下一个调油价日期_油价或迎今年第3次下调

2024-11-26 17:33:41

1.2022年3月，油价迎“第3次调整”后，新能源车主为何也“叹气”？

2.95号汽油或重回7元时代；新款凯美瑞上市；红旗H6预售

3.油价或迎大幅下调原因

2022年油价有望下跌。

2022年油价能降回到6元时代的可能性比较小，不过92号汽油回到7元时代的可能性比较大，看2023年油价是否能回到6元时代。从发展的角度来看，油价不可能回到6元时代。决定油价价格的因素有很三个：

1.一是石油供应量，从理论上讲，石油供应量越大，各石油公司在相互竞争中会把油价挤压下去。从这个角度来看，油价是有可能回到6元时代的，但世界上那些产油国也不笨，当市场上石油供应量过来时他们会减产稳定油价。目前世界上最大的石油组织欧佩克就经常干这事，动不动就减产，所以想让石油价格大幅度下降基本不可能。

2.二是市场消费量变化，从经济学理论上讲，市场对油料需求越大，那么油料的价格就会存在上涨的空间。反过来说，当市场对油料的消费萎缩，那么油料厂商就被迫降价保证其市场份额。但是大家都知道，随着工业化发展，各方面需要消耗油料的机械越来越多，尤其是私家车不断增加，会进一步推动社会对油料的需求，因此油价会不断上涨。

3.三是货币因素，货币会直接对物价产生影响，货币发行量越多，物价上涨的越厉害，相反的减少货币发行量，物价就会下降。总得来说，2022年油价有望下跌，看下半年是否会有下降的可能吧。而今年油价降回到6元时代的可能性比较小，可能性几乎为零。

2022年3月，油价迎“第3次调整”后，新能源车主为何也“叹气”？

7月5日，国际原油价格突然跳水，WTI原油期货跌幅最低达到11.41%，每桶价格最低到了.50美元/桶，这是自今年5月11日以来原油价格首次跌破100美元整数关口。

国际原油为何跌破100美元大关？

1、美元加息预期

2、俄乌战争局势不明

3、疫情影响全球经济复苏

石油的重要性不用我说了吧，如果你对石油比较了解，就更知道它的重要性了。上半年原油价格一直不断飙升，可现在全球经济有衰退迹象，石油的需求似乎在走下坡路，而且越来越明显，价格已经出现了"崩盘"。

本周二WTI原油价格下跌"破百"，盘中下跌10%，每桶.43美元，最终跌到了8.2%，每桶99.50美元，这可是从5月11日开始油价第一次跌破100美元，是WTI原油期货5月以来的最低收盘价。

同时，布伦特原油价格也不乐观，下跌9.5%，每桶102.77美元，可能你感觉不到这个数字的低迷，但你要对比一个月前就知道了，一个月前布油价格每桶可是超过了120美元。

油价跌破了100美元，大家会想，这是怎么回事？

疫情肯定是其中原因之一，这点所有人都能想到，疫情严重影响经济，大家都勒紧裤腰带，石油需求减少，价格自然下跌，这很好理解。据相关数据统计，疫情对全球造成的经济损失超过了5万亿美元，让全球失去了超过了2亿个工作机会。

美联储这次加息了75个基点，是30年以来最大的单次加息，联邦利率也位于1.5%至1.75%之间。可怎么调整，美国通胀率还是很高，本月高达8.6%，而美联储的预期是2%，差得太远了。

从经济考虑，美联储可能会继续加息的路子。有人预测，联邦利率可能会达到4%。如果是这样的情况，美元加息还会继续，那么国际期货市场肯定会受到很大影响，这也到原油价格下跌。

原油市场说白了是就是金融市场，信心其实很主要。这次国际油价下跌，也说明了一个问题，投资者暂时不看好这个市场。美国花旗集团很多人都知道，美国的金融寡头，集团分析师在7月5日表示，如果经济衰退严重影响市场需求，布油在今年年底每桶可能到跌到65美元，2023年底或许会跌倒45美元。

其实这次国际油价下跌主要还是因为经济走势较弱，导致原油需求走软，最终造成原油库存增加，而导致油价下跌。

油价大跌必定会影响国内成品油价，根据咱们国家现有机制，下轮国内成品油价调整会在7月12日24:00开始。有专业人士做出预测，国际油价如果继续跌，国内成品油价可能会出现今年的第三次下调。

95号汽油或重回7元时代；新款凯美瑞上市；红旗H6预售

不叹气才怪！

我其实也后悔买了新能源汽车，充电麻烦，小区没地方充电，还要去外面充满了再回来，节日跑高速对我来说是噩梦！碰到堵车更窝火，生怕电不够…虽然油价贵了点，但最起码加油几分钟可以搞定，上高速不担心！

近几年，随着大量新能源汽车逐步走进大家的生活，存在的一些问题也逐渐显现出来。

新能源汽车在我国现有的充电配套设施。并不齐全，所以很多小区物业以安全无为由不允许按照充电桩，而商业充电桩又相对来说比较少，又不方便，所以造成了新能源车主充电并不方便。同时因为各个新能源厂商续航里程存在虚标的问题，实际行驶的里程并没有宣传的那样，所以容易造成新能源车主的里程焦虑。如果在节日上高速一旦遇到堵车或者充电车辆较多的情况，这种通行时间可能要超过燃油车的两倍。

当然，新能源汽车也有着其噪音较小，加速较快，智能化做的比较好，相对来说比较节约能源等优点。

所以，我们应该根据家里的实际用途来选择是燃油车还是新能源汽车。如果购买车辆仅仅为了简单地通勤需要，又有便利的充电条件的，可以选择纯电动汽车。如果以上下班通勤为主，但是有的时候要跑跑长途的可以选择混动车型，增程式和DMI都是不错的选择。如果经常性的要长途站的那么还是建议选择燃油车。

新能源汽车的保险费用与燃油车存在保险费用和和赔付率的差别。顾名思义便是燃油车的保险费用价格不高，但是拥有较高的保险赔付额度，而新能源汽车正好相反。另外便是燃油汽车在没有产生保险赔付的情况下，次年将会有着保费减少的好处。而新能源汽车在没有产生保险赔付的情况下，不仅不会在次年有着降低保险费用的可能，反而会存在增加保险费用的情况

所以很多车主感觉上当了

我们可以从一个很简单的角度来思考这个问题。初中的时候上政治课，大家都学过一个名词，叫：互为替代品。这个词的意思就是：两种商品可以互相代替来满足同一种欲望。例如，牛肉和猪肉就是这种替代关系。当一种商品(牛肉)价格上升时，对另一种商品(猪肉)的需求就增加，因为牛肉价格上升，人们就会少消费牛肉而多消费猪肉;反之，当一种商品价格下降时，对另一种商品的需求就减少。两种替代商品之间价格与需求成同方向变动。

放到汽车这个情景下，我们简单分析就能得出：油价上涨后，我们开油车出行的成本增加，这样一来，开新能源汽车出行的成本优势就会进一步的扩大，那么大家出行就更倾向于选择新能源汽车出行。这样一来，新能源汽车作为油车的替代品，需求量就会大幅增加，而市场上新能源汽车的产能在短期内是一定的，需求量大幅上涨后，整个市场供不应求，新能源汽车的价格短期内是会上涨的，这对于那些想上车还没上车的朋友自然是不利的消息，叹气也属正常。

而对于已经上车的朋友，充电配套设施不完善也是一个头疼的问题。当前新能源车充电桩在各个城市的安装率与新能源汽车持有量比率并不配套，充电难问题已经成为萦绕在新能源车主头上的一大难题。油价上涨必将推动新一轮新能源汽车市场的火爆，而车主们充电难的问题也有很大可能将会更加严峻，有车无电将会成为新能源车主们的叹气所在。

另外在充电桩方面，基础设施的建设却跟不上，户外充电头疼。

自己没有买新能源汽车，只是听说，高速续航充电需要一个小时左右，可以开500公里左右，还有新能源汽车的电池寿命只有五年左右需要更换，这笔费用很大，优点是充电只需要200元左右人民币，

今天坐标沈阳，95号汽油已升至8.55元了

所以无论是加油车还是新能源汽车，都有利有弊，家庭、社交，都需要车，就不要去计较谁利大利小了，已经是生活必需品一件了

首先，新能源车有纯电动和油电混合两种，新能源车确实达到环保要求，低碳绿色出行，但是它有一定的弊端，纯电动车只需充电，但充电问题和续航里程一直是纯电动车最头疼的问题，于是油电混动汽车应运而生，短途市区靠电池续航完全够用，长途的时候电量续航不足的情况下可以加油，用燃油行驶。所以油价上涨也是会受影响的。

现在新能源车这个充电设施不完善，充电都比较麻烦，尤其是小区里面装充电桩目前有的还达不到这个条件，最大的缺点是跑长途不方便，实际的续航里程和正常使用当中的里程，他是有差距的，尤其是冬天的时候电瓶充电比较困难，续航里程大大缩短，中途高速服务区充电桩数量比较少，造成充电会排队时间长，所以说跑长途，不如燃油车方便。

第二种情况就是新能源车，维修费用比较贵，核心部件电池组，电机这些东西如果过了保修期，如果自费维修的话，价格特别昂贵，看似平时充电省钱，但是到最后维修的话，其实是攒到一块儿消费了，所以说算下来，他这个还是不省钱的，总之各有利有弊。

2月中旬国家发改委再次宣布油价上调，这是2022年的第三次石油价格调整，很多人调侃成品油上涨按角上涨，降价却按分“大幅度下降”，对于大多数居民来说，油价上涨意味着驾驶车辆的成本上升，按一般家用汽车邮箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花8元。

新能源车跟油车唯一的缺点就是补充燃料的速度，一般一辆油车加个油最多几分钟，但是一辆新能源电车想要充满电的话最快的也要四十分钟左右，而且我国的公共充电桩中的快充设施占比仅为4成左右，并且快充的功率普遍偏低难以满足用户需求，也大大的阻碍了新能源汽车发展的速度。

时间就是金钱，新能源汽车要快速发展，推动快充桩高功率、大规模、广适配是目前电动车行业最需要发展的事情。

因为新能源并不能真正“省钱”，当然，这句话是从长远来讲。从油价来讲，新能源车比起油车便宜很多，充电金额都少很多，单只是一方面。同价位的燃油车新能源对比，新能源就比燃油贵了2-3万元，这个数需要跑多少公里才能补上；其次是二手残值远远比不上燃油车；第三，是边际成本。大型节日堵车现场，新能源的里程焦虑相当明显，要为了抢充电桩而焦虑，这是一种精神成本；第四，相对来讲的，新能源在售后方面的复杂性。新能源车本身不是传统车，售后师傅都需要熟悉学习，它不像传统燃油走量车，可以拿个零件套上，新能源在线路方面复杂许多；还有是运营模式。很多造车新势力，不具备工厂供应，在造车的一开始不具备研发能力，很多都是借助燃油车的模型在逆向研发，再把电机装进去，因此工艺水平有待考量。

现阶段，要考虑，可能还是混动车型。

油价或迎大幅下调原因

1.95号汽油或将重回“7元时代”

国内新一轮成品油调价窗口将在本周五（3月31日）24时开启，预测将迎来今年第3次下调。截至3月27日，第6个工作日，参考原油变化率为-9.81%，预计汽柴油下调425元/吨，折算为0.33-0.36元/升。虽然距离调价日期还有几天，但从当前国际油价走势来看，预计本轮油价下调几率较大，95号汽油或将重返“7元时代”。

2.3月狭义乘用车零售预计159万辆

据乘联会的最新销量统计，综合预估3月份狭义乘用车零售市场在159万辆左右，环比增长14.5%，同比持平。其中，新能源零售56万辆左右，环比增长27.5%，同比增长25.8%，渗透率约35.2%。乘联会表示，在多重不利因素的影响下，1-2月车市表现不佳，3月车市需求初步释放，但由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。

具体来看，主要厂商零售第一、二周的日均分别为3.15万辆和3.67万辆，同别为-16%、-18%，第三周预计日均零售4万辆，由于去年同期疫情影响市场低基数，同比去年增长10%。考虑到季度末厂商冲量以及部分地区促销政策，预计第四周、第五周市场将维持回升态势。

3.丰田联手海马“放大招”

日前，海马汽车一纸公告宣布，与丰田汽车（中国）签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。根据规划，双方将海南岛整体作为一个大型体验测试场，在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并结合公司自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。

作为协议落地的一部分，海马和丰田汽车合作打造的氢能乘用车7X-H已完成了工程设计，争取4月底完成首辆功能样车试制下线，今年内投入200台开展示范运营，并于2025年规划2,000台运营规模。值得注意的是，此次与海马汽车战略合作，也是丰田首次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统。

4.配置升级，新款凯美瑞上市

广汽丰田2023款凯美瑞迎来上市，14款车型的售价区间为17.98-26.98万元。作为年度改款，依旧提供豪华版、运动版以及骑士版多种外观可选，但细节上有一定调整，豪华版系列在前后保险杠、侧裙处新增环绕式车身高级镀铬饰条套件。

配置方面，后排提供双Type-C充电接口，智能互联系统“丰云悦享·智能手机交互”的远程控制升级“寻车”、“车门上/解锁”功能；8英寸触摸屏系统一并升级，全面实现苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三大主流手机互联。另外，新款车型对排放标准也进行了升级，全系符合国六B排放标准，2.0L和2.5L车型的动力参数也有细微调整。

5.红旗H6预售19.48万元起

一汽红旗H6开启了预售，4款车型的预售价格区间为19.48-24.18万元，这车外观最大亮点是用了轿跑式的车身结构，大尺寸进气格栅内部调整为点阵元素，雾灯区域的造型相比全新H5也更活泼一些。车尾主要对后包围进行重新设计，中置双出的排气非常抢眼。

内饰方面，中控布局基本和全新H5一致，细节上加入了更多运动化的元素，比如带拨片的平底方向盘、彩色饰条和仿碳纤维的饰板等。动力方面，全系搭载2.0T高功率发动机，预计会在下月举办的上海车展期间正式上市。

6.华为余承东：问界车型目前0自燃事故

在华为举办的2023春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上介绍了问界汽车的最新情况：HUAWEI问界全系车型将从3月底开始分批次推送HarmonyOS 3操作系统，主要涉及超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等功能的升级；问界M5和M5 EV车型将在4月份推出高阶智能驾驶版本。华为表示，该版本的高阶智能驾驶系统将不再依赖高精地图。

除了技术、产品方向的内容，发布会上自然也少不了余承东的精彩介绍。在关于新能源车型安全性的话题上，他表示：“很多车几乎天天在烧，但基本都被他们处理掉了。问界的车型目前还没有一辆车出现被烧掉的问题。”关于品控和质量，他认为：“很多车企的出厂质量标准，在华为根本不能出厂。在汽车领域中，我们（问界）的质量要做到第一名。”这番观点和表述在发布会结束后，再次引起了大量的关注与讨论。

7.大众也要入局纯电小型车市场？

此前，大众汽车宣布推出一款售价约合人民币14万元的电动汽车——ID.1。对比之前推出的ID.系列，这是一款迄今为止最小、最实惠的大众纯电动汽车，该车也将成为大众汽车未来3年内推出的10款纯电动汽车之一，国产后将跟比亚迪海豚进行竞争。据了解，这车的尺寸与大众Polo相近，将基于MEB Entry平台打造，最快有望在2026年或2027年上市。

大众ID.1虽然被认为是Polo的平替品，但售价却要比后者高出不少，和自主同级竞品相比，在定价方面并不占太大优势。更重要的是，现在汽车电气化技术日新月异，三年的时间足够同级产品完成数次蜕变，届时ID.1若是没有拿出对等的产品力，即便有着大众光环的加持，想要脱颖而出也并非易事。

8.新款保时捷Cayenne下月发布

外媒报道称，代号E3的现款Cayenne即将迎来中期改款。作为十分成功的一代产品，本次中期改款依旧带来了诸多的改变，比如全新的大灯样式以及调整的进气格栅，都具有很高的辨识度。率先引入国内的会是插混版、3.0T V6基本版以及Turbo GT，未来还会有更多型号跟进。

另外，保时捷Macan EV将会在今年晚些时候亮相，并于2024年上市，由于处于转型的过渡期，所以纯电版会和燃油Macan共存。而保时捷718 EV也已经被证实，将会在2025年投放市场。纯电版Cayenne预计会在2030年之前面世，届时保时捷品牌希望超过80%的销售额来自于纯电动汽车。

9.续航700公里，奥迪Q6 e-tron下半年推出

奥迪Q6已经在上汽奥迪实现国产，Q6 e-tron的测试也正在紧锣密鼓地进行中，最快有望在今年下半年亮相。从奥迪官方公布的测试谍照来看，全封闭式前脸依然有着“大嘴”的轮廓，家族化的日间行车灯让新车拥有较高的辨识度，下方的远近光灯组则让它与现款Q6明显区隔开来。

作为奥迪PPE平台的第一款车型，官方透露这车拥有800伏高压电气系统、高效电机、新的电池与充电管理系统以及全新开发的电子架构，会同时推出普通版和Sportback两个版本。续航方面，预计会搭载100kWh的电池组，续航里程可能在700公里左右。

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该商品价或迎大幅下调的原因主要有以下几方面：

1、供求关系：当市场上的原油供应量超过需求量时，油价会下跌。这是由于产油国的产量增加，或者由于全球经济放缓导致需求下降。

2、美元汇率：原油是以美元计价的，因此美元汇率的变化会影响油价的走势。美元汇率上涨，油价会下跌；美元汇率下跌，油价则会上涨。

3、原油的存储成本：存储原油需要付出一定的成本，存储成本过高，那么油价就会下跌。