09年柴油价格查询_19年柴油价格走势

1.裸油价的统计数字

2.09年汽车费用新规定是什么？

3.09年养路费是否收取？税改费何时施行？

国家发改委今日发布关于降低成品油价格的通知，决定自2012年11月16日零时起下调国内成品油价格，其中汽油下调310元/吨，柴油下调300元/吨。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。

据介绍，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制。

发改委称，9月11日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行。受美国大选和全球经济复苏缓慢等因素影响，11月初，美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格分别跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。据此，国家决定及时下调国内成品油价格。

发改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油的市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

2009年来国内成品油价格调整一览：

2013年02月25日 汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元；

2012年11月16日 汽、柴油价格每吨分别下调310和300元；

2012年09月11日 汽、柴油价格每吨分别上调550和540元；

2012年08月10日 汽、柴油价格每吨分别上调390和370元；

2012年07月11日 汽、柴油价格每吨分别下调420元和400元；

2012年06月09日 汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元；

2012年05月10日 汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元；

2012年03月20日 汽、柴油价格每吨上涨600元；

2012年02月08日 汽、柴油价格每吨上涨300元；

2011年10月09日 汽、柴油价格每吨均下调300元；

2011年04月07日 汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元；

2011年02月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元；

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元；

2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元；

2010年06月01日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元；

2010年04月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元；

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均上调480元；

2009年09月30日 汽、柴油价格每吨均下调190元；

2009年09月02日 汽、柴油价格每吨上调300元；

2009年07月29日 汽、柴油价格每吨降低220元；

裸油价的统计数字

作为多年从事物流行业的分析如下：

1、油荒是中小企业限电导致----强词夺理

#我们算一下：如新闻所说中的一个企业一个月需要15万千瓦时的电量，即5000千瓦时/天，多算一点就按照6000千瓦时/天，工作时间20小时。

#普通的24千瓦柴油发电机，每小时耗油5升，这个企业6000千瓦时的电量需要多少柴油呢？

6000/24*5=1250升，说明这个企业一天需要1250升柴油。

#那么浙江，江苏等按1000家这样的企业来算需要多少油？

1250*1000=1250000升。

#再看物流的车辆，一部双拖半挂车（六轴）解放豪沃为例，100公里油耗42升，20小时满载行驶1000公里，需要油耗多少呢？

42升/100*1000=420升

#新闻所说的六省市，一个省平均20000辆柴油车（数一下你省**车牌的数字就知道），六个省是多少车辆呢?每天需要多少油耗？

20000*6*420=50400000升。

#对比1000家企业一天的柴油消耗能这算成多少辆车呢？

1250000/420=26辆

从以上计算可以得出结果，1000家企业一天消耗的柴油够26辆车行驶1000公里。但是六个省按照120000运输车辆来说，按照现在的物流运输行情并不是全部都在同一时间行驶在路上，有的卸货，有的装货，有的修车，有的再等货，卸货、装货、等货的比例就在20%，即24000辆。

因此，可以讲1000个企业一天的消耗的柴油的比例占运输行业需求比例太小，不值得一提。

所以，说中小企业拉闸限电，节能减排，使得柴油紧张，这根本就是滑稽之谈，欺骗老百姓的卑鄙伎俩。更何况，拉闸限电都用柴油机发电，你是增加排放啊，也不知道节能节那里。这样的新闻作者脑袋被驴踢了吗？

2、柴油价格批零倒挂-----加油站囤积曲奇的无耻行径。

油站老板都是精的要命，拿钱给别人还不如要他的命。会哭的孩子有饭吃。靠。

3、炼油厂8--9月份大修设备，产量减少。

炼油厂、油库，这么高的油价，放的钱不挣，你检修机器，只有火星人会相信。大连港口油库是怎么着火的，多少油泄漏到海里和白白的燃烧掉，试问一下，您检修设备了吗？

这样的话-------司马昭之心路人皆知！！！

4、原油价格上涨，石油企业成本增加。

中石化、中石油、中海油，三家都是垄断性的企业。官字两个口，都是你的理。

中石化世界500强第九名，中石油500强之榜首，中海油--中国最大的海上油气开发企业。

2008年9月时原油价格147美元/桶，没有出现油荒，柴油零售价同样是6.4元/升。现在2010年11月国际原油价格87美元/桶，柴油零售价同样6.4元/升，出现严重的油荒。扣除这两年汇率和工资因素，也不应该出现如此问题。

5、发改委一声令下，22工作日，幅度4%.价格调整。结果09年到10年，涨多降少，FGW说这是合理的。

而这个月有消息说，调价机制要改。未来中国物流运输业是怎么样，还有谁能看到希望。

车快撞树了，你知道拐了。大鼻涕快流到嘴里了，你知道擤了。

6、振兴中国十大产业，第十位物流业。

想象所有运输的车辆都喝水----那该多好啊！

运输业主30%的成本在燃油和过路费，但现实是：柴油价格涨，涨了还不给你供油，一个加油站价100元、200元，只够跑20、30公里。路政、交通罚款严重。

真不知道，如果运输业崩溃掉，经济怎么发展，生产原材料、建筑原材料、药品、食品、蔬菜等等，乘客出行等没有运输，会是什么样，我们都想想。该清醒了。

7、石油垄断的直接结果。贼还抓贼

09年汽车费用新规定是什么？

中国国民收入与高油价不成比例

据这份统计数据显示，以2009年7月6日的油价水平为例，美国当天的汽油零售价为每加仑261.2美分,其中包含了联邦税18.4美分/加仑以及州税21.72美分/加仑，税占比为15.36%。按照汇率折算之后，美国不含税的汽油价格折合人民币为3.99元/升。至于柴油，美国不含税的柴油价格折合人民币为3.83元/升。

而7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元/吨,其中包含了增值税1096.09元/吨、消费税1388元/吨、城建等税收248.409元/吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元/升，比美国低13.03%，不含税的柴油价格为3.38元/升，比美国低11.75%。 厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授指出：“中国油价比美国高，首先就高在税收上。中国汽油税约是全美平均水平的两倍。”中国汽油零售价格中输送和销售环节成本所占比重也过高。美国零售和输送环节成本一般占零售价格的12%左右，但中国的这一占比为20%左右。“此外，中国炼油厂的原油成本相对美国炼油厂的原油成本要高一些，但这个因素对成品油价格(破解油价困境)的影响要小于税收、输送和销售成本。”

他最后指出，中美两国成品油价其实没有太多可比性，因为中美两国的成品油价格构成不同。在中国，成品油价格一直用指导价，终端零售价不完全反映生产销售各环节的成本和收益结构。 其一，国际油价7日连续第五个交易日下跌。在09年7月份的4个交易日内，国际油价累计跌幅已经达到10%。按照09年5月发布的《石油价格管理办法（试行）》，油价调整的周期调整为22个工作日，按照目前的势态，未来半月内国际油价极有可能一直下跌。如果国际油价连续下跌22个工作日，那么相对应的国内油价可能在7月下旬下调。一旦油价下调，必然要损害到一直以来倡导提高油价的中石化的利益。在这一前提下，中石化自然要为自己增加舆论声音，从而使国内油价再次“快涨慢跌”，为自身谋得最大利益。

其二，09年6月30日国内油价上涨后，为了刺激消费，一些民营加油站和外资加油站率先开始了降价活动，这对于一直推行最高零售价的中石化旗下的加油站是极其不利的。为了减少竞争对手的降价冲击，中石化自然要为自己的不降价进行辩护。把高油价归咎于国内税收过高，一定程度上可以转移消费者对中石化的不满，减轻不降价造成的客源流失。

09年养路费是否收取？税改费何时施行？

2009年1月1日实行燃油税

12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局公布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》，根据这份草案，“燃油税”被消费税正式取代，汽油消费税每升提高到1元，柴油提高到0.8元现行汽柴油价格不变。

焦点1：“燃油税”是“消费税”在生产环节上征收

规定：规范收费行为，取消公路养路费等收费；在不提高现行成品油价格的前提下，提高成品油消费税单位税额，依法筹集交通基础设施养护、建设资金；完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。

财政部财政经济科学研究所副所长刘尚希教授昨天晚上接受访时表示，这次调整只是调整消费税，不涉及新设税种，所以征管成本不会增加，只是在生产环节上征收。

至于“燃油税”为何变成消费税，中科院财贸所税收政策研究室主任张斌解释说，除了降低征税成本，便于操作的原因外，还有一个关键点是消费税的目的是“节约节能，体现税负公平，现在消费税是替代养路费”。

焦点2 0.2元调高到1元 是怎么算出来的？

规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

汽油消费单位税额从每升0.2元调高到1元是如何计算的？刘尚希说，这次主要是按照取消的6项收费和已审批的还贷二级公路收费的规模，来计算出调整的幅度。也就是相当于将取消的收费替代到税额之上。

焦点3 二级公路收费站如何逐步取消？

规定：从明年1月1日起取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等6项收费，并逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

交通业内人士指出，这可能主要考虑各地取消收费站有压力，转岗人员安排问题以及公路还贷问题都需要考虑。

焦点4明年1月要降价 油价应低于5.5元？

规定：国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨，

国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。

根据此次公布的草案，最大悬案是没有宣布油价是否同步下降，只是表示现行油价不会提高，但等到明年 1月1日以后，国内油价是继续保持现状还是下降，国内油价定价机制今后如何运行？消费者以后用车用油是贵还是便宜？

国内油品权威专家、国家发改委能源研究所负责人周大地昨晚暗示国内油价明年1月将可能低于现行价格，油价按照新机制应该下调。而刘尚希也表示，成品油油价应该低于5.5元。

焦点5 为何从量征收？用油越多者缴费越高

背景：方案公示前，有声音认为将取从价征收的方式，即在油价基础上确定一个固定的税率，猜测的税率从20%到100%不等。最终的方案为何确定“从量征收”的模式？

从此次推出的方案内容看，燃油税征收方式用了从量征收。对此，财政部财科所研究员孙钢表示，燃油税的征缴方式有两种，从量征收和从价征收。

从量征收就是通过现有养路费总量和全社会耗油量计算出每升油应该征收的燃油税税额，通常是固定值；从价征收就是以现有成品油价格为基准按一定的比例征收，其会根据油价变动而浮动。

简单说，所谓从量定额，是指缴纳燃油税的数额，由所使用燃油的量多少来决定。使用量大的，自然需要多缴。而从价征收则是在油价低的时候，税费相应也低，而油价高时税费也跟着水涨船高。

刘尚希表示，燃油税从量征收符合国际惯例。这种模式征收起来较为方便，而且税价相对稳定。此外，不需要频繁因为跟随油价而产生变动。

关于燃油税费改革

■取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

■汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

成品油价税费改革09年1月1日起,到底是在目前的价格上涨价了还是降价了...?

就看是那个行业和一年使用成品油的数量，这个方案最重要的一点是等于变相降低了油价，因为虽然油价表面没变，用户等于花同样的钱买一升油里已经包含了消费税，而且从量计价，多用多纳税．

另一方面， 国外征收消费税后，就没有任何其他的公路收费。我们从罗马跑到法国，一路上几乎都没有收费，但在中国开征消费税却不取消路桥费，相当于油费变相

加价。

广州某客运企业算了一笔账：该公司一辆公路班车，每年的养路费、客运附加费等约为5万元，取消后，该公司所有班车每年能减少支出2000多万元。而柴油消费税从0.1元/升提高到0.8元/升，一辆大客车每100公里的油耗约为30升，以每天平均行驶800公里算，一年要交税6万多元。即是说，就算取消了养路费、客运附加费等，客运企业年每辆车的成本还是增加了1万多元。

业内人士表示，广东的公路班车现在多数走高速公路，只是取消二级公路收费站，对客运企业帮助不大。这些年油价只升不降，不少企业的“挖潜”已很难了。若无法消化成本，可能就只有考虑提价了。

行家还指出，提高燃油消费税，物流企业也受影响，而且成本较难控制。以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。提高消费税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。也有企业认为，收养路费，至少成本是固定的，但是用燃油税后，成本的控制就难了很多。

我现在一年交1440元养路费，而税率从每升0.2元涨到了1元，增加了0.8元，算下来相当于1500升油的税，这就是说，我只要一年用油超过1500升我就要多花钱了！而事实上，有多少人一年用油能少于这个数的？我一年用油2000升左右，这样算来得多花400元交税。”

“负担又重了！”成品油价税费改革的消息一传出来，南京的哥朱先生就开始叹气：“我们出租车司机肯定是用油大户，每天少说要用个20升油吧，一年就得7300升朝上，仅仅少交了1200元养路费，却得多花4600多元来交税。”

“我自驾车一年用油2200升左右，不管油价本身降多少，开征燃油税还是让开车人多交了钱。因为油价和燃油税根本就没有什么关系，现在短期看来油价下跌可能会综合了燃油税开征的影响，但是将来油价再涨上去呢？那要花的钱可就多了！”也有网友认为，目前美国一升油还不到4元人民币，其中已经包括了燃油税，相比我们的油价来说，国内的油价还是太高了。