0号柴油指标价格是多少_0号柴油指标

1.国标0号、国2、 国3柴油有什么不同？

2.国标0号柴油的热值有多少

3.0号柴油含硫量国标是多少？%（m/n)是什么单位？

4.低硫柴油和0号柴油参数对比

5.0号柴油的密度是多少

6.柴油的5#和0#有什么区别，价格、特性、燃烧率。

国标0号柴油规格/牌号： 国标柴油详细说明： 类别 轻柴油凝点 0(℃)十六烷值 47运动粘度 3~8(cst)灰分 0.01(%)硫 0.2(%)闪点 57(℃)水分 0(%)密度 0.845(g/cm3)色泽 金黄透明(号)

国标0号、国2、 国3柴油有什么不同？

0号柴油指的是轻柴油，

柴油分为轻柴油和重柴油两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

扩展资料：

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油、

温度在4℃到-5℃时选用-10#柴油，温度在-5℃到-14℃时选用-20#柴油。温度在-14℃到-29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

百度百科—柴油

国标0号柴油的热值有多少

原来的老的国标柴油就是我们所说的国二柴油的。

国二柴油和国三柴油的差别主要是硫含量不同，是为了环保要求而应运而生的。比较如下

0#国标柴油与国Ⅲ柴油的对比

主要性能指标差异：

品名 硫含量 十六烷值

0#国标 0.2% 45

国Ⅲ柴油 0.035% 51

由以上可以看到，国Ⅲ柴油相对于0#柴油在硫含量的降低以及十六烷值的提高。

硫含量的降低——0#国标柴油中的硫含量由不大于0.2%降低到不大于0.05%，使用国Ⅲ柴油可以减少50%左右的污染物排放，改善大气环境，具有明显有环境效益。硫含量的可以减少对发动力的腐蚀和伤害，可以减少发动机沉积物的生成量，使发动机更清洁，延长发动机使用寿命。

十六烷值的提高——柴油的十六烷值越高，着火延迟期越短，点火质量越好；各种污染物的排放一般随柴油十六烷的增加而下降，十六烷值不足，着火延迟期缩短，点火质量差，预混合燃烧量过多，运转粗暴，噪声加大，黑烟和NO排放增加。增加柴油的十六烷值，能有效地降低发动机尾气颗粒PM、CO和NO的排放。

机动车国Ⅲ标准与国Ⅱ标准的主要区别有以下几方面：

一、是加严了污染物排放限值，平均污染物排放量削减50%以上；

二、是改变了部分试验规程；

三、是增加了-7℃低温冷起动试验要求和双怠速试验内容；

四、是增加了ObD系统及其功能的要求；

五、是增加了在用车符合性检查及其判定规程；

六、是对试验用燃料提出了更严格的要求。

在具体使用过程中我们应该区别对待使用油品。现在推行的国Ⅲ柴油主要的目的和方向是降低发动机的尾气排放、改善大气环境。虽然说国家提供的实验数据表明国Ⅲ柴油在能耗方面比原有的国标柴油有优势，但此结论是建立的前提条件就是：必须使用与之匹配的“国Ⅲ柴油机组”。

如果我们在原有的发动机（包括汽车以及发电机的作功部件）上使用，由于“不匹配”的原因可能造成消耗增加，输出功率减少的情况。但是对环保而言则是大大的有利。

所以我们现在都有体会，尤其是私家车主，明显会感觉到现在有油品消耗量要比以往大些，同时感觉车子不如以前“够力”。

当然，选择更加环保的燃料是以后社会的总的趋势，相信我们的硬件环境（包括车子的发动机以及发电机组）的优化改良也会随着国Ⅲ柴油的推广而取得进步的。

0号柴油含硫量国标是多少？%（m/n)是什么单位？

根据GBT 2589—2008，柴油在设计计算中热值可以取以下值：42 652 kJ/kg（10 200 kcal/kg）。

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。

主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42?55，低速的在35以下。

性能：

轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

低硫柴油和0号柴油参数对比

1、0#车用柴油GB19147硫含量不大于0.035%

0#普通柴油GB252硫含量不大于0.2%

2、m/n是质量百分浓度（质量分数）的单位。

扩展资料：

0号柴油是柴油机的燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，也可用做各种柴油燃烧器的燃料。

0号柴油的密度是多少

您好，您是不是想问低硫柴油和0号柴油参数对比是什么？低硫柴油和0号柴油参数对比如下：

1、硫含量：低硫柴油的硫含量低于50ppm，而0号柴油的硫含量一般在500ppm左右。

2、密度：低硫柴油的密度一般在820-845kg/m3之间，而0号柴油的密度一般在820-860kg/m3之间。

3、粘度：低硫柴油的运动粘度一般在2.0-4.5mm2/s之间，而0号柴油的运动粘度一般在2.0-8.0mm2/s之间。

4、凝点：低硫柴油的凝点一般在-10℃以下，而0号柴油的凝点一般在-5℃以下。

5、燃烧性能：由于低硫柴油的硫含量较低，因此燃烧时产生的有害气体排放量较少，对环境污染较小。而0号柴油的燃烧性能较低，因此在使用时需要注意减少排放。需要注意的是，不同国家和地区对低硫柴油和0号柴油的规定和标准可能有所不同，因此具体参数也可能存在差异。此外，不同的车辆也可能对燃料参数有不同的要求，因此在选择燃料时需要根据实际情况进行选择。

柴油的5#和0#有什么区别，价格、特性、燃烧率。

0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.8400~0.8600g/cm?之间，

因此1升柴油只相当0.84--0.86千克的水。

0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用。

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为

压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。