1.10几万大众、领克加95,是什么原因?

杭州地区92号汽油价格_杭州地区92号汽油价格是多少

起步价调整为13元/3公里,里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费,时速12公里(含)以下,上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费(2.5元),上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费(3.75元)。回空补贴费保持不变,10公里以上里程费加收50%(1.25元)。

油运价格联动机制:

将以92号汽油,6.58元/升的油运价格作为联动基点,当油价累计上涨幅度每达到(或超过)0.95元/升并持续30天以上时,巡游出租车(电动车除外)收取每车次1元燃油附加费;当油价回落至上述相应标准时,相应取消燃油附加费。

10几万大众、领克加95,是什么原因?

因为在9月18日我国的油价又下调了,所以你想要出去旅游的话加一箱油最起码省了13元。很开心的是今年我们的国庆和中秋节赶到了一天,所以大家可以有天的期,那么一定不要浪费机会我就打算在国庆期里和我的家人出去玩,毕竟上半年已经在家待了很长的时间,现在好不容易已经回归正常而且又有了期,一定要把想去的地方去个遍。今年的国庆期间高速还是免费的,如果想自驾的话又可以省一大笔钱,只需要花你的油费和玩的时候的钱就可以了,那么接下来我来简单给大家介绍几个好玩的地方。

一、青岛

青岛真的是一座很美的城市,我在上大学的时候去过好几次,每一次离开的时候都很不舍。现在的青岛应该要比之前更加美了,因为山东的旅游建设还是很给力的,那么大家想看海的话就可以去青岛。青岛的海岸线特别长,而且大多被打造成了旅游景点,可以下去赶海或者是拍照。到了青岛也一定要尝尝正宗的青岛海鲜,找一些海边的农家院就可以给你做出来,现捞的海鲜煮过之后特别的好吃。

二、杭州

南方的小伙伴们可以去杭州玩,这也是一个特别美的城市。我在去年的夏天也去过一次杭州,那个时候的南方正处于梅雨季节,到处都在下雨,把江南笼罩在一层烟雨之别美。其实杭州的西湖特别的大,大家想要环绕一圈还是比较费劲的,玩完之后可以去雷峰塔玩。雷峰塔的门票是一个人60元,可以登顶之后给西湖拍照。

各位看官老爷,大家对国庆开车出游一箱油省13元,这是为什么,有什么看法呢,欢迎来积极评论哦。

10几万的大众、领克要加95,是什么原因?

车子才10几万,还是要加95号油,不一定是车子太娇贵或者是我们想要待它好一点,很有可能也是发动机性能上本身就有这个需求,要看情况。

用什么标号的油,看发动机需求

车价高低和汽油标号没有直接关系

首先,用什么标号的汽油和车价的高低,就是贵和便宜没有直接关系的。

比如说:10几万的大众涡轮机、领克的车子,基本上都是推荐或者要求加95号油的。

相反有些价格更贵的车子却只要求加92。比如说:60多万的林肯飞行家用的V6发动机,其实只需要加92号油就可以了。

再比如说:300多万的乔治·巴顿战车同样也只要加92号油就可以了。

汽油标号看发动机需求

实际上,汽油标号的高低主要是看发动机设计时候的需求来定的。

这个需求包括动力、燃油经济性以及技术性等几个方面。

拿动力来讲好了,沈义涛等人在期刊《内燃机工程》上面发了一篇论文,《辛烷值对汽油机性能的影响》,上面说。

在2000到4000转的中低转速区间,辛烷值越高,抑制爆震效果越好,点火提前角越提前,燃烧等容度和热效率增加,发动机的输出扭矩就越大了。

实验下来的数据是这样的:相比90号汽油,使用93号汽油在中低转速的时候,扭矩增幅为1%到2%,号的汽油增幅是4.6%。

因为论文相对比较早,现在变成95了。

说人话:高标号汽油是有利于提升发动机在低转速区间的扭矩输出的,或者说低转速扭矩输出越高的车子,厂家越有可能标注是需要95号汽油的。

这其实从实际例子上也可以看得出来,大众EA211 1.4T发动机,马力是才150匹,根本比不上10代思域L15B8发动机的177匹的。

但是EA211可以在1750转就输出250N·m的最大扭矩了,L15B8在1700转只有220N·m的扭矩。

大众的发动机的确也是推荐加95号汽油的,本田刚才那个92就行。

再比如说:迈锐宝XL,1.5T发动机在1700到4400转能够输出250N·m的最大扭矩,但是2.0T更大排量的涡轮,是1500到4000转就能输出350N·m的最大扭矩了。

就拿刚才那个例子实际来看,低扭更强的2.0T发动机要95号了,1.5T的话,92就可以。

一定要加95,是不是发动机技术差

有些朋友有可能会问:“这些10几万的车子一定要加95,是不是发动机技术差,要靠我们花更多的钱,用更好的油来弥补?”

这个说法其实也不一定完全站得住脚。

除了刚才讲到的发动机需求的问题,更关键的是因为这些车子的设计之初,就是按照95及以上的油品来开发的。

比如说:大众的一些涡轮车推荐加95,领克、宝沃直接说就加95,这些发动机基本上都是欧洲厂家设计的。

这些厂家在的国家,最低油品其实就是我们国家的95号油。

比如说:瑞典只供应95、98和E85;德国虽然有极少量的91号汽油,但常规汽油也是95号及以上,甚至不常见的91号,油价比95还要贵。

好了了,人家国外研发总要试的,试的也要加油的,没用那种油加,怎么设计出来这种低标号的油呢?

这些发动机到了国内,要么像动手术一样大改发动机设计,「哎」你要符合中国国情,降标号,动手术。

要么就只能是按照当初的设计的样子,一模一样的也得加95高标号,直接拿来卖了。

从另一方面来讲,日本的油品标号就低得多了,使用的最低标号还是89号汽油,也就导致大部分的日系车在国内都是只要求加92就可以了。

再比如说:美系车其实也是同样的道理,只需要加92就行了。

你看,这个其实和车厂设计地是用什么标号的油也是有一定的关系的。

加95的车,油费没有想象中那么贵

最后,对于大多数朋友来说,哪怕是要求95的车子,从油费上面来讲也并不会贵出太多,只不过是心理上面是不太舒服的。

举个例子:2022年的3月7号,我住的杭州,92号是8块01分/L,95是8块5毛2/L,差价是4毛1/L。

如果说:1年开2万km,百公里油耗8L,加95号油,每年的油费贵多少?656块钱。

更何况很多朋友其实1年是开不到2万km的,就开1万km的话,也就是3、400块钱的样子了。

而且相对来说,体验和动力,总比92稍微好一点,对吧?

车子加95或92,每年油费的差距不大

所以,总得来讲,10几万的车子也要求加95,不是大家说“你这个便宜车,加这么贵的油干什么”、“没有公主命,不要得公主病”,不是这个事情。

是在原产国,发动机设计之初,本身就是按照95设计的,不管是卖1万块钱还是100万,就是推荐你加95的,除非到了中国要动手术。

对于大多数朋友来说,实际的意义就是95还是92中间有个差价,每年油费也相差了300到500块钱左右,不至于特别痛,虽然心里有可能有个疙瘩。