榆林93号汽油价格_榆林98号汽油

2024-12-23 09:26:33

1.买合资中型SUV，这3台很良心，18万多跌至14万，空间大动力足

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3.甲醇价格受什么因素影响

4.甲醇价格

榆林93号汽油价格_榆林98号汽油

我的尊瑞2.5HG（现在叫凯美瑞双擎）在整整7年使用周期中，一直保持着完整的用车记录。之前，在汽车之家论坛已发表过几篇帖子，其中有2篇被推荐为精华帖，分别是买车2年半行驶5.3万公里的总结，以及买车5年行驶13.5万公里的总结。?详情可点击下方链接：?第一篇：《2年半5.3万公里总结》?s://club.autohome.cn/bbs/thread/b34825eaae775cf9/42378514-1.html?第二篇：《5年13.5万公里总结》?s://club.autohome.cn/bbs/thread/8277fae3ddaeff9f/69385560-1.html

7年18万公里的尊瑞，车况依然杠杠的

转眼间，这辆陪伴我长达7年的“老伙计”行驶了18万公里。一如既往，我会奉上详细的用车总结。不过，由于信息太多，可能要分几次阐述。先总结一下我的尊瑞7年18万公里方方面面的真实用车数据，包括购车费用、里程、油耗、油费、维修保养、二手车残值等整个汽车生命周期的用车成本，但没包括车险、路桥费和洗车美容等费用。这几类费用丰俭由人，对大多数车主不具备参考性。比如我一直为车买全保，但连续6年没出险，现在保险费加车船税优惠后大概3000元（车船税720元），价格很划算。再比如，我的洗车美容成本偏高，我是每三个月打一次蜡、每年至少清洗一次内饰的“强迫症”人群，车身又是白色，洗车很频繁，对那些一年也不洗几次车的人，这方面的费用差异很大，没有任何参考性。所以，以下阐述的成本清单，更多是从养车必须支出的“硬成本”出发，各位车友可结合自身情况参考。

每年至少清洗一次内饰，7年后依然很干净

截止到2020年2月20日，我的尊瑞共行驶181423km。事实上，去年12月12日，已经跑了180704km。之前的帖子已说过，尊瑞是2012年12月12日买的，那就以去年12月12日作为尊瑞的总结点，恰好用车7年整，平均每年行驶25815km。

181423公里了，依然很健康

购车七年，2013年9月到2015年2月期间，因在外地工作车子使用频次不高，其余时间都作为日常出行的交通工具。那一年半时间，行驶公里数20100km，年均不到1.3万km，最长一个半月没动过车。如果撇开这段特殊时期，剩下5年半时间，车辆行驶16万公里，平均每年行驶29201km，以私家车而论，这样用车频次算是非常“狠”了。

年度行驶里程明细表

我比较喜欢自驾游，7年时间开尊瑞长途自驾大概3万多公里，还不包括广州周边城市游。长途自驾游足迹遍及广西、福建、湖南、重庆、贵州、四川、湖北、河南、陕西、山西、内蒙古、江西、安徽等省、自治区和直辖市。?具体而言，2013年“五一”广西德天大瀑布自驾1800公里；2014年国庆湖南自驾3000公里；2015年春节福建自驾3000公里；2015年国庆广西北海自驾1200公里；2015年10月内蒙古自驾7300公里；2016年11月贵州自驾2500公里；2017年4月安徽自驾3400公里；2017年8月湛江自驾1000公里；2017年国庆四川自驾3200公里；2018年国庆内蒙古自驾7000公里，等等。尽管经历了多次长途跋涉，但尊瑞一次难堪都没发生，甚至我连发动机盖都没开过，直接加满油就到处跑，用得十分省心。

2019年12月12日第222次加油，里程表180704公里

前22次加油记录

第30-50次加油记录

7年尊瑞共行驶180704km，加油222次，油费合计74639.03元，平均每公里四毛一。行车电脑显示平均百公里油耗6.2581升，实测百公里油耗6.4115升，误差2.39%，小于3%，行车电脑计算非常准确了。以18万公里平均6.4L的油耗算，第七代凯美瑞混动版比汽油版平均油耗至少低2-3升，若以一升油均价7元核算，18万公里大约可节省油费2.7万-3.6万元。

第180到第200次加油记录

第200到222次加油记录

2019年6月23日第208次加油，7年来最高油耗，表显7.8L，实测达7.9升

整个用车过程，实测第3箱油百公里油耗最低，只有4.888升；第208箱油耗最高，达7.9升。其中，雨天、天气炎热、拥堵严重等因素影响较大。驾驶尊瑞这么久，感觉最省油的路况既不是拥堵路（越堵越省油错误，越堵节油效果越明显正确）也不是高速路，而是交通顺畅的国道。

右下角的4.8L/100km，这是第三箱油跑出来的最低油耗

当车速在40-70km/h之间，车子很容易就跑出百公里油耗5升以下的低油耗；另外，20℃-25℃的气温，也是能跑出低油耗的最佳温度范围。我驾驶尊瑞开过的最低气温是2015年10月在陕西榆林，室外2℃，油耗就明显偏高一点。

如果按年均值统计：2012年不到20天跑了2000公里，平均百公里油耗只有5.3059升（数据少不具有参考性），2013年跑了27068公里，平均百公里油耗5.8491升，2014年跑了12683公里，平均百公里油耗6.6331升，2015年是6.1771升，2016年是6.3006升，2017年是6.3648升，2018年是6.7582升，2019年7.1074升。

从以上数据可看出，车子油耗基本是逐年增加的，这其实也符合自然规律，随里程数增加，车辆各方面性能会呈缓慢下降趋势，而车辆真实状况会直接反映到油耗上。不过，需特别强调的是，2014年平均百公里油耗比较“反常”，比2013年油耗突然增加0.8升，而到2015年又回弹降低0.5升。原因其实很简单，前面提到过，期间在外地工作，行驶里程偏少，车辆停放时间长，燃油挥发导致油耗偏高。从表格中的数据不难看出，2016年和2017年车子油耗都是6.3升多，这也从另一角度证实了这段时间车辆综合性能并未发生下降。

需要说明的是，油耗数据其实是一个能综合体现车厂造车技术实力的参数，尽管大多数车厂都在强调车身轻量化、发动机能效、机械传动效率、空气动力、制造装配工艺等技术上的实力，但油耗的真实数据却无法掺，所有的技术实力最终都会在油耗上被综合地反映出来。比较油耗高低，技术实力孰优孰劣一目了然。?另外，里程增加后平均油耗增幅，也成为车辆品质与耐用性的参考维度。尊瑞这方面的表现，通过下面这个表格就能反映出来，按每3万公里统计油耗变化。

从这张表格中可看出，0-3万公里平均百公里油耗5.8141升，3-6万公里上升到6.4084升，油耗增加非常明显，原因刚说过，停驶时间长燃油挥发导致油耗高，而后面的6-9万和9-12万油耗都有所下降，为6.2升。如果不考虑燃油挥发影响，说明我的尊瑞在12万公里内车况都非常好，性能并没有下降。12-15万公里，油耗增加约0.38升，15-18万公里，平均百公里油耗增加约0.37升。?这里我想说明一下，从2018年9月开始，因小孩上初中在市区租房陪读，周一到周五住市区，周末才回番禺。2018年8月30日尊瑞里程表显示148389km，也就是说从14.83万开始，尊瑞市区行驶里程比之前至少增加40%，而百公里油耗只增加了0.37升，增幅不到5%，对比传统燃油车算是非常经济了。如果考虑行驶路段变化，可以肯定，尊瑞15-18万公里的状况和12-15万相比，几乎没变化，这再次反映出尊瑞出色的品质和耐用性。

7年18万公里维修保养、更换零配件明细表

上面这张表是我统计的尊瑞18万公里所有维修保养和更换零部件费用。尊瑞一直在广汽丰田4S店保养，前5万公里是每5000公里保养一次，从6万公里开始，每一万公里保养一次，至今共保养23次，除第二次1万公里保养免费外（厂家政策），其余保养均自费。工时、材料及零部件更换，共花费15583元。

7年18万公里之后，依然有很好的车况，向着下一个7年、下一个18万公里迈进

初期我是在某宝购买机油，蓝壳5W-30，一次保养需4L装和1L装机油共260元。后来安装了OBD后，监测到机油最高温度只有83℃，适合用粘度更低的机油，后面就换成车厂推荐的纯牌0W-20，并一直使用至今。纯牌0W-20之前4S店价格是398元（4L）+105元（1L）=503元，加机油格39元、垫片5元，共547元。之后，我又在某宝上购买，250元（4L）+60元（1L）=310元，省下不少钱。2019年，广汽丰田4S店纯牌0W-20降到285元（4L），更换4.5L机油4S店收费327元，比网购贵不到20元，省事儿很多，就果断在4S店买机油。

后排中间的平地台设计太实用了，一家5口人长途自驾几万公里，没任何不适

从表格还可看到，我的尊瑞在4万公里左右，轮胎有轻微吃胎，在4S店做了四轮定位，工时340元，后面就再未出现类似问题，四个轮胎磨损非常均衡。我给尊瑞每4万公里换一次刹车油，之前4S店提供的是DOT3刹车油，我在某宝上买DOT4刹车油去4S店换。10万公里时，更换4个火花塞，11万公里更换波箱油。还不定期换过几个空调滤、空气滤，另外还换过几副雨刮。14.3万公里时，清洗了节气门，17.7万公里对动力电池进行了清洁。（怎样为车子选择合理又经济的保养项目，我会在下一篇用车总结中详细说明，敬请期待！）

我的尊瑞7年没出过险，但维修过两次。一次是2016年9月26日被代驾倒车蹭到树上，左前门、翼子板维修费喷漆共1200元；第二次是2017年4月17日被逆行的电动三轮车挂到右前门，虽对方全责，但考虑其生活不易放弃追责，自费喷漆修复花费500元。

7年18万公里维修保养、更换零部件总共21265元，是不是很低？

2016年9月跑到9.2万时，更换了4条普利司通泰然者轮胎，共1856元。2018年6月初，车辆行驶到143636公里清洗发动机节气门时，我又买了4条固特异御乘二代215/60R16轮胎，刚好赶上活动促销，共花费1796元，非常划算。现如今这四条轮胎已跑了近4万公里，坑纹仍然很深，舒适性、安静性、耐磨性都很好，性价比非常高。去年在4S店维修保养发现，广汽丰田大力宣传售后高品质形象，纯牌零件大幅下调，价格十分亲民，前面也提到过0W-20纯牌机油（4L）降了113元（每桶从398元降到285元）。

23次详细完整的4S店保养记录，不谦虚的说，前无古人后无来者

整车质保到期前三天，向厂家成功索赔了右侧近光灯泡（偶发高频闪烁，并未坏）。但到2016年，左侧近光灯又出现类似问题，4S店报价连工带料貌似700多元，后来在外面找朋友更换收了420元。2019年1月第一次过线年审时，发现左侧远光灯不亮，另外还有前后各一个小灯不亮，现场更换，80元＋20元，全部搞定。对我的尊瑞而言，感觉故障率最高的就是灯光了，这个可能与我用车习惯有关。平时灯光都调到AUTO档，根据外界光线自动开闭，白天开过桥下、树荫下等处，因光线不足车灯会自动开启，频繁的灯光开闭可能是导致故障率略高的原因。当然，这也是相对整车其它方面故障率非常小的直观感受。总之，我对尊瑞的表现非常满意。

7年了，都是原厂皮，尽管椅面有褶皱，但还是很干净

后排中央手枕的多功能按键，音响和后排座椅都能控制

7年时间，维修保养、更换配件、清洗节气门、清洁动力电池风扇等，共花费21265元，年均养护成本3037.86元，月均养护成本253.15元，日均养护成本8.44元，便宜到不可思议。当然，“省钱”背后最令人满意的是“省心”。这7年，尊瑞没出现过任何影响行驶的小毛病，更别说抛锚在路上了，哪怕我一口气长途自驾7300公里，也是加满油就出发，不做检查也无需担心，总是高高兴兴出门、平平安安归来，满意度那是相当的高。

前几天，我把尊瑞开去广丰4S店做了二手车估价，评估师看到行驶证的签发日期，觉得不可思议，因为车况媲美三年车龄。除发动机盖上有几个小石子砸的小坑，右后车门在2018年10月自驾到山西时，在晋城皇城相府停车场被旁边的奔驰GL开门撞了个凹坑（当时人在车上，未要求对方赔偿）外，车身漆面都没问题。4S店二手车系统报价11.5万元，二手评估师看完我的详细保养和用车记录，以及刚年审完的行驶证和刚买的保险后补充道，如果遇到识货的车主，车价至少可以增加1万元。

用了7年跑了18万公里的尊瑞，车况良好的系统最低报价11.57万

瓜子APP系统报价，评估师说我的尊瑞一定是优秀车况的价位，至少12.5万

之后，我又在瓜子二手车上做了评估，系统良好车况的估值比4S店稍高一点，11.57万。瓜子二手车评估师说法也一样，如果按车况预估实际成交价至少12.5万元，而且这样的车源比较抢手。咨询二手车评估师，同年限同里程相同配置的凯美瑞汽油版二手车价格（12款尊瑞HG的配置与22.98万汽油版配置很接近），结论是不超过10万元，如我这样的车况也不会超过11万元。

18万公里后，漆面依然很有光泽，把他当成自己的朋友，你对他好，他也会对你好

当初我买车时，尊瑞价格25.98万（珍珠白贵2000块），差不多比同配置凯美瑞汽油版22.98万车型贵3万，但按当时实际情况，尊瑞优惠2.6万，汽油版优惠1.8万。换言之，尊瑞比接近配置的凯美瑞汽油版贵2.2万，加上彼时广州对混动节能车型补贴1万，尊瑞最终只比汽油版贵1.2万元。现在，如果按照二手车评估师说的我的尊瑞能卖12.5万元核算，比相同车况的汽油版多卖1.5万元，这样算下来，其实丰田混合动力HEV和汽油版的二手车残值也不相上下。也就是说，混动HEV车型的二手车残值更低的论调并不正确。而且，评估师说，汽车混动技术越来越普及，消费者观念也发生了变化，加上混动车新车价格下降，限购城市指标更容易申请等因素影响，HEV车型越来越被消费者接受，二手车也不再有“价格歧视”了。

7年18万公里综合数据统计表，平均每天用车成本不到90元，A级车的成本B级车的享受！

上面这张综合数据表，是按照我的尊瑞落地价25.75万元，二手车残值12.5万元核算的。7年下来，行驶180704公里，油费共计74639.03元，7年内维修保养费15583元，易损件及其它零部件费5682元，总用车成本228404.03元，觉得很贵吗？我们算一下均摊费用，年均32629.15元，日均89.39元。相当于每天花90元，这对大多数人应该都是可以承受的用车成本吧？即便是很多A级车，估计用车成本也不止这个数吧！?对混动车型，一直有很多异议：混动车毛病多，维修保养贵，二手车残值低……而在这些真实的用车数据面前，那些对混动车有偏见的人，是不是应该扭转一下你们过时的观念了？事实胜于雄辩，实践是检验真理的唯一标准！我用7年时间，用18万公里证明了当初选择凯美瑞混动的正确性，我对尊瑞、对混合动力、对丰田混动技术，都非常满意。如果说，记录这些数据的初期，我还有一些怀疑，但相处了7年18万公里后，它在许多细节上的表现，的确为我的满意增加了许多实锤论据。这两千五百多个日日夜夜，18万公里的朝夕相处，我对尊瑞还有哪些宝藏的用车经验呢？且听下回分解。

买合资中型SUV，这3台很良心，18万多跌至14万，空间大动力足

中国海军辽宁号航母进行了第三次远海巡逻演练，从青岛出发南下经过日本宫古海峡进入西太平洋，然后进入南海停靠在海南榆林港，对于中国航母而言，未来远海执行任务将是常态化的情况，但很多人不知道的是，像辽宁舰这样的航母每次出海都是花费不菲，完全可以用“烧钱”来形容，这也是很多购买了航母的国家——比如说泰国海军——只能将航母停在港口当摆设的原因：实在是太费钱了。

辽宁舰的前身是前苏联的瓦良格号航母，这点大家都知道，其配备的动力系统也是苏联研制的TB-12型蒸汽涡轮发动机，通过产生高压蒸汽驱动涡轮叶片带动航母的巨型螺旋桨转动，从而为航母的航行提供动力，如果按照极限情况的话，辽宁舰能够达到30节的高速，这对于一艘满载排水量6万多吨的航母来说非常不容易。

此外，辽宁舰用的是常规动力，而不是核动力，后者只需要加一次核燃料基本就能全寿命运行，而常规动力航母则需要不断补充燃料，对航母来说烧得不是汽油，而是专门供军舰使用的重油，这种燃料石油通过提炼之后，在分离出汽油和柴油之后的参与成分，具有燃烧热量大温度高的优点，并且可靠性也更强，因此成为各国军舰的主要燃料来源。

辽宁舰一次加油大约需要多少燃料呢？根据乌克兰方面的资料，大约需要8000吨左右的重油，这只是辽宁舰本身航行需要的燃料，从俄罗斯库兹涅佐夫号航母的情况可以推算出辽宁舰的燃油使用情况，俄罗斯航母在以18海里的时速进行航行时，每小时要消耗大约16吨燃油，每天需要消耗近400吨重油，而目前国内的重油价格为2200元左右一吨，这样计算的话，辽宁舰加满一次油就需要大约1700万人民币，足够在北京买一套房了，从这点来看，蓝水海军确实是只有顶尖强国才能玩得起的“大国玩具”。

金丝峡大峡谷自驾旅游攻略金丝峡旅游攻略一日游

当下SUV是很多人买车时都会考虑的车型，而且逐渐成为主流，毕竟相对来说，SUV的后备箱空间以及后排乘坐体验要比轿车好一些，再加上现在二胎家庭越来越多，买车对空间比较在意。而在SUV中，虽然紧凑型SUV最火爆，但如果想买一台更均衡的车型，个人觉得中型SUV才是首选。因此，这期我们就介绍几款非常良心的合资中型SUV，终端优惠大，入手非常划算。

第1款是雪佛兰探界者。

雪佛兰的车型一向都比较厚道，中级车里的迈锐宝XL，中型SUV里的探界者都是如此。虽然探界者月销一般也就两三千台，但萝卜青菜各有所爱，有的人觉得优惠大有猫腻，或者保值率低，这个就不作过多的评价了。该车指导价16.99-23.99万，定价较高，推荐车型2022款535T驰界版，指导价18.49万，优惠后实际参考价仅14万左右，落地也才15万出头，性价比非常高。

探界者的外观并没有什么优势，整体还是以美系豪放风为主，不管是车头、车身侧面还是车尾都棱角分明。相对来说，车头的设计稍微有些拉垮，给人感觉不那么厚重，从侧面看有些脚重头轻。至于尺寸，探界者车长为4646毫米，车宽1843毫米，轴距2725毫米，在中型SUV里没什么优势，但这样的价格放在紧凑型SUV里就很有竞争力了。尤其是轴距，超过2米7后排空间非常宽敞，而且由于地板是纯平的，后排坐三个大人也不会有拥挤感。此外，虽然后备箱容积只有431升，但后排座椅可以放倒，这样就能腾出1505升的超大容积，家用非常实用。

动力方面，探界者搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。这套动力比较常规，官方给出的零百加速成绩是10.2秒，起步稍微有些慢，但动力储备较好，开起来后深踩油门响应比较积极。堵车或者是低档行驶顿挫感也不怎么明显，涡轮介入也不突兀，整体驾驶体验在这个价位里属于中上水平。而且油耗也不算高，百公里基本在8-8.5升之间，毕竟是一台整备质量超过1.5吨的中型SUV。

当然，探界者也有要吐槽的地方。首先，内饰确实比较掉档次，外观看起来还算大气，但坐进车内就感觉老气横秋，对年轻人没什么吸引力，而这也是导致其销量上不去的主要原因之一。此外，悬架调教得稍微硬了一点，路面上一些细小的震动会直接传到车内，过减速带什么的有明显的弹起和颠簸感，不过好在底盘调校扎实，跑高速时非常稳。

第2款要介绍车型是捷达VS7。

捷达自从独立出来后，就相继推出了多款车型，表现最好的应该是紧凑型SUV里的VS5，月销基本能在8000台左右。相对来说，VS7的销量就非常一般了，高峰期将近6000台，如今基本维持在3500台左右。其实，VS7的竞争力还是非常强的，指导价10.68-13.78万，定价较低，推荐车型2022款黑锋版1.4T自动荣耀版Pro，也就是顶配车型，指导价13.78万。

既然是顶配车型，VS7的配置可以说已经武装到了牙齿。配备了18英寸轮圈、8个安全气囊、胎压报警、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、全LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调等，完全能满足日常需求。

不过，VS7的外观相对来说比较一般，颜值确实不高，尤其是车头的设计，看起来有些廉价感，落地都快15万了，和10万左右的捷达差不多。而在空间方面，其实和探界者相差并不大，车长4624毫米，轴距2730毫米，后排腿部空间中规中矩，不过后备箱容积达到了548升，比探界者大不少。

动力方面，VS7搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。这套动力参数上看比探界者弱一些，官方给出的零百加速成绩是9.7秒，还是有些意外的，只是要加95号汽油，而且百公里油耗在8.5升左右，用车成本相对有些高。

当然，VS7的槽点还有很多。一方面，整车隔音确实有些差，车速一旦快了，风噪胎噪就很容易传进车内，听起来甚至有些吵。其次，后排中间地台凸起比较大，这也是大众车一贯的风格，中间乘客双脚不好放，坐久了比较累。还有就是内饰材质不怎么好，塑料感太强，即便是顶配车型区别也不是很大，这一点和同价位的国产车比起来确实没什么优势。

最后要介绍的车型是别克昂科威。

昂科威在国内已经很多年，市场保有量非常大，而且销量表现也还不错，基本在1万台以上。该车指导价18.99-20.99万，定价看起来比较高，但终端基本有4万多的优惠，推荐车型2021款532T两驱领先型，指导价18.99万，优惠后实际价格不到15万。

相较于探界者和VS7，昂科威的颜值还是非常高的，看起来会更高档，不管是前脸、车身侧面还是车尾，整体设计得比较协调大气。而且尺寸也更有优势，车长将近4米7达到了4694毫米，轴距2750毫米，空间方面基本和主流的中型SUV相差不大。而且座椅柔软，包裹性较强，底盘的滤震效果也不错，过减速带或者碎石路面，车内没有很明显的颠簸感，再加上隔音控制得比较到位，坐在车内舒适性还是可以的。

动力方面和探界者一样，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，只是匹配7挡干式双离合变速箱。动力没什么说的，就是变速箱有些拉胯，如果能用上通用的9AT，那整体竞争力将提升不少。油耗方面，百公里基本在9升左右，稍微有些高，但考虑到超过1.6吨的整备质量，而且和探险者一样都只需加92号汽油，所以用车成本算不上很高，基本和VS7差不多。

当然，昂科威也有很多不足之处。首先，干式双离合变速箱低速时换挡会存在顿挫感，起步的时候在一二档会比较明显，三档后就会好很多，基本上车速超过30不刻意体会感觉不太出来。还有就是起步有些肉，尤其是满载的情况，油门踩下去动力会有延迟，如果是急性子可能就不那么合适了。

点评：上面这三款中型SUV在合资车性价比无疑是最高的，如果选择丰田、本田这些热门车企旗下的车型，那基本只能买到低一个级别，而且还是丐版车型，配置和空间以及舒适性都比较一般。当然，如果不在意品牌，那国产也有几款比较合适的中型SUV，比如瑞虎8的2.0T，综合实力也是非常强。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。

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甲醇价格受什么因素影响

:当天1.金丝峡旅游攻略一日游

他的行程相当紧凑。早点出发，从东郊走尹福高速，直奔商洛。在商洛走沪陕高速到商南，跟着指示牌走就行了，直行到金丝峡。爬山4小时左右。午餐后漂流至洛南丹江口，然后返回2小时。提醒一下，它最好在下午去漂流。现在早上温度太低了。此外，它it’最好带雨裤和鞋子。一般漂流下半身都会湿透，打个水仗上半身就湿了。祝你旅途愉快！

2.金丝峡旅游攻略自驾游攻略

西安没有高铁或高速公路安到金丝峡。除了自驾，坐长途汽车是更好的选择。西安东部和南部的汽车站都有长途汽车经过金丝峡游客服务中心安，而且来回很方便。景区内的游客服务中心有固定的长途汽车售票点，客运站也可以买往返票，打八折。

3.去金丝峡景区

第一天下午入住金丝峡农家乐！第二天一早开始进山！大概需要四个小时！下午回来吃饭然后去漂流！两天的行程基本就是这样！农家乐的情况可以看金丝峡农家乐贴吧！

4.金丝峡旅游攻略一日游作文

8月6日上午，我们又去了金丝峡大峡谷。

到了古口，我们跟着向导沿着小溪走了两三公里，一直到了山脚下。我和我的小表妹，奶奶和妈妈坐缆车，我爷爷坐缆车到山顶。爷爷奶奶看完风景后坐缆车下山了。我和妈妈还有小哥哥继续爬玉皇阁，一步一个脚印，直到无路可走。往下看，吓死我了，这么高！它好像有一万亿英尺高！突然想到一个词：ldquo这座山很危险！rdquo我看到周围的山没有我高，白云也没有我高。不管什么时候上山下山，我都是领队。当我爬到山顶时，我发现我正站在白云上。当我下山时，我几乎不能我下不来了，双腿发软，但我咬紧牙关，用尽全身力气向山下跑去。回头一看，只见周史哥哥像蜗牛一样在后面慢慢走着。我很开心，我妈说我身体好。

下午，我们又去漂流了。我们八个人坐在木筏上，两个在左边，两个在右边。总共有十个木筏。一路上遇到什么船，我们就开始航行。我有一支水枪，子琪s哥拿着水枪，我奶奶拿着水瓢，我妈用桨给对面的船提水。我们唱歌，划船，漂流了一个多小时，12.5公里。我们玩得很开心！一遇到一个人就用水枪打，一个个都湿透了。回去后，我们吃了炒豆饭，去酒店睡觉。

今天是最快乐的一天。

5.金丝峡旅游攻略一日游价格

七个月的宝宝可能不适合长途旅行，因为他总想让你抱抱他。

如果你是来自西安的游客安，可以考虑陕西潘旅行社周边一日游，包括摘游、峡谷游、古镇游、金丝峡游、乔家大院、王家大院、平遥古城等。具体可以咨询。

6.金丝峡旅游路线

此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。

行驶路线：全程约293.8公里。

起点：铜川市耀州区贾介家.

1.铜川市行车方案

1)从起点往正南，沿金阳路行驶1.1公里，拐上左边的匝道。

2)沿匝道行驶300米，直行进入包茂高速。

2.沿包茂高速行驶3.4公里，直行进入西通一级路。

3.沿西通一级公路行驶48.1公里，穿过泾河大桥，直行进入颜夕高速公路。

4.沿颜夕高速行驶180米，经过聂风立交约1.3公里，然后直行进入西通一级公路。

5.沿西通一级路行驶1.7公里，过草滩渭河大桥约1.3公里，直行进入包茂高速。

6.沿包茂高速行驶6.0公里，右转

8.沿着西安行驶安绕城高速16.9公里，过方家村立交桥，右转蓝田/杨珊/商洛/石岩，进天王立交桥。

9.沿天王立交桥行驶1.5km，直行进入沪陕高速。

10.沿沪陕高速行驶112.0公里，往商洛东/商南方向行驶，左转进入沪陕高速。

11.沿沪陕高速行驶1.6公里，前方右转进入沪陕高速。

12.沿沪陕高速行驶77.1km，在金丝峡旅游区/出口/X308处，在匝道上微右转。

13.沿着坡道行驶600米，然后向右转。

14.商洛市行车方案

1)行驶720米后右转。

2)行驶50米，左转进入郭珊路。

3)沿郭珊路行驶740米，然后右转。

4)行驶330米，前方左转。

5)行驶3.6公里，前方左转。

6)行驶1.8公里，前方右转。

7)行驶80米，前方左转。

8)行驶440米，前方右转。

9)行驶1.5公里后左转。

10)行驶3.3公里，左转。

11)行驶450米，向前右转。

12)行驶210米后左转。

13)行驶900米，前方右转。

14)行驶1.2公里，向前右转。

15)往前开20米，右转。

16)行驶2.6公里，前方左转。

17)行驶330米，前方左转。

18)行驶1.2公里，到达终点(道路左侧)

终点：金丝峡大峡谷国家森林.

7.金丝峡旅游攻略两日游

去西安自驾游一；一个

1:黄陵和壶口(2天)

游览黄陵后，走210国道，在富县石佳平转309国道，一路向东。309国道路面好，车辆少。宜川县城到湖口51公里，往返800多公里。

2.河南焦作云台山青天河

从西安出发的单程旅程安到潼关是，用时1.5h，60元一次交费。西安安环路、西通高速都是高速公路，沿途大车多，要注意安全。路面比较好开快车，时速可以跑到140以上。目前还没有发现测速。

潼关-巩义东单程是276，用时2.5h，120元一次交费。连霍高速都是高速公路，大车多，要注意安全。路面T好开快车，时速能跑到150以上，限速50-100。一路上都有测速。

巩义东-文县距离23约20分钟。黄河大桥10元全是省道，3级路面。车流量很大，注意安全。

文县-焦作走3016分钟在温焦高速一次费15元。几乎没有车，可以冲。焦作-云台山50KM，需要1h。是市区城市道路的3级路面。交通很拥挤，所以开车要小心。

或者走洛阳东到二广(济源)-吉焦(焦作)走全高速-云台山。

3:青木川

包高速-眉县-太白-江窝子-G316-石门水库-保和镇-勉县-G108宁强方向-列金坝乡土官铺、余家嘴叶G108-戴家坝-阳平关-燕子砭-安乐河-广平河右转-青木川(早上7:00起

4.老县城

西湖高速公路-107省道(环山公路)-马肇-黑河森林公园-后团子-老县城。建议参观两天。

5:商南荆紫关

西安安-蓝田-商洛-冯丹-商南(312国道)-香河-白浪-荆紫关-小斗岭-商南-冯丹-商洛-杨峪河-林岔河口-秦岭口-红岩寺-凤凰-孝陵-石瓮-柞水-霍光街(210国道)-霍光街

6:宁陕木郭家森林公园

street-jiangkou-26范峪口-霍光(签名-35王牧

岳坪-王牧森林公园(杨斯乡)

全月台路21km林间小路13km，全长34km，耗时3h，不付费，不JCSS，呵呵。

1.路况：全部碎石路/土石路18km3.5km，13.范姜路林间小路

岳麓路21km/耗时2h:碎石/土石路较多，路面较窄。有些地方只能有一辆车通过，所以过往车辆一定要避免慢行；路面上有许多突出的大石头，所以我们小心地爬行着底盘。其中，在前11公里，ro沿线有许多岔路和矿区(钼矿)

林区小路走13/1h，多为碎石路面，多尖锐小石子，控制车速以免伤胎；连续翻山越岭，小心陡坡路面松软；三次穿越4~6m宽的无桥河道，2006年8月中旬一天暴雨后，两处水深约100~250mm/。涉水河路面用直径约100~300mm的卵石铺设，过河前必须进行检查或整修。

雨天过后3.5km路面翻浆，尤其是大车碾压压力更大，水通过河道上涨。建议谨慎前往或者走柞水镇安绕行/估计要多走250km左右。

7:党家村河阳洽川

走西玉高速(2小时)到合阳-方镇-洽川-合阳-韩城-党家村在西高速入口北侧。

8:天水麦基陇县关山牧场

武功-扶风-岐山-凤翔(开始进山)-千阳-陇县(出省道转东南宝田县道)-关山大草原。

9:南宫山安康Win湖

20国道可以很方便的到达风雨口。

10:山西平遥王嘉大院

西铜高速-潼关-风陵渡-风云高速-大云高速

1:汉中

见前面青木川路书，G316-汉中(据说西汉高速2007年国庆前可以通)。

12:商州、丹江、金丝峡

自驾路线，从西安出发安，走西兰高速，然后走高速，经商洛到。这是312国道。然后走丹珠(冯丹-竹林关)路到商南县石柱河乡，再向南拐到金丝峡专用路！敬金丝峡。漂流的朋友最好不要在冯丹漂流，这里人多又没什么新鲜的。漂流到金丝峡口在这里探险，海浪能冲7.5公里。然后它深入峡谷20公里。它it’最好坐这条线，车少，比从商南来回少80公里。但是这个一线加油站没有93号汽油，应该是在冯丹加的。(最近丹竹路好像有点问题，可以去上南)

13:平凉崆峒山

咸阳-礼泉-乾县-永寿-宾县(大佛寺)-长武-泾川-平凉

大约中午2点到达。

14:鄂尔多斯沙漠(第四)

西铜高速公路-黄桐高速公路-黄陵G210-延俺(据说是阎一条高速公路国庆通车)-安塞高速到靖边高速-靖宇高速-玉蒙高速，

15:旬邑

西通高速-三原-G211-旬邑-石门山-耀县-西通一级

16:晋陕黄河大峡谷

D1-严安-吴堡，留在吴堡(它最好呆在山西交口，它联系船上很方便)

项目：乘船游览山西古渡口、古碉堡；陕西将探秘入情人s谷，沿黄龙溪而上，山顶有古寨山泉；参观吴堡古城，从县城到古城5公里。

D2吴堡-延川-涂刚乡-干坤湾，入住程潇村农家乐。

项目：拍摄黄土地的窑洞、民俗，干坤湾黄河日出。

D3干坤湾-延川-延安-西安一；一个

17:道化武当三日游。

时间表，路线：

日D1:早上7:00出发，走312国道，经商洛、商南进入河南，在西平镇变道，然后向南。中午1-2:00经湖北省陨石县到达十堰市，然后行驶20公里到达武当山，全程约400公里。开车上山，直奔太子坡、南岩、小芸宫，当晚入住小芸宫。

D2:全天游览武当山金顶等景点，晚上住宿石岩。

D3:十堰古城和三国遗址半天，下午返回。

首先，东、西、北、南旅行

1)毛乌素之旅：榆林至靖边四日游，沙漠风光(统万城、沙漠、红石峡、镇北台)

2)寻访黄河：燕三日游安-延川-宜川-黄龙，黄河风光(干坤湾、壶口瀑布、溶洞民俗)

3)秀美山川：渭北高原旬邑2日游(民俗、石窟、石门森林公园)

4)状元回访：韩城两日游，韩城古迹文化，明清建筑

5)深圳王牧三日游安，看十里杜鹃和鹰嘴山、四海坪等原始森林自然风光；

6)洋县华阳镇2日游，探寻巴洛古道，体验古镇淳朴民风；

7)旬阳县束河古镇、汉江、青石板老街2日游；

8)云县白浪镇两日游，鄂陕豫边境文化休闲游，一脚踩三省，船帮文化，民俗风情。

第三，季节线

1)南郑县大巴山腹地的世外桃源元坝春夏游，有原始森林、大峡谷、溶洞、瀑布、高山牧场、四季花海等田园风光。

2)春游青木川，田园风光，民风淳朴，油菜花飘香。

3)秋季省界红叶3日游。有人描述过，汉中与四川交界处的南江光雾山红叶，美不胜收。

4)黄龙2日游，红叶线，初霜后，树叶红黄相间，层次分明。游览老县城到瓦子街。

甲醇价格

您好，

近期甲醇上涨至较高水平，形成了西北、内地、港口三足鼎立的局面，大致原因有以下几点：煤制甲醇成本较高、传统下游需求较弱，新兴下游需求强劲、环保检查导致开工降低、雾霾、雪天导致运输成本增加、人民币汇率持续贬值、外盘价格维持高位、港口库存较低等。

煤制甲醇成本方面

我国甲醇装置多为煤制装置，今年煤炭价格上涨幅度接近300元/吨，煤制甲醇成本计算公式为1.5-1.7*原料煤+0.5-1*燃料煤+（500—550）=煤制甲醇理论生产成本

，这样一来甲醇原料成本上涨了将近400元/吨，拿西北甲醇做例子，目前生产煤制甲醇的成本接近1700元/吨左右，成本就这么高了，难怪甲醇价格一直涨！

传统下游需求较弱，新兴下游需求强劲

进入冬季，终端板材、减水剂等产品消耗力度缩减，传统下游甲醛开工3-4成、二甲醚开工2-3成，对甲醇的需求减弱；新兴下游烯烃需求尚可，中煤延长、中煤榆林、蒲城清洁能源甲醇装置的检修，给西北甲醇厂家带来了好运，一系列的烯烃需求，导致西北地区甲醇供应的紧张。虽山东阳煤恒通、神达、宁波富德、浙江兴兴、南京惠生烯烃装置降负至6-8成，但对甲醇的消耗依旧不少。

北方雾霾天气严重倒逼环保监管力度升级，高污染煤炭企业被叫停导致下游煤化工商品成本抬升，山西、河北、河南三地甲醇生产厂家因环保检查装置多数停车或降负荷生产。11月中旬左右，河北旭阳、河北正元等企业有不同程度减产，后续也将根据当地环境状况作进一步整改或复产；另在河南环保监察影响下，河南中新、鹤壁、晋开等企业停车检修，重启时间待定；山西丰喜装置故障，潞宝、山焦、晋丰等装置均降负生产。造成短期内华北地区甲醇供应紧张局面。

雾霾、雪天导致运费上涨

近期汽油、柴油、调和油等大宗液体化工产品价格上涨，利润较好，河南、湖北等部分危险品运输车辆开始拉运汽、柴油、调和油等其他化工产品，所以拉甲醇的运输车较少，运费上涨。因降雪、雾霾天气影响道路限行，对甲醇运输不利，这也是甲醇运费上涨的因素之一，多数厂家的销售量减少，同时贸易商给下游终端送货量也受到影响，下游终端库存低，比较缺货。

内地多地受雾霾、降雪天气影响运费上涨，利好港口市场，港口-内地套利窗口开启，价格维持坚挺；人民币汇率的持续贬值，外盘甲醇价格的持续高位，导致进口甲醇短缺，港口库存持续低位这也是近期港口甲醇价格近期一直高位盘整的原因。

朋友,别着急,详细介绍给你了,是最新的:

注意:/后代表元

品目

生产厂家

出厂价格

涨跌

备注

甲醇

安徽昊源

3640

甲醇

安徽临泉

3650

甲醇

川维

3700

高端为铁运到站价，低端为船只到岸价

甲醇

大庆油田

3900

高端为本地零售价格

甲醇

福建三明

3900

甲醇

格尔木

3000

甲醇

哈气化

3700

高端为当地售价

甲醇

河北正元

3550

甲醇

河南宝马

3500

甲醇

河南遂平

3600

甲醇

河南义马

3400

甲醇

河南中原

3580

低端为预付款销售

甲醇

江西江氨

3800

甲醇

鲁南

3600

火运价格略低

甲醇

内蒙古天野

由于装置出现问题，目前无货，暂不报价

甲醇

山东久泰

3640

甲醇

山东联盟

3650

甲醇

山西丹峰

3500

甲醇

山西原平

3400

甲醇

陕西榆林

3500

甲醇

上海焦化

3720

11月合同售价

甲醇

四川江油

3500

高端为当地价格

甲醇

新疆吐哈

正在升温

我国的甲醇生产始于1957年，50年代在吉林、兰州和太原等地建成了以煤或焦炭为原料来生产甲醇的装置。60年代建成了一批中小型装置，并在合成氨工业的基础上开发了联产法生产甲醇的工艺。70年代四川维尼纶厂引进了一套以乙炔尾气为原料的95kt/a低压法装置，用英国ICI技术。1995年12月，由化工部第八设计院和上海化工设计院联合设计的200kt/a甲醇生产装置在上海太平洋化工公司顺利投产，标志着我国甲醇生产技术向大型化和国产化迈出了新的一步。2000年，杭州林达公司开发了拥有完全自主知识产权的JW低压均温甲醇合成塔技术，打破长期来被ICI、Lurgi等国外少数公司所垄断拥的局面，并在2004年获得国家技术发明二等奖。

随着我国经济建设的稳步发展，能源燃料的供需矛盾日趋加剧，替代燃料的问题随此而引起了广泛重视。在寻求替代燃料的过程中，甲醇燃料显现出独特的优势，在和地方相关部门的大力支持下，经过多年的努力，我国甲醇燃料的研究开发取得了巨大成就。

2003年是我国甲醇行业火暴的一年。全年甲醇价格均在高位运行，并创下每吨3000元的历史新高；国内产量大幅增长，全年累计产量达29 8.87万吨，接近300万吨，较2002年的231.77万吨增长了29%；同时，各个甲醇生产企业利润丰厚，纷纷扩产或新建装置。承接2003年的良好走势，2004年甲醇市场继续走好，市场交投活跃，产销量明显增加，价格一直保持在较高水平，市场呈现明显的强势特征。2005年以来，国内甲醇市场走势相当不错，价格基本一路上涨，从元月份的1100元最高上涨到2100元。自2005年6月下旬以来，尽管甲醇价格有所回落，但仍维持在1900元的高位。预计2006年国内市场仍将呈现出一定的强势特征，自2002年以来的牛市行情还将得到一定程度的延续，产销量还将保持较大幅度的增加，价格预计仍将保持在相对高位。

本报告从甲醇工业国际背景入手，先介绍了国际甲醇工业的概况和中国的甲醇工业，然后对中国甲醇市场进行了深入分析，随后对我国甲醇工业的消费及供需情况进行了阐述。接着对甲醇汽油、甲醇装置等进行了细致透彻的分析，并且还对我国甲醇生产企业进行了阐述.

朋友，很详细了呀,希望有所帮助你!