每升油价如何算成本_每升油价如何算成本费用

1.如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

2.中国油价都含什么

3.如何算油价一升优惠多少

说到购买家用中型轿车（B级车），相信很多朋友都会第一时间想到本田雅阁这款车型。要知道，雅阁作为本田在华最有名气的一款车，目前已经走过了十代，不管是第六代车型的初次入华，还是如今每月月销能超过2万辆的第十代，雅阁留给人的印象都是好开、好用、省油、质量可靠适合家用这一系列标签。

不仅如此，当下的第十代雅阁还拥有年轻、运动的外观造型，在高颜值基础上，整车开起来运动的底子还又变得精进了不少，所以这样一款车当然也就能独得年轻人以及中年大叔们的青睐与认可了。

不过到这又还有一个问题的是，对于那些准备依靠家里资金支持而入手一台本田雅阁的年轻人而言，如果自己本来就只是一个小小的月薪5千上班族，那按照目前的经济实力，能不能养得起一台雅阁呢？鉴于很多朋友都有这样的疑虑，今天我们就从后期用车养车成本的角度来分析，看看雅阁这款车的后期成本到底如何。

首先来给出结论，通过分析后我们发现，本田雅阁1.5T车型每年的保养费用+汽油+车险，这三者一年的养车用车成本大约需要13410元，每月平均下来差不多就是1117元。

再是雅阁2.0L混合动力版本，同样是每年的保养费用+汽油+车险，三者加起来一年的成本大约需要11870元，每月平均下来就是989元，低于1.5T汽油版车型的用车成本。

总体来看，雅阁1.5T汽油版车型和2.0L混合动力版车型的用车养车成本还是有一点差别的，汽油版一年费用多了大约多了130元，而混动版车型费用则控制在了1000元以内。至于其中原因，保养和车险的费用其实每年两车都相差不到几百元，重点是油费成本以及1.5T汽油版车型每4万公里都需要更换变速箱油，像光是在油钱上汽油版就比混动版每年多花了将近2千元（以每年2万公里计算），所以这样一来两者的差异就更加明显了。

雅阁混动版在1万公里时更换发动机机油、机油滤清器这类常规小保养项目中，最低只需447元。6万公里算下来的总常规保养成本是5004元。

雅阁1.5T汽油版车型在1万公里时更换发动机机油、机油滤清器这类常规小保养项目中，最低只需447元。6万公里的总常规保养成本则为5405元。总体和混合动力版本相差不大，区别在于4万公里进行保养时需要进行一个变速箱油的更换，价格是231元、工时费是170元，所以这400多也是混动版所不需要去承担的。

需要注意的是：由于各地机油机滤、空气滤芯等有的是套餐计费，有的是单独计费，且各地工时费价格不同，因而费用价格仅供参考。

一年的油费方面：1.5T车型根据网上网友给出的数据平均油耗在7.2L/100km，92#油价按5.5元/升计算，按照一年行驶2万公里计算——油费（每月）660元、油费每年需要7920元，（每公里油费为0.4元）。

计算公式：总油费=车辆油耗值×每升油价×每月或每年行驶里程÷100。

一年的油费方面：2.0L混合动力车型根据网上网友给出的数据平均油耗在5.6L/100km，92#油价按5.5元/升计算，按照一年行驶2万公里计算——油费（每月）513元、油费每年需要6160元，（每公里油费为0.31元）。

计算公式：总油费=车辆油耗值×每升油价×每月或每年行驶里程÷100。

商业保险方面包括：第三者责任险（50万）、车辆损失险、不计免赔特约险。保险费用为最低和最高配车型的价格区间；车船税标准以当地为准，仅供参考，实际费用以当地缴费标准为准。

就以关注度较高的2018款?锐·混动2.0L锐智版国VI车型为例计算，交强险+车船税+商业险三者的保费总额为首年4851元，3年总费用为12128元。（未出险的情况，次年按8折计算，第三年按7折计算）

总体来说，保险这块的费用也还是能够被人所接受的，只要你开车小心一点别出险，那基本上对你每月的用车成本构不成太大的负担，首年差不多每个月的费用也就400块钱出头吧。

三包政策（一）

1、车辆保修期、三包政策、首保里程或时间、保养间隔

保修期：3年或者10万公里（以先到者为准）

三包有效期：2年或5万公里（以先到者为准）

首保时机：5000公里

保养间隔：5000公里/次

三包政策（二）

2、易损件质保期

雨刮片：6个月/10000公里

机油滤清器：2个月/3000公里

蓄电池：12个月

小结：不管是汽油版还是混合动力版，雅阁在整体的用车养车成本方面花费还是非常之低的。算上油费、保养以及保险每个月大约需要支出989元（混合动力版）—1117元（汽油版），所以总体看下来养一台雅阁的成本是非常之低的。综合竞争对手凯美瑞、阿特兹、天籁等车型而言可谓优势明显，因此，难怪雅阁能做到中型车销量第一的位置，原来养一台它这样的车真的不贵，也就难怪很多人都对它趋之如骛了，你们觉得是不是这个道理呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

如下：

原料成本：30%。

炼油厂：8%（加工成本2.61%+利润4.96%）。

总税费48%。

（成品油税29%；增值税11%。

教育+城建+教育费附加4%；企业所得税：3%；其他0.5%）。

加油站：10%（采购与运营成本3%，利润7%）。

贸易商成本：4%。

2009年1月1日起全国取消公路养路费，什么是养路费？就是用于公路保养和维护的费用。养路费是每车按月缴纳，迟交按每天千分之五来收取滞纳金。取消养路费后用“燃油附加费”取代养路费，燃油增加30%到50%的税费，按官方说法：可以体现多用多缴，少用少缴的公平原则。2008年根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、法规规定。

国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局特拟定成品油价税费改革方案。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施。

2015年1月12日，财政部、国家税务总局发布《关于继续提高成品油消费税的通知》，自2015年1月13日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升。将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到1.2元/升。

2018年5月1日，汽、柴油增值税税率由17%下调为16%。

城建税与教育税附加，分别按增值税与消费税的7%和3%征收。

地方教育费附加，按增值税与消费税的2%征收。

按这个算法，约50%用于税收。

这个标准在国际上属于中等水平。

中国油价都含什么

充分的市场竞争，可以让商品价格达到合理水平，只要没形成垄断寡头，价格往往会根据市场供需关系正常化波动。

国内油价如同一团迷雾，被吐槽极多，但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财，还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用，爽的不要不要的。

今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析，希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。

1桶原油=159升=139公斤2007年第三季度，中石油加工原油2.03亿桶，也就是2821.7万吨，生产汽油543.4万吨、柴油1,161.2万吨、煤油54.2万吨。

按照上面的数据，一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油，57.2公斤柴油，2.67公斤煤油。

要知道按照质量守恒定律，139公斤炼完远不止这点东西，还会有沥青和部分化工原料，这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本，甚至其中已经有了利润。

为了简单一些，我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。

40美元一桶油时，280元人民币，由于汽油柴油煤油价格当前差不多，我们依然简单来计算，总共生产出26.77+57.2+2.67=86.公斤汽柴煤油，一升汽油大概0.72公斤，一升柴油大概0.85公斤，煤油太少直接忽略，由于柴油产量更多一些，我们就按0.8公斤来计算。

一桶石油，最后产出108升汽柴油，一升的成本是1.93元。

50美元一桶石油时，350元人民币，一升成本3.24元。

80美元时，560元人民币，一升成本5.19元。

100美元一桶时，700元人民币，一升成本6.48元。

这是比较笼统的算法，实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实，有可能人为的增加了损耗，从而制造亏损。所以上面忙活半天，我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。

我们再从出口的角度测算成本，下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况：

最后算下来，以2018年6月份75美元一桶油价计算，先扣除税费25%，一升是2.62元，再去掉毛利润20%，一升汽油的成本就是2.09元人民币，远低于第一种算法，巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。

2016年1月份报道，中国香港籍油轮;长航发展轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡

虽说是宣称来料加工，出口免征增值税和消费税，但是货值和吨数在那里摆着，显然很能说明问题，与上面算法算出来的价格其实差别不大。

第三种算法，技术派

1909年炼油技术获得突破，以热力分馏产生的合成汽油，使每桶原油可产生60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%沥青。

大规模炼油具体到一桶原油上，成本是极低的，10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。

我们就按一桶油能产出85%的成品油，剩余部分全部作为炼油成本和运输成本，这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油，还按照上面的0.8公斤每升计算，可以生产出147.5升成品油。

还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。

40美元一桶原油时，280美元对应147.5升成品油，1.9元人民币一升。

50美元时，2.37元一升。

60美元时，2.85一升。

70美元时，3.32元一升。

80美元时，3.8元一升。

90美元时，4.27元一升。

100美元时，4.75元一升。

120美元时，5.69元一升。

140美元时，6.元一升。

不论何时，请不要忘记我国也是能产原油的，即便是进口依赖度提升到60%，国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。

所以综合来说，即便是国际原油140美元一桶时，综合成本也不会高于90美元一桶，也就是汽油成本不会高出4.27元一升。

2016年国内成品油价格均为含税价格，包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等，税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时采取了增加消费税的措施，使得税费比例进一步提高。

我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算，具体到一升中，一升0.72公斤，一吨就是1389升，每升就是2.52元。

如今国际油价已经达到60美元附近，那么国内油成本加上税费应该是2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。

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如何算油价一升优惠多少

中国油价，即中国大陆地区的汽油和柴油价格，通常包含以下几部分：

1.原油成本：原油成本是油价的主要组成部分，通常占油价的60%左右。中国国内的原油价格受到国际原油市场价格的影响。

2.炼油成本：炼油成本包括将原油加工成汽油、柴油等成品油的成本，以及炼油厂的设备折旧、人工成本、能源消耗等。

3.运输成本：运输成本包括将成品油从炼油厂运输到各个加油站的运输费用，以及加油站的库存成本。

4.税费：税费是油价的另一个重要组成部分，包括消费税、增值税、城市维护建设税和教育费附加等。这些税费主要用于支持国家财政、基础设施建设和教育等方面。

5.企业利润：企业利润是加油站和石油公司的盈利部分，通常占油价的5-10%左右。

需要注意的是，中国油价受到政府调控的影响，当国际油价波动较大时，政府可能会采取一定的措施来稳定国内油价，例如调整税费、发布价格调控政策等。因此，中国油价除了受市场因素影响外，还与政策因素密切相关。

总的来说，中国油价包含了原油成本、炼油成本、运输成本、税费和企业利润等多个部分，这些因素共同决定了国内汽油和柴油的价格。

换算关系：1、国际油价是以桶为单位，国内以升为单位。国际油价的一桶相当于159升，这个数字非常准确。2、国际油价是以美元为单位，国内以人民币为单位，现在一美元大约换6.8元人民币，3、国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美元/桶，美国商人卖22美元/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#97油的，根据以上换算关系国际油价100美元/桶，换算成#97国内油价为1006.81590.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美元/桶时换算成#97国内油价为7.484元人民币/升，目前国际油价为70美元/桶左右时换算成#97国内油价为3.742元人民币/升。