可能性，吴先生的回答相对比较乐观。他认为毕竟是原厂的东西，“车厂在做事故验证的时候，应该比我们消防队想得更多。”

不过他同时指出，对于氢燃料车的高压氢罐而言，应该会涉及到一个材料疲劳寿命的问题，换句话说，高压氢罐不可能像普通油箱一样，用到车辆报废都不用换，应该是类似刹车片一样，到了一定年限就需要更换了，只不过这个周期会有点长而已。

文章写到这里结束，干货也不少了，大家饭后吹牛时应该用得上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。