温州油价95汽油今天_温州油价95汽油今天价格表
1.柳市到温州大学城有多少公里?大概要花费多少油价?谢谢~~~
2.车企价格战,二手车商“中枪”先倒下
3.私家车从嘉兴出发到温州大概需要多少钱?
在当下,我个人认为是不存在百分百就业率的专业的。
即使一个专业再好,也不可能会达到百分百就业,因为这其中毕竟掺杂了“人为”的因素。而这一因素是不可控的,具体牵涉到每个人的方方面面。
以前还有包分配的专业,比如说公安等,可能就业率会达到100%。但是现在已经没有包分配的专业了。一些专业就算再好,但也有不愿意工作或者能力比较差的人,这群人可能就会拖专业就业率的“后腿”。
当然,虽然没有百分百就业率的专业,但是这并不意味着没有高就业率的专业。作为一名“过来人”,我说说在自己心目中认为就业率比较高的一些专业。
NO.1:护理专业
护理专业出来的人员基本都能够就业,就业率综合来看在98%的样子。学护理专业的女孩子比较多,毕业后也大多会进入医院、体检中心或者各地的卫生院、诊所等。而且学护理专业的在考取事业编的时候占有很大的优势。
我两个表妹学的都是护理专业,一个人目前在我们家那边的县医院工作,考得事业编。另一个之前在私立医院工作(综合待遇一个月在1.5万的样子),现在已经辞职不干,和别人合伙开了一个药店,生意很不错。
NO.2:学有关专业
学有关专业综合就业率在95%左右,但是这个专业对生源要求也比较严格。首先就是你得有一个不错的高考成绩,其次你还得能够吃苦,考研考博。毕业后一般会进入医院或者诊所。当然如果你实力过硬,自己开个牙科诊所,那么年收入过个7位数可能并不是什么太大问题。
NO.3电子信息技术专业
现在是互联网时代,电子信息技术可以运用到各个行业,因此就业率肯定是不会差的,综合就业率在95%的样子。而且电子信息技术目前属于热门专业,该项技能在企业的实用性也非常强,因此深受互联网公司的青睐。
NO.4地质类专业
地质类专业很多人对它有误解,认为该专业的毕业生只能当老师或者从事学术研究。其实不然,地质类专业知识可以用于房屋建设、企业建造、地质勘测等等,因此毕业生就业面也是比较广的。
NO.5机械工程类专业
对于这个专业我还是有点发言权的,因为自己学的就是机械设计制造及其自动化。就业面非常广,尤其受到车企的“特别关照”。当时毕业的时候,我应聘上了长城汽车、海马汽车以及江淮汽车的有关岗位,虽然最后没有去,但是觉得应聘难度真的不大。
不过在这里还得提一点,那就是这个专业的毕业生一般刚进企业的时候,工资普遍不高。可能得等到你有一些技能证书或者资格证书才能好一点。
专业不能说有好坏之分,但是就业率高低之分还是有的。所以考上大学只是第一步,小伙伴们选专业的时候也得结合自身情况和社会实际去综合考量,为以后的工作生活做更多打算。
柳市到温州大学城有多少公里?大概要花费多少油价?谢谢~~~
驾车路线:全程约2639.9公里
起点:哈尔滨市
1.哈尔滨市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发,沿世纪大道行驶320米,进入世纪大道
2) 沿世纪大道行驶110米,在第1个出口,右转进入天翔街
3) 沿天翔街行驶900米,左转进入世茂大道
4) 沿世茂大道行驶4.1公里,左转进入松北立交桥
2.沿松北立交桥行驶550米,右前方转弯进入哈尔滨绕城高速
3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里,朝双城/长春/沈阳/北京方向,稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶810米,直行进入京哈高速
5.沿京哈高速行驶208.2公里,朝长春西环/松原/长岭/一汽方向,稍向左转进入长春绕城高速
6.沿长春绕城高速行驶43.2公里,朝四平/沈阳方向,稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶1.3公里,直行进入京哈高速
8.沿京哈高速行驶255.1公里,朝通辽/锦州/北京/抚顺方向,稍向右转进入王家沟互通
9.沿王家沟互通行驶1.7公里,直行进入沈阳绕城高速
10.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里,朝锦州/北京/G1方向,稍向右转进入北李官互通
11.沿北李官互通行驶1.6公里,直行进入京哈高速
12.沿京哈高速行驶398.4公里,朝沿海高速/昌黎/乐亭/曹妃甸方向,稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶1.1公里,直行进入沿海高速
14.沿沿海高速行驶158.1公里,直行进入海滨大道
15.沿海滨大道行驶1.8公里,直行进入海滨高速
16.沿海滨高速行驶130.1公里,朝石家庄/黄骅港方向,稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.4公里,直行进入黄石高速
18.沿黄石高速行驶25.2公里,朝天津/滨州/G18/G25方向,稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶1.5公里,过新黄南排干中桥,右前方转弯进入荣乌高速
20.沿荣乌高速行驶75.4公里,过大寨河大桥,直行进入长深高速
21.沿长深高速行驶55.5公里,直行进入滨莱高速
22.沿滨莱高速行驶118.9公里,过莱芜枢纽立交桥,直行进入京沪高速
23.沿京沪高速行驶56.4公里,直行进入新泰枢纽立交
24.沿新泰枢纽立交行驶750米,过新泰枢纽立交约590米后,直行进入京沪高速
25.沿京沪高速行驶436.9公里,直行进入正谊枢纽立交桥
26.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里,直行进入京沪高速
27.沿京沪高速行驶120.8公里,过锡北运河大桥,朝苏州/上海方向,稍向右转进入无锡枢纽
28.沿无锡枢纽行驶1.8公里,直行进入京沪高速
29.沿京沪高速行驶44.1公里,过陆慕大桥,朝杭州/南通/苏州/G15W方向,稍向右转进入苏州北枢纽
30.沿苏州北枢纽行驶1.3公里,过虎啸桥约920米后,直行进入常台高速
31.沿常台高速行驶77.2公里,朝绍兴/杭州/G15W方向,稍向右转进入南湖互通
32.沿南湖互通行驶1.3公里,直行进入常台高速
33.沿常台高速行驶1.3公里,朝杭州东/G60方向,稍向右转进入2号枢纽
34.沿2号枢纽行驶600米,过吴家桥约600米后,直行进入沪昆高速
35.沿沪昆高速行驶41.5公里,朝绍兴/温州/金华/G2501(东段)方向,稍向右转进入沈士枢纽
36.沿沈士枢纽行驶1.0公里,直行进入沪昆高速
37.沿沪昆高速行驶72.9公里,朝温州/S26/诸暨北/东阳方向,稍向右转上匝道
38.沿匝道行驶1.3公里,直行进入诸永高速
39.沿诸永高速行驶223.4公里,朝温州东/福州方向,稍向左转进入永嘉枢纽
40.沿永嘉枢纽行驶1.2公里,直行进入温州绕城高速
41.温州市内驾车方案
1) 沿温州绕城高速行驶440米,朝温州北方向,稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶350米,右前方转弯进入诸永高速
3) 沿诸永高速行驶7.8公里,过灰桥,直行进入诸永高速
4) 沿诸永高速行驶,过灰桥,直行
5) 行驶310米,过灰桥,左转进入黎明西路
6) 沿黎明西路行驶200米,过右侧的星河大楼D座约70米后,稍向左转进入黎明西路
7) 沿黎明西路行驶150米,过右侧的国贸大厦约70米后,在第1个出口,朝学院路方向,右转进入车站大道
8) 沿车站大道行驶1.3公里,左转进入锦绣路
9) 沿锦绣路行驶1.2公里,右转进入府西路
10) 沿府西路行驶520米,左转进入绣山路
11) 沿绣山路行驶270米,到达终点(在道路右侧)
终点:温州市
车企价格战,二手车商“中枪”先倒下
大概40多公里,15元过路费,油费要看你是什么车,多大排量,这个不好回答,一般1.6的车,开空调,正常行驶大概只需要10员钱。
你在柳市上高速后到温州南下,再走梧田大道,很快就到了。
私家车从嘉兴出发到温州大概需要多少钱?
车企价格战,二手车商“中枪”先倒下
连续两年,二手燃油车经历“倒春寒”。
2023年3月,随着东风雪铁龙C6一夜之间降价9万,不少燃油车企加入价格战,甚至让一些车型新车、二手车价格出现倒挂。而在此之前,国内汽柴油价格因为涨价一直处于高位,导致燃油车车主直呼开不起车、要换电车,二手燃油车生意开启艰难模式。极端行情,又压到了二手车商身上。
在浙江温州二手车市场,一些老牌车行已现颓势,被认为“很难撑过今年”。一位二手车商吐槽,“比炒股还刺激,做了20多年二手车从没碰到这样的行情。”
几家欢乐几家愁,在二手燃油车店被迫关门歇业时,专营新能源车的店面接盘油车让出的地盘。“油转电”的关键转折点,不仅考验车企,更考验“草根”二手车商的生存智慧。
二手燃油车“跳楼”行情:一天一个价
温州二手车市场及马路对面的车立方,是浙南地区最大的二手车交易市场。今年2月,随着疫情结束、消费复苏,二手车市场迎来一波“小阳春”,原以为被压抑了三年的行情就此反转,没想到却在新车降价的降维打击下,又经历了“倒春寒”。
在偌大的二手车市场内,密密麻麻停着数以千计的汽车,几乎都是蓝牌的燃油车,很少见到绿牌新能源车。这些燃油车又根据车价被分成了三六九等,最贵的保时捷、玛莎拉蒂等豪车是车行实力的象征,通常被摆放在室内展厅正中间,起到撑场面的作用;价格稍便宜的“BBA”流通性较好,一般放在靠近店门口的位置;而更便宜的普通家用车大多露天停放,被打上“首付1万”甚至“首付888元”的醒目标签,用低价去吸引客流。
在过去行情好的时候,保时捷这类豪车利润最丰厚,但就眼下的行情来说,豪车更像是烫手山芋,一不小心就可能砸手里。据多位二手车商反馈,2022年上半年,一台兰博基尼超跑能卖到370万,但今年降到280多万。“值这个价,但没人敢收。”
行情波动大是束缚二手车商手脚的重要原因。 以往,100万的车每年差价约5万元,200万的车差价8万~10万元左右,但近两年折价幅度能达到20~30万元。
在新能源车的冲击下,车市行情多变,车价也在“涨价”与“降价”之间频繁跳转。但就二手车而言,价格一旦掉下去,就很难有翻身的机会。
电进油退:“油车更保值”成过去式
在二手油车价格狂跌、滞销的时候,新能源二手车销量却迎来上涨。
新能源车成为越来越多人购车首选。据乘联会统计,今年2月,国内新能源乘用车零售销量为43.9万辆,同比增长61%,环比增长33%,新能源车渗透率为31.6%,较去年同期提高10个百分点。在这样的情况下,为何新能源二手车还这么少?
店员表示,二手电车太好卖了,常常供不应求,而燃油车卖不动,一进一出就导致市场里留下来的几乎都是燃油车。
二手电车保值率高除了受需求刺激外,还与售后完善有关。对大多数电车品牌来说,一般只有首任车主才能享受整车质保等权益,这也是二手电车折价较多的重要原因。在重庆专做二手电车的林晨对《豹变》表示,一些商家没有足够的经验和技术去验收电车,特别是不好评估电池损耗,导致他们不敢收车,其实厂家对二手电车的质保已经挺完善了。
手电车行情的重要转折点是2022年初的高油价。当时,受国际油价走高影响,国内95号汽油售价超9元。“保时捷加满一箱油要800元,都够特斯拉开近万公里了。”王某说。这让电车一下子成了“香饽饽”,在巨大的需求下,二手电车保值率不断攀升,而燃油车保值率持续走低,“油车更保值”逐渐成为过去式。
二手车商找出路
据中国汽车流通协会统计,2021年全国交易市场内二手车商约57万家, 近70%为夫妻店、个体户等类型商户,体量较小,抗风险能力差。
行业巨变之下,处于车市终端末梢的二手车商的日子不好过。有车商直言,近两年极端行情下,除了专营二手电车能赚到钱,卖二手油车不亏钱就不错了。
二手车市场的行业景气度与汽车流通政策高度相关。一般来说,一二线城市二手车更多、车况好、价格也更便宜,二手车通常会由高线城市向低线城市流通。此前受政策限制,不少不符合标准的二手车被挡在了低线市场之外。如今随着政策放宽,一些二手车商也从中找到了商机。
不少二手车商在压缩油车规模的同时,也在往新能源车转型。在温州二手车市场,几家燃油车行关门歇业,一些新能源品牌进场接盘。
虽然新能源提供了风口,但多变的行情下,车商们普遍更加谨慎:快进快出、价格高了不收,静观其变。“收车价100万,现在101万就卖,尽快出手。”一位二手车商表示。
虽然短期行情看不准,但长期趋势很清晰,在电车取代燃油车的大趋势下,减负、主动求变是出路,“重资产”运营或将被时代所抛弃。
问下二楼的,嘉兴到温州油费五十块,你家的车是注水开的吗。即使是排量最低的0.8奥拓排量,从嘉兴至温州起码要30升以上,算算如今的油价,敢问单程油费五十块你怎么敢说的出口。
以我的丰田凯美瑞为例:我家在温州上陡门。公司在上海闵行区曹河径。凯美瑞排量是2.0,从上陡门至甬台温高速温州东入口(状元大桥出入口),约十五分里。状元入口经甬台温高速直到宁波慈溪,约278公里。杭州湾跨海大桥约36公里到嘉兴海盐。海盐到上海一段不说了,不是楼主的问题范围。就从温州状元入口到海盐约316公里。(以前去嘉兴要经甬台温高速,转上三高速,转杭甬高速,转杭州饶城高速,再转沪杭高速,中途嘉兴出口;或者温州北桥头入口经金丽温高速,转杭金衢高速,入杭州饶城高速,再转沪杭高速,中途嘉兴出口)。现在有了杭州湾跨海大桥,省去了很多湾路。
316公里的路程,以凯美瑞2.0排量,约66升汔油(93号汽油)。过路费从温州东到嘉兴大云镇出口要二百三十的过路费,从大云镇北上到上海风径再去上海莘庄还要一百块过路费。我从没在嘉兴转出口,所以不得而知。
楼主自己算下,大概单程嘉兴到温州需要多少钱。
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