西安最新油价调整_西安最新油价

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如果你决定了去加拿大留学，你以为，留学选择项都完成了。但其实，加拿大有很多省，城市的优劣势，也需要做出与慎重选择。下面帮您罗列对比了加国的几个主要留学大省。

一、安大略省

安省，加拿大第一人口大省，共有人口13,874,000人，占全国的38.5%，全省面积为1,076,395 km2，省会为多伦多。安省堪称加拿大最自豪的省，首先是地理位置处于要害之地，拥有全国第一大城市多伦多，并且是加拿大首都渥太华的所在地，更是有世界著名的米亚加拉大瀑布。

最重要的是，安省是拥有加拿大名校最多的省份。

学校推荐

多伦多大学，集万千宠爱于一身。

滑铁卢大学也是在许多方面都处于世界前列。

皇后大学，麦克马斯特大学，西安大略大学，渥太华大学、卡尔顿大学都是名校佼佼者。

移民方面

目前更多的留学生或许会选择省提名，但是安省名额竞争较为激烈。

不利因素

冬天寒冷，雪下的很多，有时候的遇到暴风雪，第二天真跟国际新闻上说的一样，人们要想出去得从自己家门开始挖出一条通道……

但是夏天安省的天气就可爱多了，很热也很湿润，电闪雷鸣的暴风雨。

二、魁北克省

魁北克省是加拿大第二人口大省，共有人口8,295,000人，占全国的23.1%，全省面积1,543,056 km2，省会为魁北克城。魁北克省的加拿大土地面积最大的省份，官方语言为法语，是北美地区的法国文化中心，但是魁北克省的面积约为法国的3倍。蒙特利尔是魁北克省的第一大城市，也是仅次于法国巴黎的第二大说法语的城市。该省省会魁北克城是北美最古老的城市，鹅卵石街道、法式建筑等等一定会让你陶醉其中。魁省的名校主要聚集在该省的两大城市中，光是蒙特利尔就拥有麦吉尔大学，蒙特利尔大学和康考迪亚大学三所名校，魁北克城拥有低调却内涵爆棚的拉瓦尔大学。学生可以通过留学移民，优点是不要求工作，门槛低，关键是没有名额限制。跟欧洲小国家不一样的是，加拿大确实太大出行可能不是那么方便，如果你想到蒙特利尔以外的地方去玩的话，好像就必须要有车了。蒙特利尔好玩的很多，就是需要很多时间花在路上，爱旅行的孩子心里得有个数。

三、BC省

BC省是加拿大第三人口大省，共有人口4,707,000人，占全国的13.1%，全省面积944,735km2，省会为维多利亚。省份位于加拿大西部，西面靠着太平洋，别的咱先不说，BC省的最大特点就是风景美，气候好，如果不能充分的理解这里的环境有多好，想想温哥华，再想想维多利亚，应该也能知道个十之八九。BC省的夏天凉爽，冬天也并不像其他省份似的冰冻三尺，这里的冬天很少会下雪，就算有雪时间也不会太长，不过倒是会经常下雨。

首先三大名校之一的UBC就位于温哥华，无论是留学还是将来移民，无论是学术还是生活，这里都会是最佳的选择。

位于本拿比的西蒙菲沙大学多年来长居于麦考林杂志综合类排名的第一位，维多利亚的维多利亚大学也是一个值得考虑的选择。

虽然这里气候好城市生活也好，但一切都是有代价的，也就是money!

温哥华的房价全加拿大最高，UBC建在美丽的海边半岛，可想而知地价高，学生的住宿等生活费肯定是不低的。虽然校内也有学生宿舍，但相比学生人数来说是远远不够的，过去两年甚至增设一个摇号系统，决定谁能入住。

四、阿尔伯塔省

阿尔伯塔省的加拿大第四人口大省，共有人口4,232,000人，占全国的11.7%，全省面积661,848km2，省会为埃德蒙顿。阿尔伯塔省最为草原三省之一，加拿大最壮观的落基山脉贯穿全省，盛产石油和天然气，可以说这是加拿大最富裕的省份之一。但是这个省份的生活成本并不是很高，省会埃德蒙顿处于全省的地理中心，新兴城市卡尔加里又是充满了热情和机会。每年的牛仔节更是一个全球盛会，可以品尝来自世界各地的美食。

位于省会埃德蒙顿的阿尔伯塔大学是众多留学党倾慕的对象，位于新兴城市卡尔加里的卡尔加里大学在近年来也在各大排名中取得了优异的成绩。

天气也是阿尔伯塔的一大问题!冬天转战于各个教学楼之间很是煎熬!

但是机智的卡尔加里大学已经针对这个问题想出了办法-他们建了一条地下隧道连接各个教学楼。

最近很火的素食餐厅建议还是不要尝试。油价也是一大不利因素。目前的工作前景可能不是那么乐观，想打工兼职的小伙伴要心里有数。

五、其他省份介绍

加拿大共有10个省份，以上四个是最受欢迎，选择也最多的省份。

但剩下的一些省份中，虽然人口少了点，面积小了点，知名度差了点，名校少了点，但也并不代表这里就没有任何选择，小城市会有小城市的优势，毕竟这里还会有一些不错的大学在等着你。

1、萨斯喀彻温省

萨省是加拿大第六人口大省，共有人口1,143,000人，占全国的3.2%，全省面积651,036 km2，省会为里贾纳。

学校推荐：位于萨斯卡通的萨省大学。

2、纽芬兰与拉布拉多省

纽芬兰省的人口在全国排第九位，共有528,300人，占1.5%，全省面积为405,720 km2，省会为圣约翰。

学校推荐：纽芬兰纪念大学

加拿大留学不只是BC省哦，

综合城市发展和特色，

选择一个更适合自己的城市和学校。

汽车尾气给人带来的危害有神马？怎样防止？

“低品位”油气资源是一个相对的概念，是相对于已经发现的规模大、丰度高、油质好、单井产量高的“高品位”而言；同时也是相对于技术经济条件而言，是技术经济条件的函数，与经营管理的方式密切相关[1]，因此，世界各国学者根据所在国不同的资源状况和技术经济条件对“低品位”油气资源进行了不同的界定。1.1.1国外研究与实践

目前，美国等国家一般较少采用“低品位”的概念，因此也就没有对低品位油气资源提出相对统一的概念和分类。通常情况，美国采用“边际”、“非常规”等概念来描述低品位、难动用油气资源，以区别于优质资源。“边际”概念主要是指在一定市场（价格）条件下，采用现有成熟技术不能实现经济开采（满足一定的投资回报率）的石油、天然气储量，包括探明储量规模太小的油气田、规模大但开发难度大的油气田、重（稠）油、剩余油（尾矿）等。“非常规”的概念，则用来描述利用常规技术工艺不能开发的油气资源，如油砂、油页岩、煤层气、页岩气、致密砂岩气等。在实际应用中，这两个概念没有截然分开，存在明显交叉。即便如此，对于任何一种具体的边际储量和非常规资源，美国等国家在研究制定相关政策时，都给予了明确的界定，包括孔隙度、渗透率、密度、粘度等具体的物性、物理指标[2]。

国外曾把渗透率小于100mD（mD：毫达西，为渗透率单位）的油田划为低渗透油田。随着科学技术的发展，目前通常也把低渗透油田的上限定为50mD，并进一步将低渗透油藏分为以下三种类型[3～4]：

一类储层渗透率10～50mD，称为低渗透油田。此类储层的特点接近于正常储层。地层条件下含水饱和度为25%～50%。这类储层一般具有工业性自然产能，但在钻井和完井中极易造成污染，需采取相应的储层保护措施。开采方式及最终采收率与常规储层相似，压裂可进一步提高其产能。

二类储层渗透率1～10mD，称为特低渗透油田。此类储层含水饱和度变化较大，部分为低电阻油层，测井解释难度较大。这类储层自然产能一般达不到工业性标准，需压裂投产。

三类储层渗透率0.1～1mD，它属致密低渗透储层，称为超低渗透油田。由于孔隙半径很小，因而油气很难采出。这类储层已接近有效储层的下限，几乎没有自然产能，需进行大型压裂改造方能投产。就目前的世界工艺技术水平而言，0.1mD以下的低渗透油藏也是可以开发的，但经济上可能是无效的。

近年来，美国将渗透率低于1.0mD油藏定为低渗透油藏，而将渗透率低于0.01mD的油藏定为特低渗透油藏。美国联邦能源管理委员会根据《美国国会1978年天然气政策法》的有关规定，提出将有效渗透率低于0.1mD的砂岩气藏确定为致密气藏。美国能源部对致密砂岩气藏进一步分类，规定：0.05～0.1mD为致密砂岩气藏；0.001～0.05mD为很致密砂岩气藏；0.0001～0.001mD为极致密砂岩气藏。

1.1.2国内研究与实践

国内对低品位油气的界定比较多，没有形成统一的概念。国家有关部门、一些专家学者分别从不同角度对低品位油气资源进行了描述。

1.1.2.1国家行业标准

国家有关部门从油气藏分类的角度，对一些低品位油气藏进行了定量描述和界定。国家油藏分类（标准编号：SY/T6168-1995）如表1.1所示；国家气藏分类标准（标准编号：SY/T6169-1995）如表1.2所示。

表1.1 国家油藏分类（标准编号：SY/T6168-1995）

表1.2 国家气藏分类标准（标准编号：SY/T6169-1995）

1.1.2.2专家学者界定

国内专家学者也对低品位油气资源的概念和类型做了大量研究。

有的学者借鉴国外标准，从物性指标参数等方面对低渗透油藏概念进行了研究和界定。罗蛰潭等[5]认为：渗透率低于100mD的储层为低渗透储层。严衡文等在西安国际低渗透油气藏会议上，提出了低渗透储层的划分标准：渗透率大于100mD为好储层；渗透率10～100mD为低渗透储层；0.1～10mD为特低渗透储层。李道品等[6]提出：渗透率10～50mD为低渗透；渗透率1.0～10mD为特低渗透；渗透率0.1～1.0mD为超低渗透。由中国石油天然气集团公司组织编写的《中国石油勘探开发百科全书》[7]中规定：渗透率≥10～50mD为低渗透；渗透率≥1.0～10mD为特低渗透；渗透率<1.0mD为超低渗透。王光付等[8]提出：有效渗透率10～50mD的油藏为一般低渗透油藏；有效渗透率1～10mD的油藏为特低渗透油藏；有效渗透率0.1～1.0mD的油藏为超低渗透油藏。

李浩和杨海滨主要从经济和技术角度提出了低品位石油储量判断标准，他们认为低品位石油储量就是难动用石油储量[9]。从经济角度来说，12%的投资收益率是划分储量难动用与否的标准，投资收益率达不到12%的，被定义为难动用储量；将成本利润率小于6%的已开发油藏定义为石油尾矿[9]。从技术角度说，难动用储量是指在自然条件下由于技术原因开发难度较大的储量，一般又分为3种类型：油藏岩石的物性不好；油品本身特性不好，粘度太大；进入开发后期的难采储量。难动用石油储量具有以下特点：①资源本身物化特性或其储层物性较差，通常其相对密度较大、粘度较高、流动性差、非烃组分含量高，或具有储量丰度低、单井产量低及渗透率低的“三低特征”；②资源本身质量和储集性较好，但分布复杂，或储量规模较小，需要特殊工艺和设备，风险高；③随着技术的发展与油价的变化，可以变为可动用储量；④由于管理体制、管理水平等的不同，储量的可动用性不同。邱中建等认为[10]：难采储量往往受制于油价的高低，对油价的波动非常敏感，如果油价从18美元/桶增至28美元/桶，那么大部分难采储量都可以动用。而且他们还认为，由于难采储量开采成本高，大型国有石油公司动用它们的积极性往往不高，如果改变经营方式，缩小经营单位，采用股份制，由国有石油公司控股，精打细算，那么大部分难采储量也可以动用。这种经营方式在我国某些地方已经存在，而且可以盈利。如果同时加大科技攻关的力度，降低难采储量开发的成本，那么难采储量也会被动用。

查全衡等[2]认为“低品位”资源是相对概念，一是相对于已发现的规模大、丰度高、油品好、产量高油气田的“高品位”而言的。“低品位”资源的成因有两种：一种是天然形成的。我国通常将复杂的小断块油气田、稠油油田和低丰度、低渗透油气田的资源称为“低品位”资源。另一种是人为造成的。长期开采后的油气田剩余的资源，大体相当于固体矿藏的“尾矿”，资源品位变差。不过流体矿藏的“尾矿”总量巨大，目前一般占探明地质储量的70%以上。二是相对于技术经济条件而言。“品位”是技术经济条件的函数，随着技术进步、油价上升，“低品位”资源可以成为“高品位”资源，而在油价下降时，“高品位”资源也可以成为“低品位”资源，如图1.1所示。

图1.1 油气资源品位构成三角图

潘继平等[11]从资源质量、储集物性及分布特征等方面将低品位储量分为以下四大类：①Ⅰ类，即稠油类。这类资源本身质量比较差。从物理性质上看，密度大，密度一般超过0.934g/cm3，粘度大于100mPa·s（mPa·s：毫帕斯卡·秒，为粘度单位），流动性差；从化学性质组分上看，氧、硫、氮等元素、非烃及沥青质含量高，硫元素含量0.4%～1.0%；氮元素0.7%～1.2%，而常规油的硫和氮含量通常分别低于0.4%和0.7%，非烃和沥青质含量高达10%～30%，有的甚至可达50%。通常，这类资源埋藏浅，但储量规模较大。②Ⅱ类，即低渗透类。这类资源本身物化特征较好，但一方面储量丰度低，单井产量低，规模较大，总量较大，另一方面储集物性比较差，孔渗低，渗透一般小于50×10-3μm2，物性非均质性强，储集空间分布极其复杂，比如裂缝或溶蚀孔隙，总体上，这类储量属于油气贫矿类，主要是由于储层物性特征较差致使其难以动用开采，包括复杂岩性、地层油气藏和裂缝性油气藏。③Ⅲ类，即小油田类。这类资源本身品质及其储集物性较好，但由于单个油气藏（田）面积小、规模小、储量小，或者构造复杂，断裂发育，油水关系复杂的小型断块油藏，常呈成群或成带分布，多为边际油田。由于规模小，开采成本高，风险大，且需要采用先进的钻井技术，如多分支水平井技术和大位移水平井技术。④Ⅳ类，即剩余油类。这类资源是指经过多年生产后的油田所剩余的储量，属于油气“尾矿”，是一种人为生产活动造成的，通常分布在大型老油田，而且总量较大。在经过一次、二次采油后，油藏油水关系复杂，剩余的资源分布规律性差，开发和生产成本较高，通常需要先进有效的油藏经营管理技术，包括精细油藏描述技术和三次采油技术等。

1.1.2.3小结

从上述情况看，国内低品位油气资源的概念总体上包括以下四个方面内容：

一是市场经济条件，即石油价格因素。通常油价越高，越利于低品位油气资源开发利用，低品位资源将向高品位资源转换；反之，油价越低，高品位资源将向低品位资源转换。

二是开发工艺技术条件。技术水平越高、越有效，越有利于低品位油气资源开发利用，低品位资源向高品位资源转换；反之，技术水平低下，高品位资源将向低品位资源转换。

三是政策环境。主要指油气资源开发的各种税费政策，适当有效的鼓励政策有利于低品位资源开发。

四是经营管理水平。主要指企业开发资源的经营管理水平和成本控制能力，较高的经营管理水平和严格的财务管理、成本控制，有利于降本增效和低品位油气资源开发。

从国内外低品位油气资源的概念和界定指标看，随着科技进步和扶持政策的完善，低品位油气资源界定下限越来越低，特别是低渗透油气资源的下限越来越小，从早期的100mD、50mD逐步下降到20mD、10mD，直到目前的1.0mD、0.5mD、0.3mD、0.1mD，低品位资源的范围则越来越广。例如，20世纪80年代，我国采用“常规压裂”等技术只能使10～50mD的低渗透油藏得到有效动用。2000年以来，鄂尔多斯盆地其他油田，采用“整体压裂、超前注水”等技术，使得低于0.5mD以下的特低渗透储量也可以有效动用[12]。另外，低品位油气资源概念还与油气资源管理体制密切相关。通过对比，可以看出，国外低品位油气资源概念主要从地质和技术方面来确定，特别是储层物性特征、油气资源本身的物理化学参数等客观条件和特征。而国内低品位油气资源概念，特别是学术界，侧重于综合因素，既考虑了储层物性、资源本身特性，也考虑了技术、政策等人为因素和条件。

1.1.3本研究对低品位油气资源的界定与分类

综合考虑国内外低品位油气资源的概念，本研究对低品位油气资源的描述为：低品位油气资源是指在现行体制和一定市场条件（如油价）下，采用常规的经营管理方式，依靠现有成熟工艺技术不能经济开采的探明石油、天然气地质（资源）储量。通常具有渗透率低、丰度小、品质差、规模小、含水率高、单井产量低等一个或多个特征。

1.1.3.1低品位石油资源

具体来说，低品位石油资源主要包括以下几类：

低渗透石油：指有效渗透率小于10mD的储层中的原油资源，具有单井产量低、储量丰度低等特征。细分为一般低渗透（1～10mD）、特低渗透（0.5～1mD）、超低渗透（<0.5mD）三类。

稠（重）油：指地层温度条件下，密度大于0.934g/cm3、粘度大于50mPa·s的原油资源。

剩余油（石油尾矿）：指进入开发生产后期，综合含水率超过90%的油气藏（田）中剩余的石油地质储量，具有含水率高、产量持续递减等特点。

高凝油：指凝固点≥40℃的油藏。

边际小油田：指在目前的开采技术条件下，没有经济效益和难以动用的、储量规模小的油气田。

深水油：指水深超过500m的地下储集层中的石油地质储量。

1.1.3.2低品位天然气资源

具体来说，低品位天然气资源主要包括以下几类：

低渗透砂岩气：指有效渗透率小于1mD的砂岩储层中的天然气资源，具有单井产量低、储量丰度低、分布广等特征。细分为低渗透气（0.1～1mD）、特低渗透气（致密砂岩气）（<0.1mD）两类。

高含非烃气：指硫化氢（H2S）、二氧化碳（CO2）或者氮气（N2）等非烃含量超过5%的天然气资源。

高温高压气：指同时具有地层超压（压力系数> 1.3）和高温（地层温度> 150℃）的天然气。

深水气：指水深超过500m的地下储集层中的天然气地质储量。

页岩气[13]：指赋存于富含有机质的暗色泥页岩或高碳泥页岩中，主要以吸附或游离状态存在的非常规天然气资源。在埋藏温度升高或有细菌侵入时，暗色泥页岩中的有机质，甚至包括已生成的液态烃，裂解或降解成气态烃，游离于基质孔隙和裂缝中，或吸附于有机质和粘土矿物表面，在一定地质条件下就近聚集，形成页岩气藏。页岩气藏具有如下特点：

第一，与煤层气相似，页岩气藏具有自生自储特点，页岩既是烃源岩，又是储层，没有或仅有极短距离的运移，通常就近聚集成藏，不受构造控制，无圈闭、无清晰的气水界面。

第二，页岩气藏分布受暗色页岩分布控制，面积大，范围广，常呈区域性、连续性分布；页岩气形成温度范围大，在暗色泥页岩热演化的各阶段均可形成，埋藏深度范围大，从浅于200m到深于3000m都有可能有页岩气藏。

第三，页岩气藏储层具有典型的低孔、低渗特征，并随着埋深加大，物性变差。页岩气藏孔隙度一般4%～6%，渗透率一般低于0.001mD，若处于断裂带或裂缝发育带，页岩孔隙度、渗透率增加。

第四，页岩气主要以吸附或游离状态赋存于页岩储层中，其中吸附气含量20%～85%。另外，少量页岩气以溶解状态存在，一般不超过10%。

第五，页岩气藏自然压力低，开发难度大，技术要求高，通常无自然产能，采收率较低，单井产量低，但产量递减速度慢，生产周期长，一般超过30年。

两汉时期的三晋，齐鲁，为何成了隐士最爱的地方？

尾气——汽车灾难的产物

目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。

在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。

尾气里都有啥

科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。

尾气害人不浅

汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。

数据触目惊心

据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。

汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。

清洁汽油遇阻

使用清洁汽油是控制汽车尾气污染立竿见影的举措。今年2月，我省下发了各加油站必须使用清洁汽油的通知，现今一月有余，哈市使用清洁汽油的加油站仅有太平、香政、中协、新发等十几家。据省环保局相关人士介绍，国家强制执行标准规定，必须在车用无铅汽油中按万分之二的比例添加清洁剂。此项措施可使哈市机动车辆每年的汽车尾气排放量减少10万吨以上。

清洁汽油环保效果好，为何在我省的推广不开，据中国石油黑龙江销售分公司贾永强讲，该公司拥有九百多家加油站，使用清洁汽油将使油价每吨上涨近百元，司机对涨价后的清洁汽油不买账。

“锁”住尾气不容缓

环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天，控制废气污染应提到了相当重要的位置。

在空气污染中，汽车尾气对环境的危害是巨大的。据相关专家介绍，治理汽车尾气必须采取的措施有：强制旧车时限报废、强制推广电喷车、强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等强有力的举措，使汽车尾气排放得到一定程度的控制。

据了解，我国对汽车尾气的检测标准已接近发达国家水平。有关部门表示，确保汽车尾气排放控制在规定范围内，必须采取强制手段。

户外锻炼离汽车远点 锻炼时间不要太晚

每日坚持跑步锻炼本是一件有益身心的事，但如果时间或地点没选好，恐怕换来的不是健康而是疾病了，因为在身边穿梭的车辆会产生大量损害呼吸道和肺泡功能、并可导致癌症的颗粒物。

北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。

“汽车尾气” 已成为大气污染的罪魁

大气污染，被称为社会一大公害。越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，已成为污染大气的罪魁，激起了社会公愤。

近几年来，我国汽车产业迅速发展，社会保有量在1400万辆以上。汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。

据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60％至70％，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1至3倍。上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨，80％的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表明，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。

根据现代科技水平和国外的一些做法，采用气体燃料，推进“清洁”生产，是目前降低汽车尾气污染较为理想的办法。由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可以显著减少汽车污染物徘放，受到世界各国欢迎。据有关资料显示，目前世界上燃气汽车用液化气消费量一年已达500万吨以上，燃气汽车达到520万辆。日本90％的城市出租车已改用液化气作燃料。

近两年来，我国燃气汽车发展迅速，到1997年，全国有800多辆燃气汽车，而目前已增加到4500多辆，建立的天然气和液化石油气站也由最初的10多座发展到68座。为进一步推动燃气汽车发展；我国成立了由科技部、国家计委、公安部等有关部门组成的全国燃气汽车工作协调领导小组，并确定北京、上海，重庆、海口、西安、哈尔滨、乌鲁木齐、深圳和四川绵阳等9个城市为“燃气汽车推广应用试验示范城市”。种种迹象表明，我国燃气汽车发展已进入一个新的阶段。

发展中的燃气汽车被称为环保汽车、绿色汽车，受到各地的高度重视，研制、改装、推广、应用力度愈益加大、近年来，北京市出台19项防冶大气污染的紧急措施，重点控制煤烟、气车和扬尘污染，在公交车、出租车大力推广燃气汽车，并加紧建设燃气站。上海市已加大投入，计划今年新建加气站台70座；在已改装3000多辆出租车燃气装置的基础上，加快改装、推广步伐，将在4年内使全市4万多辆出租车实现燃料气化。成都市已治理汽车尾气污染达标5000多辆。从今年起，成都，绵阳、德阳作为四川3个汽车燃料气化示范市，公交革，出租车、环卫车必须在2年内改装成天然气汽车。广州，昆明、贵阳、西安、哈尔滨等一大批城市，都在加大汽车尾气治理，大力推广使用燃气汽车。

铅污染“祸首”个个暗埋杀机 深圳七成青少年血铅超标

深圳市教育局、中华医学会深圳分会和国际人体微量元素研究会近日对深圳市部分中小学、幼儿园学生联合开展为期半月的“万人血铅检测行动”检测结果显示：深圳市三分之二青少年血铅水平超标。专家指出，汽车尾气和含铅玩具的铅污染越来越严重，是危害青少年身心健康的“祸首”。

据了解，此次检测对象为深圳市直属幼儿园全体幼儿，罗湖、龙岗两区各6所中学、5所小学学生。中国微量元素铅研究会专家指出，儿童吸入过量的铅造成铅中毒，其症状主要表现是多动、反应迟钝、行为功能改变、模拟学习困难、运动失调、易冲动、空间综合能力下降、侵袭性增加、贫血等。要预防铅中毒，大方面讲就要改善我们的环境，重视环保，个人预防上要重视家中卫生，做到开窗通风，尽量避免让青少年接触含铅玩具。

哪来那么多铅毒

日益严重的环境铅污染是造成儿童铅中毒的根本原因。铅毒来自于不可避免的工业废气，含铅汽油，汽车尾气，燃煤、钢铁冶金、化学工厂排放的废气、废水，含铅容器、玩具，家庭装饰材料?油漆、涂料?，香烟烟雾，化妆品?口红、爽身粉?，金属餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。

广州去西藏自驾游25天行程花费多少钱

在中国传统文化中，历代王朝的统治者都把忠君保国的遗属入世思想作为巩固自己政权的思想武器，因此，中国人长期以来形成了以立朝当官为最高人生目标的价值观。

但是在这种社会大环境下，在一定时期或特定地区总是出现可以说是逆流的隐居趋势。这种隐逸的风气始终不能占据社会主流，但它的存在无疑进一步提高了中国文化的丰富性。两汉时期，由于某些原因，隐士在一些地区出现了短暂的爆发局面。

1、三振、关龙、齐鲁在隐士中占很大比重

三晋的范围大致与今天的河南省中南部和陕西省全境相似，宽容的范围大致涵盖今天的陕西、甘肃、宁夏一带。出现这种情况的原因与这两个地方的环境有很大关系。

另一方面，这两个地区的自然环境条件都很优越。例如，三晋地区的太原郡位于黄土高原中心，对促进农业发展起着相当重要的作用，官地的观众早在全国时代就被誉为天府之国。

另一方面，这两个地区位于古代王朝的政治核心地带，秦国首都在咸阳，汉朝首都在西安，在古代社会，政治核心地带也是经济核心地带，极大地带动了相关地区的发展。

在这种天时地利人和三个条件同时占据的情况下，三晋和关隆地区也日益繁荣，其境内各行各业都进入跨越式发展阶段，教育当然也不例外。另外，由于位于皇城周围，这两个地区也很容易诞生为当官王朝的王侯将相。

他们出人头地后当然不会忘记促进家乡的发展。尤其是在教育层面，因为他们希望以后自己的家乡能遇到更多的同事。

有趣的是，由于文化素养高，各种思想在这里充分交流和冲突，反而造就了看破红尘、不问世事的隐居者。“韩寒”被替换之际，拥有明确籍贯的61名隐士中，三振和关隆加起来超过24人，其比例不能说不大。

齐鲁地区能与这两个地方相比，历史累积的因素多了一层。作为儒家文化的发源地，齐鲁地区早在春秋战国时期就呈现出比较浓厚的儒学色彩，其境内民众也大部分受此影响，忠君保国的理念相当盛行。

随着汉武帝的“百家波前、独尊流术”政策的实施，这种观念再次得到加强。从逻辑上看，留学在这个地区如此盛行，所以隐居的人不能出现太多。但是，由于对君主的守护和尊重，泽鲁地区有识之士在篡夺王莽时宁愿隐居深山，不愿进入朝鲜当官，服务两个州。这也是两汉轮流在泽鲁地区出现明确记载的隐居人士的重要原因。

2、其他地区同样具有不可忽视的重要性

除了这三个主要地区外，喜欢隐居者的地区还有巴蜀地区、吴楚、松脂、南阳等。同样，这些地区的自然条件也比较优越。无论是水土都很好的成都平原，还是五秋地区的母亲光炮的盛况，该地区都能摆脱贫困落后的状况，在思想教育层面取得进步。

特别是南阳、吕英、晋流等中原地区自古以来就不仅是中华大地文化地区，东汉时期也像关龙、三晋一样成为西汉时期的政治中心。

随着东汉末期国情的腐败，该核心地区有识之士也开始对本朝政治表现出越来越失望的态度，主动或被动隐居也是无奈之举。(另一方面，政治也是如此。)。

这些地区的隐士风绝对比不上前面提到的三个地区，但正是因为它们，才创造了两汉时代独特的隐士文化。(大卫亚设，北上广深)。

第二，社会环境的变化促进了其他地区隐居风的出现。

1.西汉初期的黄路学提供了思想指导

经历了10多年的秦末战乱后，整个中原大地已经陷入了完全的衰退期。即使书信的建立像新生血液一样试图修复以前留下的伤口，这也无疑需要时间。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、战争) (然而，恰好在这个时候，北方的匈奴正好进入强盛时期，对汉朝的安全构成了强烈的威胁。

在这种情况下，汉朝统治者为了避免双方之间的大规模冲突，只能采取和睦的方式，同时选择黄罗学的“无为而治”理念作为自己的治国之策。

所谓无为统治，是指政府不过度介入人们正常的生产生活活动，不违反客观规律，发挥自己的创造力和想象力，使国家能够迅速恢复生产。

在经历战争破坏的西汉社会，这一政策取得了很大的成就。另外，西汉初期是我国历史上少有的对商业发展没有太大限制的时期，冶铁、食盐销售等行业可以由民众来做，铸币权力也向民间开放，对促进西汉繁荣起到重要作用。

黄老学作为一个有官方背景的思想，当然受到了很多学者的轮番推崇。当然，出现这种效果是通过黄老学科书信的繁荣，可以真实地感受到其作用和伟大。

隐士是黄罗学的重要内容，受到当时学者的注意和实践，这也是西汉初期隐士风比较盛行的主要原因。2、儒家的强制实施遭到了人们的反对

汉武帝即位后，为了从思想层面加强对整个国家的控制，听取了董仲舒的建议，将儒学确立为官方思想，开始在全国推广。儒学本身就有较强的入世意义，对君臣之间的关系也有相当严格的论断。

经过东中西加工的留学的意义更加强烈，同时，由于留学的强制普及，当时读书人普遍确立了要当官的信念和理想，政府的地位也骤然提高。

在这样的大环境下，人们似乎受到了恐吓。如果出现与遗属思想的提倡和规定的行为或话语，就会被认为是无理和不敬，在思想层面上人们的自由度会被大大压缩。。

因此，如果留学被强制普及，其他学派的理论自然会被排挤，研究的人越来越少，最终消失在世界上。当然，它们中的一些优秀理念也融入到油价中来补充本身，但最终它们不再是独立的个人。

但是当时的书信只经历了几百年的思想自由时代，百家争鸣的影响依然存在，甚至黄老学的盛行也似乎是昨天。这种强行的思想绑定给不相信油价的人带来了严重冲击，因此产生反对政府的心的——是不加入你的。当然，他们本来就不想当官。在这种政策下，政府越强，人们的隐居心就越强，隐居的人也越多。

3、动荡的时局使人们隐居

在古代封建社会体制下，一个国家的军人皇帝对国家的发展起着非常重要的决定性作用。如果皇帝明智，国家的强盛并不是一件难事。如果皇帝是佐容，国家的衰落也只是潮汐之间。两汉时期，当时中国因皇帝的昏厥，多次经历时局动荡的时期。

汉元帝刘锡即位后，书信再也没有诞生过明君。因此，强盛的书信也不可避免地走上了下坡路。国政的黑暗和腐败使有识之士不再无用，社会的混乱和黑暗使他们感受不到奋斗的意义和价值，只能选择隐居的世外。以不问世事的态度，只能写一篇立论来满足自己的心意。

篡夺王网后，不仅引起了留学者的强烈抵抗，他实施的改革还进一步激化了相当严重的社会矛盾。一瞬间发生战乱，各地起义军势力蜂拥而至，占据一边，为争夺对中国的控制权，彼此展开激战。

油价下跌受益股有哪些？

从广东去西藏，还得是经过云南。行程25天，时间也算很长了，小编大体估计，没有个10000元，估计悬。去西藏自驾游的话，住宿会比内地的其它地方贵个100+.还有就是这一路上的油费，吃饭。其它的话，就是生病啊，高原反应啊!还有一个点就是景区门票。那这样来看还是挺多的。

第一板块：油费+过路费刚性费用：4827+2339=7166元

一、去程3660公里，过路费930元

1、广州—肇庆—玉林—南宁—百色—黔西南州—昆明;广昆高速+汕昆高速，1360公里左右，过路费约665元。

2、昆明—楚雄—丽江，杭瑞高速+大丽高速，520公里，过路费244元，

3、丽江—香格里拉，大丽高速+西景线，180公里左右，过路费21元

4、香格里拉—拉萨，G214+G318,1600公里左右。过路费：0元自驾走滇藏线，香格里拉的虎跳峡是必须打卡的地方。勒克儿摄于2018年4月

二、回程4386公里，过路费1409元

1、拉萨—格尔木，G109+京拉线，1160公里，过路费：0元

2、格尔木—西宁，京藏高速，760公里，过路费295元

3、西宁—兰州—西安—十堰—荆门—常德—娄底—永州—广州，京藏高速+福银高速+二广高速，2466公里，过路费约1114元

三、来回油费4827元

来回总里程：3660+4386=8046公里，1.6排量车，综合按1公里0.6元(92号油，并考虑藏区油价略贵因素)。虎跳峡一瞥。

第二板块：自驾旅游时间安排共25天

广州—昆明2天，昆明—丽江1天，丽江游玩1天，丽江—香格里拉1天(途中游玩虎跳峡)，香格里拉游玩2天，香格里拉—芒康1天，芒康—左贡—然乌湖1天，然乌湖+来古冰川游玩2天，然乌湖—波密—鲁朗1天(含鲁朗游玩)，鲁朗—林芝1天(半天游玩林芝尼洋河风光)，林芝游玩1天，林芝—拉萨1天(含半天游玩)，拉萨市游玩1天，拉萨—纳木错湖1天(含游玩)，纳木错湖—格尔木2天(理论上一天可以，但是堵车是常态，得预留1天时间)，格尔木—茶卡盐湖1天(含游玩)，茶卡盐湖—青海湖二郎剑景区1天(含游玩)，二郎剑—广州，4天。共计25天。青藏线109国道旁。唐古拉山垭口附近的景观。

第三板块：食宿、景区门票等弹性消费：9600元

1、吃：自驾2人行，每人每天80元餐标(基本是最低标准了)，80XX2人X25天=4000元。

2、住：一个标间，同时考虑去程-回程在藏区外城市逗留快捷酒店住宿标准以及藏区普通小旅社价格水平，平均按150元/间，150X24天=3600元

3、景区门票，整个行程，需要花钱进的景区有些可去可不去的尽量不去，但是，诸如虎跳峡、来古冰川、布宫、大昭寺、罗布林卡、纳木措湖、茶卡盐湖、青海湖二郎剑景区等，则是必须要舍得花钱去的，因此，2人至少得预算2000元门票款(含景区停车费。有些景区需要花钱骑马的，比如来古冰川，就自己徒步吧)。

青藏线线唐古拉山垭口遭遇冰雹袭击

第四板块：其他费用1500元

1、出发前车辆常规保养(更换机油+机滤+空滤等)。考虑上高原而且天数多，为确保车辆在高原发动机不出故障，出行前更换全合成机油，普通小轿车全套保养下来500元左右，回来再做一次常规保养，小计1000元。

2、出发前备用干粮+饮用水+备用药，这块按500元准备。

综上所述，两个人自驾从广州走云南进藏，25天，最少需要7166+9600+1500=18266元。

话说，自驾旅行，本身就是花钱追求愉悦的一种行为，花费多少，自然是丰俭由人。但是，有个原则，就是表太亏待自己。

暑假去西安旅游需注意哪些方面？

石油作为一种重要资源，战略储备物资，一直都受到各国关注，而且石油还是历史上多次重大战争的***。因此石油的价格也备受各界的关注。那对于股市来说油价下跌受益股有哪些呢？

油价下跌受益股一览表

1、华夏航空(002928)

华夏航空股份有限公司是一家从事航空运输业务的中国公司。该公司主要从事航空客运业务、航空货运业务以及其他航空运输业务。该公司同时从事支线航空网络的拓展与通航。该公司专注于支线航空业务，在贵阳、重庆、大连、内蒙、西安建立了运营基地。该公司的飞机机型包括庞巴迪CRJ900NG和空客A320。

2、东方航空(600115)

中国东方航空股份有限公司是一家提供航空运输及延伸服务的中国公司。该公司主要从事航空客运、货运、邮件递送、旅游业务和其他延伸运输服务。该公司还从事以下业务：通用航空运输、航空器维修、航空设备制造与维修、国内外航空公司的代理业务、与航空运输有关的其他业务、保险兼业代理服务、电子商务、空中超市和商品**与零*。该公司在国内与海外市场开展业务。

3、洲际油气（600759）

洲际油气股份有限公司主要从事油气业务，贸易业务，房地产开发、房产租赁和物业管理。该公司经营商业地产和住宅小区。该公司主要在国内市场开展其业务。该公司还从事矿业业务。

4、金发科技(600143)

金发科技股份有限公司是一家主要从事化工新材料的研发、生产和销*业务的中国公司。该公司的主要产品包括改性塑料、生物降解塑料、高性能碳纤维及复合材料、特种工程塑料和环保高性能再生塑料等。其产品主要用于汽车、家用电器、现代农业、轨道交通、航空航天、高端装备、新能源、通讯、电子电气和建筑装饰等行业。该公司在国内及海外市场销*产品。

5、江淮汽车(600418)

安徽江淮汽车集团股份有限公司是一家主要从事汽车及其零部件的研发、生产和销*业务的中国公司。该公司的主要产品包括乘用车、商用车（载货汽车和多功能商用车等）、客车、底盘及其他产品。该公司主要向中国国内及海外市场分销产品。

6、招商轮船(601872)

招商局能源运输股份有限公司主要从事远洋运输业。该公司的主营业务包括原油运输、国际干散货运输和*****（LNG）运输。该公司通过其子公司中国*****运输（控股）有限公司从事LNG运输业务。该公司运输的产品包括石油、铁矿石、钢材、煤炭、镍矿、铝矾土和LNG。

兰州到敦煌旅游指南

以下回答请认真审核

西安今年有很多地方都在施工，所以出行时一定要先了解好旅行地段的准确消息。西安的道路笔直宽敞，棋盘状分布，所以一般不会迷路，但是非常非常非常容易堵车，尤其是节假日，像南郊等比较繁华的地区更是如此，所以最好选择较早的时间段乘车出行。

1.乘车的话要避过上下班高峰期。车上也容易碰到小偷。无人售票公交一般是1元到2元。乘出租车也可以，西安出租车起步价6元，再加1元油费（油价上涨的厉害，没办法的），每公里1.5元。还有，如果迷路可以向出租车师傅打听寻求帮助，他们一般都会很热情的帮你。

倾情附送：西安市出租车管理处的投诉电话88624509（遗憾的是该电话真的是超级热线，极其难打）

2.要购物的话，推荐你去小寨或北大街，东大街也可以，不过近日好像要拆掉改造来着。大一点的商城在解放路或钟楼附近较多。解放路有一家民生商城，民生商城附近还有一个很大的购物广场（不过最近好像有点冷清）。钟楼附近有一家开元商城。金花路有很多大型超市云集，像：人人乐，沃尔玛，世纪金花等。在西安，一般有大超市的地方就有KFC，必胜客，麦当劳什么的。（其他地方咱不知道）

3.解放路有一家图书大厦，端履门有一家大型新华书店，小寨还有一家汉唐书店。这三家是西安比较有名的。

3.火车站附近小偷不是一般的多...如果路过那里。一定要小心身上的所有口袋.......（MD，我上次就差点被偷了）

4.出门最好带一把轻便的折叠伞，西安夏天的天气阴晴不定，天气预报也未必准。

5.来西安一定要吃纯正特色小吃——羊肉泡馍，不品尝会遗憾的，推荐老孙家羊肉泡馍。老孙家是西安著名的羊肉泡馍品牌，随便找个本地的路人，一般都知道，在东关正街有一家。还有一家是米家的，在回民街。

6.西安的小吃云集在回民街。那里是很多中外游客必经之地。

7.买纪念品一定要砍价，卖家很爱忽悠外地人的（要在正规的店面买）PS：地摊上的任何东西都请无视掉。

8.游玩的话，推荐你去曲江新区，那里有大唐芙蓉园（要门票），曲江，等。西安曲江新区在西安市区的东南方，大雁塔的东南部，内有大唐芙蓉园（重点推荐），曲江池遗址公园（重点推荐），唐城墙遗址公园，寒窑遗址公园，秦二世遗址公园等，现以旅游文化为主的一个新区 。环境很好。还有附近的大雁塔也挺好的，据说大雁塔在唐代是藏经的地方。顶层有释迦摩尼舍利子。

浐灞也是一个很好的地方，有最近新开发的浐灞生态曲，附近公交站名称；浐灞半岛站

223路、262路公交都可以到。

9.博物馆也有很多，自然科学方面的有一个自然博物馆，在南郊电视塔那边。 人文科学的就很多了，像临潼的秦始皇陵兵马俑博物馆，书院门那边的汇集了历代的书画碑刻名作的碑林博物馆，新建的汉阳陵博物馆是全国唯一的地下博物馆，不过现在知名度还不是很高。还有省体育场附近有个省美术博物馆。陕西省历史博物馆里面有专题展厅，办过铜镜展、何家村出土文物专题展；西安市博物馆也有专题展厅，是印章展、玉器展和书画展。这两个博物馆都是免费开放的。PS：推荐陕西省历史博物馆，最近新藏入五个曾经失窃并传到国外的唐代壁画。

10.宾馆一定要挑选正规的，否则出了事会很麻烦。

以上，还有问题我会继续回答您。

PS：临时遇到问题请拨打114咨询。

还有一些非人工的景点不在西安城内，都在西安周围的县城或者其他市区。大多数都能在百度百科里查到，这里就不多说了。

当前位置一个人从兰州到敦煌做一次往返旅行。

1.兰州到敦煌自由行攻略

行车路线：全程约1166.7公里。

起点：兰州市

1.兰州市驾驶方案

1)从起点向北，行驶20米，右转进入南滨河东路。

2)沿南滨河东路行驶820米，朝朝中川机场/G6/G22/G30方向行驶，稍微右转进入京杭线。

3)沿京拉线行驶6.7公里，在匝道右转。

4)沿匝道行驶380米，前方右转，进入连霍高速。

2.沿连霍高速行驶14.9公里，直行进入京藏高速。

3.沿京藏高速行驶20.3公里，右转进入舒坪枢纽往机场/武威方向行驶。

4.沿树坪枢纽行驶730米，直行进入连霍高速。

5.沿连霍高速行驶4.9公里，往武威/酒泉方向行驶，右转进入茅山枢纽。

6.沿茅山枢纽行驶810米，直行进入连霍高速公路。

7.沿连霍高速行驶992.6公里，在柳园/敦煌/G215出口右转走匝道。

8.沿着坡道行驶1.7公里，右转进入红格线。

9.沿红格线行驶121.6公里，左转进入沙洲北路。

10.沿沙洲北路行驶500米，右侧经过九阳健康饮食电器馆，右转进入天堂巷。

11.酒泉市行车方案

1)沿天堂巷行驶120米，左转进入北台巷。

2)沿北台巷行驶280米，右转。

3)行驶130米，到达终点(道路右侧)

终点：敦煌市

2.兰州到敦煌自由行攻略最新

2022查询兰州到敦煌的旅游列车时刻表，兰州到敦煌的高铁最新消息。

目前兰州没有直达敦煌的航线。推荐7条中转路线，分别是：K9667，K9667，K9667，K367，K367，T379然后K9667。可以根据自己的需求选择。

3.兰州到敦煌自由行攻略路线

敦煌。建议8-10月去。天气不是很热。大名鼎鼎的李光星也成熟了。

如果你有钱，你可以飞。所有进出敦煌的航班全年都是全价。K9667次兰州-敦煌列车和K591次西安安-敦煌比较便宜！

你可以好好休息。你下车后可以乘出租车。到市区需要20-30大洋。城市里有各种住宿，主要集中在阳关路及其延伸段。其中五星级酒店有沙洲宾馆和敦煌宾馆。在那条路的两端，中间都是三星级和四星级酒店。费用从100-800不等。

环境还不错，因为敦煌当地的旅游体系不是很发达，旅游公司也不是很完善，建议大家自行行动！敦煌是一个交通便利的小城市。市内有公交车和出租车，相对便宜。公交1元/人，出租车起步价在5元，一般敦煌市区起步价，想去哪就去哪。

4.兰州到敦煌自由行攻略图

公里：走连霍高速的话1100公里。

时间：不休息开车大概13个小时。

免费电话：385(不含ETC)

油：看你的车型，按高速每公里40美分计算，油价440。

它it’路上大约1500元，不包括吃喝。

5.兰州如何到敦煌

从兰州到敦煌，如果开车，选择方案一，共1097公里；

方案全长1146公里；

3方案总长度为1242km。

它从兰州到敦煌大约有1100辆汽车，其中兰州到瓜州是高速汽车，瓜州到敦煌是国道。

高速大巴多，重卡少。前半段有一些非常错误的隧道(很长，上面有非常科幻的提示。

音乐)，后半段基本上是戈壁上的直道。

如果开车的话，全程大概需要11个小时。

从兰州到敦煌的运输

正常行走6公里/小时，7天20小时50分钟

以20公里/小时的速度骑行2天8小时38分钟

游船28公里/小时(静水速度)1天16小时27分钟

骑摩托车50公里/小时，22小时39分钟

以80公里/小时的速度行驶14小时9分钟

坐火车150km/h，7小时33分钟。

坐250km/h的高铁，4小时31分钟。

坐飞机800公里/小时，1小时24分钟

6.兰州自驾到敦煌

兰州距离敦煌1500多公里。

兰州是甘肃的首都，莫高窟位于甘肃省中部的敦煌。如果想经兰州去敦煌莫高窟旅游，建议在中川机场坐飞机去敦煌机场，或者在兰州火车站坐火车去敦煌火车站。当然也可以自己开车，但是一般要跑10个小时左右。

这条路线上各个城市值得一去的景点：

始发站：兰州

中山桥中山桥是兰州最古老的古桥，也是黄河第一桥。它是德国人在1907年建造的。这座桥的所有建筑材料都来自德国，它已经有一百多年的历史了。中山桥，位于兰州北部白塔山脚下，金城关前，是兰州的标志性建筑之一。中山桥西2公里是黄河母亲雕像，东3公里是著名的《读者》杂志。读书的时候经常去中山桥看黄河，看白塔寺。一位教概率统计的高校老师说，他经常去中山桥思考话题，思考人生。

一.7月中旬至8月初

1.路线：敦煌~嘉峪关~酒泉市~张掖市临泽县~青海省祁连县~门源县~西宁市~同仁县~甘南省夏河县~合作市~卓尼~定西敏县~陇南市宕昌县~文县~碧口镇~陕西省青木川~甘肃省康县~成县~西和县~礼县~天水市

青海省同仁县唐卡

2.路线及沿途景点描述：

(1)沿312国道或连霍高速到达高台县吴彤泉时，转省道220到肃南县乐康草原和七彩丹霞、冰沟丹霞；

(2)走213省道进青海，转204省道到青海省祁连县，看一看祁连山下浩牧场和卓尔山。

祁连县卓二山

(3)沿204省道，经大东树垭山口进入祁连山最美的草原之一——默勒草原。到达默勒镇后，沿熊猫公路前行，进入祁连山最美草原之一的皇城滩草原，沿途欣赏门源县油菜花和祁连山风光。

门源油菜花景区

(4)在门源，沿227国道经101省道西宁市、贵德县、306省道同仁县进入甘南夏河县。一路上有Ta尔寺、坎布拉国家地质公园、李家峡水库、铜仁唐卡、甘南甘家草原、达日嘎高原牧场、八角城遗址、拉卜楞寺、桑克草原等景点。

拉卜楞寺

(5)夏河县沿省道312出发，经王二塘转入国道213，到达合作市，合作后沿省道306到达卓尼。沿途有大纵湖、海市蜃楼八佛阁、当州草原、左盖多玛湿地、禅寺、百年藏寨、大峪沟等景点。

(6)卓尼沿306省道出发，在岷县转入212国道，到达陇南宕昌县。主要景点有哈达铺红军长征纪念馆和关鹅沟。

卓尼

(7)继续沿212国道经陇南市万象洞、文县天池至文县碧口镇(铁楼白马藏)。碧口镇的川菜很正宗，夜景很美。

(8)从碧口镇出发，可经陕西青木川镇前往康县阳坝镇梅园沟景区，所以不不必绕道去康县的梅园沟。青川镇到阳坝镇的路是乡道，车辆很少。如果没有地质灾害，可以通过。沿途主要景点是青木川镇。

康养吧梅园苟县

(9)阳坝镇是一条通往康县的县道。从康县出发，经陕西略阳可以到辉县的三滩自然保护区和两当县的云平自然保护区。

(10)辉县有直达成县的高速公路。到达成县后，前往鸡峰山和西小松崖。从成县到西和县丘迟山，需要走省道218才能到达。西和县有日月潭景区。

成县西本

(11)西河郡去礼县，经过诸葛亮，离开齐国

(12)天水到宁夏中卫的最短路线是经过张家川(五龙山风景名胜区)、平凉华亭县、平凉市(崆峒山)、宁夏固原。固原的主要景点有火石寨、六盘山等。中卫主要景点有沙坡头、中卫寺、海原清真寺、通胡草原、腾格里沙漠、3D黄河玻璃栈道等。

中卫3D玻璃栈道

(13)银川、吴忠、石嘴山主要景点有青铜峡水库、西夏陵、贺兰山风景区、苏峪口国家森林公园、崔明湖国家湿地公园、胡莎湖、马栏山大草原、108宝塔、星海湖。

(14)从银川到敦煌，可以走兰州或者武威。武威的主要景点有雷台旅游区、武威博物馆、天梯山石窟、红崖山水库等。

(15)张掖市还有平山湖大峡谷、大佛寺、马蹄寺、山丹军马场等主要景点。

张掖平山湖大峡谷

7月中旬到8月中旬，可以走这条路线看祁连山大草原、门源油菜花、甘南大草原。陇南不是这个时期最美的季节，因为它的风景很美。陇南、天水、平凉最美的季节是10月中旬、11月初，层林尽染，美不胜收。但出行路线也需要大幅度调整。

二、秋季旅游路线

敦煌~兰州~张喜安(桂青山)~宕昌~陇南~文县~青木川~马洋梅园沟~略阳~辉县~两当~成县~西和~礼县~天水~张家川~平凉~固原~吴忠~银川~中卫~武威~张掖~酒泉~嘉峪关~敦煌

目前由于4-6月错季，不宜前往上述地区。

7.兰州到敦煌旅游线路

年，如果从甘肃兰州到新疆旅游，最经典的路线就是自古以来最受欢迎的丝绸之路。从兰州出发，可以走天水、嘉峪关、敦煌、吐鲁番。可以南下库尔勒、阿克苏、喀什，也可以北上乌鲁木齐的天池、喀纳斯、伊犁。如果需要十天左右，建议5-7月服用伊利。

8.兰州到敦煌自驾游攻略

从兰州到敦煌，如果开车，选择方案一，共1097公里；

方案全长1146公里；

3方案总长度为1242km。

它从兰州到敦煌大约有1100辆汽车，其中兰州到瓜州是高速汽车，瓜州到敦煌是国道。高速大巴多，重卡少。前半段有一些非常错误的隧道(很长，表面上有非常科幻的提示音乐)，后半段基本都是戈壁上的直道。如果开车的话，全程大概需要11个小时。

从兰州到敦煌的运输

正常行走6公里/小时，7天20小时50分钟

以20公里/小时的速度骑行2天8小时38分钟

游船28公里/小时(静水速度)1天16小时27分钟

骑摩托车50公里/小时，22小时39分钟

以80公里/小时的速度行驶14小时9分钟

坐火车150km/h，7小时33分钟。

坐250km/h的高铁，4小时31分钟。

坐飞机800公里/小时，1小时24分钟