90号汽油涨价_90号汽油价格多少

1.加油机上的90，号有什么区别吗？

无铅汽油和乙醇汽油有什么区别？

平时我们给车加油一般会注意看汽油标号是92#、95＃还是98#，因为加错了，不仅仅是花的钱不一样，甚至还可能影响到发动机的性能和寿命。可各位老铁有没有在加油的时候注意过你加的是无铅汽油还是乙醇汽油？这两种汽油有什么不同呢？加错了，或者混加了，对咱们汽车有什么影响呢？今天就跟给老铁们分享一下。

怎么辨别呢？

92#、95#、98＃的大部分就是这种无铅汽油，而在前面加了一个大写的" E "的就是乙醇汽油了，比如E92#、E95#、E98#，而且一般加油箱顶部是绿色的。

无铅汽油

无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/ L以下的汽油，在提炼的过程中没有添加四乙基铅作为抗震添加剂，英语略称ULP(Un-Leaded Petro )。

无铅汽油定义

无铅汽油中，只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。它的辛烷值为95，比现有其他级别含铅汽油的辛烷值（）略低。使用无铅汽油能够有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物（HC造成烟雾）、一氧化碳（CO有毒）及氮氧化物（NOx 形成酸雨）等污染。要减少排污最有效、最简单的方法是在排气系统中加装催化转换器汽油含铅量每升超过0.013克时，催化剂就会失效，从而达不到控制汽车废气的目的。这个临界量即为界定无铅汽油的标准。使用无铅汽油的汽车，发动机上必须装有无需铅润滑的硬化阀座。

如果没有，便要在每使用数缸无铅汽油后，使用一缸含铅汽油以润滑阀座。其次，催化转换器也须配合一些特殊的发动机系统包括汽油喷嘴及电子点火装置等。大部分汽车可以使用无铅汽油，还有一部分汽车需要经调校改装才能使用。

无铅汽油详细介绍

无铅汽油并非无害汽油。为了降低大气污染程度，提高人民的健康水平，2000年开始，在全国范围内推广无铅汽油，实现了汽油无铅化，从根本上解决了汽车尾气中铅污染问题。但是，很多人却误将无铅汽油当作无害绿色汽油，在生活中放松了对汽车尾气的防范。事实上，无铅汽油仍存在不少污染问题。

无铅汽油除了无铅，燃烧时仍可能排放气体、颗粒物和冷凝物三大物质，对人体健康的危害依然存在。其中，气体以一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物为主。颗粒物以聚合的碳粒为核心，呈粉散状，60%~80％的颗粒物直径小于2微米，可长期悬浮于空气中，易被人体吸入。冷凝物指尾气中的一些有机物，包括未燃油、醛类、苯、多环芳烃。

乙醇汽油

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90％的普通汽油与10％的燃料乙醇调和而成。

乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。

车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE)、含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（国暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351-2001的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。

车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、

93号、95号三个牌号。

标志方法是在汽油标号前加注字母E，做为车用乙醇汽油的统一标示，三种牌号的汽油标志分为"E90乙醇汽油90号"、"E93乙醇汽油93号"、"E95乙醇汽油95号"。车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆、无论是化油器或电喷供油方式的大、中、小型车辆。

乙醇汽油保存问题

乙醇汽油对环境要求非常高，非常怕水，保质期短，因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。

如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反应……到头来损害的是我们的车。

过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊，打不着火。

乙醇汽油优缺点

汽车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：

1、辛烷值高，抗爆性好。

2、乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10％的乙醇，含氧量就能达到3.5%。

3、车用乙醇汽油的使用可以有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内的研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%)比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

4、燃料乙醇的生产丰富，而且技术成熟。当在汽油中掺兑少于10％时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。

汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上的不足：

1、乙醇的热值是常规车用汽油的60%,据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10％的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。

2、乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

3、乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0~10％时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15％时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。

4、乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。

5，乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。

乙醇汽油和普通无铅汽油有什么区别呢

首先是价格的不一样，乙醇汽油普遍价格更便宜，毕竟汽油比例减少了，这种低成本的酒精代替了一部分汽油。

另外，由于乙醇汽油燃烧热值低于汽油，所以，会感觉车子的动力下降，就是感觉没有无铅汽油那么有劲了，并且同样一箱油，跑的公里数也不一样，加一箱无铅汽油能跑600公里，现在一箱乙醇汽油，也许就只能跑570公里了。

由于咱们国家的乙醇汽油中的乙醇含量都在10％和10％以下，所以，跟之前的无铅汽油几乎感觉不到太大的差别。所以，很多人几乎不会去考虑，我之前加的都是普通无铅汽油，那现在加乙醇汽油可不可以？尽管放心的加就行，只要标号对应就可以放心加，无论是92#还是E92#，都完全不用去考虑。

所以，咱们国家推行的乙醇汽油，也基本都是这种10％乙醇含量的，并且在推行的新规中，要在2020年全国全部替换为乙醇汽油，也就意味着无铅汽油也将退出市场。

加油机上的90，号有什么区别吗？

2000年的93号3.06元 2000年普通工资1000元 那时候一块钱能买5块糖

2012年的93号8.25元 2012年普通工资1800元 现在一块钱买一块糖

我想说是的油价涨了2倍多 物价涨了5倍以上 工资却涨了0.8倍...

那是汽油标号:90# 93# # 有关汽油的知识 最近几年，＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这不仅是错误的，而且是危险的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。 从目前国内市场的油品状况来看，很多＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。 相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。而在另一个方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。 汽油是按辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。我国用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同选用不同标号的汽油，如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。 提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个： 一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。 二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。 三是加入抗爆剂。 在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最经济的方法，尤其是当加工和调和工艺尚不过关时，加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法。但是在实际应用中，却存在着抗爆剂成本高的难题。效果最好的是锰基有机化合物抗爆剂（MMT），但因为成本过高，以及需要在尾气过滤装置中增加更大的成本，所以在我国并没有投入使用。我国使用较多的是一种简称MTBE的有机抗爆剂。这种抗爆剂的缺点是使汽油很容易吸收水份，所以在使用和储运中很难加以控制。换句话也就是说：MTBE加得越多，油品中的水分也就会越多，这样的油品不仅燃烧效率低，动力不足，而且更容易对发动机产生腐蚀。我国目前的＃汽油普遍存在的正是这个问题。 现在的汽车中不少使用了所谓铝合金发动机，很多汽车企业还在宣传广告中大肆宣扬铝合金发动机。看起来铝合金发动机相对于以前的铸铁发动机似乎是一项多么了不起的进步。其实这也是一个非常危险的误区。 铝合金材料有一个很大的缺陷：就是对腐蚀的抵抗力很弱。原先使用含铅汽油时，在气门、活塞顶部、气缸壁和喷嘴等部件的表面会被覆上一层铅膜，很自然地起到一种保护作用，减少汽油成分中氧化物、硫化物对机件的腐蚀。而目前按照环保规定一律用无铅汽油，就使汽油失去了这种作用，铝合金部件直接与汽油中的腐蚀成分相接触，易于被腐蚀，影响发动机的使用寿命。这是目前全铝合金发动机普遍存在的弱点。 燃油标号越高对车越好。在油品完全符合国家标准的前提下，这种思维是正确的，但在油品出现质量问题的情况下，这种思维却不一定正确了，因为它会对车不利。专卖店维修技师的介绍，有些地方的加油站，汽油胶质严重超标，达到17点甚至29点（国家规定5点以下）。胶质含量高不但容易造油喷油器堵塞，还会粘附在浮子总成变阻器上，使燃油表准确性下降甚至失灵。因此，车主要时常与维修站保持联系，了解情况，不同的情况要不同对待，才能使汽车运行得更好。 先说汽车技术的设计因素。专家认为，汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数需要相适应。一般的说，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。 其次也要说说广东加油站油品质量因素。我查看了广东省质量技术监督局公布的资料，发现就在今年3月15日国际消费者权益日前夕，该局向社会通报的经抽查检验发现不及格的汽油单位（加油站或油库）就有30家。而其中号汽油不合格的单位比90号汽油不合格的多20%。有位技师告诉我，不法油商谋利目标一般盯住价更贵的高标号汽油。为了辛烷值达标就在添加剂上动脑筋。他还道出奸商的惊人一招：“你知道吗？廉价的樟脑油倒入汽油里，就可以令汽油的辛烷值飙高到号汽油的刻度。伟哥一样的强效。应该说，轿车添了这些油后确实动力不错，驾车时也感到很爽！但轿车跑了若干路程（如两万公里）后，添加剂的副作用出来了。由于某些添加剂既能提高辛烷值，也会造成产生较多胶质残留物，所以用了这种号汽油后，汽油喷嘴堵塞，6缸有1缸生病，发动机出现抖动等现象就出来了。” 汽油质量影响发动机质量的故事还真多，前不久中国发生的“砸奔”，一方说另一方的产品质量有问题，另一方又说这一方所用的汽油有问题。可见车和油的关系还真是难分难解。 市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济、更充分发挥发动机的功率。 汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象以称之为“勾兑”。 因为现在的汽车大都用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。 汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好，热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。 简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比比较低。 燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调理点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。 那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序所以，盲目使用高标号汽油不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。