209年汽油价格_2020年汽油价格走势

1.凯美瑞2.5加几号汽油

2.克莱斯勒大捷龙变身房车！3.6L汽油+电机省油动力好，住4人

3.10万元左右的居家小汽车，哪款品牌型号的性价比最好？

4.合资SUV该选谁？大众探岳深度对比丰田威兰达，选车不纠结

5.奥迪A4L2.0T和凯美瑞2.5豪华汽油版两个从动力，品控，养车成本哪个好？

6.2020款威兰达上市，提供2.0L汽油和2.5L混动两个版本

驾车路线：全程约1573.7公里，油费约920元

起点：诸暨市直埠镇姚公埠村

1.绍兴市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶150米，右转进入三联线

2) 沿三联线行驶8.0公里，左转

3) 行驶830米，过右侧的前家桥，稍向左转上匝道

4) 沿匝道行驶360米，过直埠互通约490米后，直行进入诸永高速公路

5) 沿诸永高速公路行驶850米，朝金华/G60南方向，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶750米，过直埠枢纽约290米后，直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶480.0公里，朝福州/长沙/宜春方向，稍向左转进入南昌绕城高速公路

4.沿南昌绕城高速公路行驶1.5公里，过昌东南枢纽，直行进入南昌绕城高速公路

5.沿南昌绕城高速公路行驶37.9公里，朝新余/吉安/长沙/G60方向，稍向左转进入沪昆高速公路

6.沿沪昆高速公路行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路

7.沿沪昆高速公路行驶72.9公里，朝广州/赣州/井冈山/吉安方向，稍向左转进入樟吉高速公路

8.沿樟吉高速公路行驶1.5公里，过樟树枢纽，直行进入沪昆高速公路

9.沿沪昆高速公路行驶340.6公里，朝娄底/娄星区/新化/S70方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶460米，直行进入娄怀高速公路

11.沿娄怀高速公路行驶280.6公里，朝吉首/包头方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶380米，直行进入包茂高速公路

13.沿包茂高速公路行驶53.3公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶850米，直行进入杭瑞高速公路

15.沿杭瑞高速公路行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶930米，直行进入安江高速公路

17.沿安江高速公路行驶92.5公里，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶1.8公里，左转进入外环路

19.沿外环路行驶2.9公里，直行进入S204

20.沿S204行驶32.6公里，稍向右转进入S204(旧)

21.沿S204(旧)行驶6.6公里，右前方转弯进入X804

22.黔东南苗族侗族自治州内驾车方案

1) 沿X804行驶10.2公里，直行进入X810

2) 沿X810行驶12.3公里，右前方转弯

3) 行驶1.4公里，左前方转弯

4) 行驶2.8公里，右前方转弯

5) 行驶3.0公里，左前方转弯

6) 行驶2.8公里，右前方转弯

7) 行驶870米，左前方转弯

8) 行驶70米，右前方转弯

9) 行驶140米，左转

10) 行驶1.3公里，到达终点(在道路左侧)

终点：贵州黔东南州黄平县旧州镇大碾房村

凯美瑞2.5加几号汽油

探歌280舒适度怎么样？对得起十几万的价格吗？

如果单纯从价格来看的话，16万落地，买探歌280TSI DSG两驱舒适型，价格不算高，我看很多朋友买这款车落地大概得将近17万元了。

但是我想说的不是价格，而是这款车，这款车刚在国内上市的时候，我就去试驾了，我觉得这款车挺逗的。

下面主要分几个点来说明。

明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型；

中控全是硬塑料，满满的廉价感；

最大的卖点，我觉得就是外观了；

针对上面三个结论，下面分开来讲。

一、明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型

T-ROC探歌是一汽-大众的第一款SUV车型，在探歌诞生之前，国内能够买到的大众品牌的SUV，要么是上汽大众旗下的，要么是纯进口的。

在海外，T-ROC探歌的定位是一款小型SUV，进入国内之后，车长和轴距都增加了，相比海外版，轴距加长了77mm，车身长度增加了84mm，然后这款车就堂而皇之地变成了一款紧凑型SUV，而它实际的车身尺寸呢？

我们拿紧凑型SUV市场卖得最好的哈弗H6来做比较。

通过上表可以看到，虽然两款车定位都是紧凑型SUV，但是哈弗H6在长、宽、高方面是全面碾压T-ROC探歌的，甚至在长度方面相差了将近30公分，这可是半米啊！

你还不如踏踏实实地说自己是台小型SUV，真正想买这款车的人，不会在乎你的尺寸到底比人家差多少。但是你非得“打肿脸充胖子”，那我就必须得跟你说道说道了。

因为这种对消费者来说，是一种误导啊!!

二、中控全是硬塑料，满满的廉价感

按道理讲，十几万的车了，内饰的做工和用料怎么着也得讲究点儿吧？

但是你去摸摸中控台的材质，全是硬邦邦的硬塑料，设计得确实挺好看的，挺年轻、挺有活力的，但是你想讨好国内消费者，特别是这个价位，落地16万，你还用硬塑料，这个材质，可不太行咯~

三、最大的卖点，我觉得就是外观了

对探戈的吐槽，我就两点，一个是尺寸，一个是内饰用料，除了这两点，我觉得其他的还是有不少优点的。

特别是它的外观设计显得非常精致，非常活泼，挺有新鲜感的，这个肯定还是要好评的。恐怕买这款车的很多消费者很大程度上就是冲着它的外观去的吧？

动力我们非常熟悉了，1.2T+5MT和1.4T+7DCT两套，1.4T还分为高、低功率两个版本，变速箱除了四驱版用的是DQ381的湿式7速双离合以外，其余车型都是代号为DQ200的干式7速双离合。

四、写在最后

T-ROC探歌算是一款挺精致、年轻的SUV，但是这个级别如果让我选择的话，我可能不会选它，我更建议看看丰田C-HR(奕泽)，C-HR最大的缺点是后排乘坐感受比较压抑，没有办法，这是车身造型的原因。如果你能够接受C-HR的后排，我觉得它要比探歌强出不少。

克莱斯勒大捷龙变身房车！3.6L汽油+电机省油动力好，住4人

2.0升凯美瑞加92号汽油就可以了。

凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，有混动版和纯汽油版。

混动版采用的是2.5升自然吸气发动机，而纯汽油版则采用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为178马力和210牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为209马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

新款凯美瑞基于丰田全新的tnga架构。这辆车的安全性和舒适性都很好。

如果你对新款凯美瑞感兴趣，可以试一试。

百万购车补贴

10万元左右的居家小汽车，哪款品牌型号的性价比最好？

今天给大家介绍一款由5?Mars?RV推出的一款混合动力技术系统的小型舒适露营车——克莱斯勒Pacifica。三十年前克莱斯勒造出了第一辆MPV开启了新的时代，三十年后克莱斯勒以第一辆混动MPV再次发声，让我带大家一起看看MPV的开山鼻祖到底是什么样的呢。

这款克莱斯勒MPV凭借紧凑的小型货车包装，鲜艳的色彩和合理的价格，击败了2018年新款本田奥德赛，成为2018最佳卡车和SUV车型中最好的面包车，也使得这款车型成为欧洲这边最酷的小型露营车。这款商务车型非常适合家庭旅行，也兼顾房车的休息功能。

动力方面，2019款克莱斯勒Pacifica?混合动力车配备了3.6升V6发动机和电机驱动器，可提供高达194kW的总系统输出功率，最长可实现52?km的纯电驱动，EPA估计的燃油经济性为82?mpg?-e，混合动力系统为这款Pacifica带来了史诗般的驾驶范围，最长为520英里（837公里）的总燃油/电力范围。?这样算下来，您就可以畅游整个城市，而不必像纯电动露营车那样每160或240公里停下来去补充能源。

这款克莱斯勒Pacifica一共分为imagine和Illusion?Hybrid两种模型，在内部装饰方面，Illusion?Hybrid采取了简单经典的，受大众启发的弹出式设计。?其中包括一个可折叠的两座后排长椅，旁边则是一个紧凑的厨房，配有双芯燃气灶，不锈钢水槽和37升冰箱。当我们把长椅放平，可以变成一个1070?x?1830mm的双人床。为了使大家在休息时候能得到更多的放松方式，车内还配备了7英寸信息系统，SiriusXM供大家观看。车友们还可以根据自己的需求选择添置一些附件，包括可收起的餐桌，可旋转的乘客座椅，双深循环电池，100W太阳能电池板和七个LED灯。Illusion?Hybrid的零售价为88,900加元（约合52.8万元）。

与Illusion?Hybrid相比，尽管?Imagine比Illusion?Hybrid车型要短些，保险杠之间的距离为4950mm。它的宽度为2080mm，但由于带有1220?x?1830mm标准顶棚，并带有可转换电源的原因，在这个尺寸下的imagine可以容纳更大的睡眠空间，1370?x?1880mm的床可供四人休息。更大的内部空间使其后排座椅带有沙发式扶手，双旋转驾驶室座椅，并且配备了微波炉，双芯燃气灶和70升冰箱的设备齐全的厨房，显得更加有家居感。后部添置了户外淋浴间和有线电视连接器。配备3.6升V6发动机，最大功率可达209kW。这款带有ProMaster，Uconnect信息系统和后视摄像头的imagine起价为92,900加元（约为55.2万元）。

总结来说，这款混动版的克莱斯勒，不仅能在外观颜值上满足您的需求，而且在内部硬件配置上同样是一个不错的选择，那么这总带有混动功能的露营车你觉得如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资SUV该选谁？大众探岳深度对比丰田威兰达，选车不纠结

汽车的环保、节能、安全技术是各个厂家在这个级别车型的竞争焦点。三厢POLO的1.6车型可以达到欧4排放标准。POLO、威驰、飞度、伊兰特可达到欧3标准。捷达、爱丽舍、福美来则是欧2标准。

爱丽舍为东风雪铁龙增加了一个三厢车品牌。它在外观上最大的改变是结合了当时两厢车、三厢车的特点，弥补了富康没有“屁股”，捷达过于硬朗的不足。前脸通过丹凤眼般的车灯和紧凑的格栅勾画出比较贴近现代人所接受的流线造型，而全车尾部的见方设计又突出了它三厢车的特点，而在车型技术、内饰风格等方面依然延续了富康车系的特点。它比桑塔纳、捷达吸引了更多的家庭车用户。

去年是爱丽舍改款动作较大的一年，增加了16V发动机、浅内饰、自动挡以后还要增加天窗版。爱丽舍16V发动机的装备，在排量不变的情况下，增加了最大功率和最大扭矩，减少了人们对它原来动力不足的遗憾。这些改变增加了它的车型价格范围，从9万元覆盖到15万元。处在9万元到12万元价位的爱丽舍有三种车型，爱丽舍X，SX（8V和16V），都是手动挡车。SX比X的价格高在配置上，像双气囊、遥控车门、密码防盗、电动车窗后视镜、方向盘可调高度和角度等。16V发动机也比8V发动机价格高出5000元。自动挡爱丽舍最低价格不超过13万元，它的最高配置车型价格不超15万元，价格空间比伊兰特、福美来这样的新车低2万元左右。

捷达

捷达是这个级别的车中，最不需要我们评论的车了，技术属于上个世纪80年代中后期。它是这个价位车里在中国上市时间最早的车，在经受了时间考验的同时，它是最不用担心如何适应国内汽油和道路的车。“皮实”是它最大的优点，维修费用在这个档次的车型中处于低价位区。对照动力性能和加速性的参数，它不如伊兰特和福美来，与爱丽舍相当。但在“老三样”中，它的加速性能是最好的，为它一直保持了“有劲儿”的口碑。但1.6排量的车，如果开空调还是能感觉到对动力的影响。风噪是它的一个弱点，开到80公里/小时以上，需要调大音响声音。

如果飞度和POLO不挪动后排坐椅的话，捷达的行李厢最大。多年来它一直小改不断，04款新装的圆灯没有改变多年给人的“方方正正”的印象。内饰的变化在仪表上最大，但整体风格依旧缺少现代气息，“硬”的感觉突出。现在的捷达与20多年前上市的车在配置上丰富了许多，像隔热玻璃、气囊、ABS这些其他车型上市就有的配置它是后加装的，在一年年加配置不加价格的情况下，最终价格落在10万元左右，北京地区今年出现了接近9万元的低价。

福美来

福美来的英文名字是“Familia”，与英文“家庭”的发音非常接近，这也正符合它的市场定位———家庭使用。它在2002年出现的时候，市场上已经有了马自达323，而更早的时候，马自达323的原装进口车是市场上的抢手货，福美来作为323的升级换代产品，在当时这个级别的车中，它是配置最全的车，加上323原有口碑，使它在上市之初很受市场关注。

今年9月初，厂家海南马自达调整车型，新推出了04款新悦级，价格落到11.36万元，配置上减少了倒车雷达，不锈钢迎宾踏板，后窗遮阳帘这些不关紧要的东西，价格减少2000元，应该说是性价比的一次提高。

福美来的内饰和外观是典型的日系车风格，整体凸显“柔”的风格，它的带尾翼的车型弥补了外形略显单薄的不足。其他方面相对中庸。售后服务上，它的网络布局已经形成，易损件价格在新车中处于中等。

威驰

威驰车是一款销量很不错的车子，满大街的威驰就是证据。即便有人抱怨威驰不便宜，但在丰田品牌的诱惑下，还是心甘情愿地掏了腰包。

威驰是丰田公司在中国投产的第一款车，它与已经上市的花冠、即将上市的皇冠不同，这是一款率先在中国市场销售的车型，与台湾等地不同的是，在中国生产销售的威驰搭载的是丰田公司较早开发、但性能尚不落后的5A发动机。5A发动机虽然在日本已近乎遗弃，但其工作的可靠性、动力输出性还是有很多可圈可点之处的，特别是这款机器在国内保有量不低，维修成本自然相对便宜些。

油耗低是丰田车长久以来良好的形象之一，但也有人议论，这是因为威驰车自重较轻的原因。

在操控方面，我要说没有个性就是威驰的个性；配置方面，我要说丰田公司是投其所好。威驰拥有一大堆电子装置等着客户挑选，以至于同样一辆威驰，发动机、变速箱、车身等完全一样，就因为电子装置的不同，价格能相差一大截，足够再买一辆微型车的了。

威驰虽然与夏利2000是同一平台制造出来的车子，但威驰的造型和工艺无可挑剔，在刚刚上市的那段日子里，是市场上能见到的，同价位里做工最精细的车子。虽然我们说一分钱一分货，但毫无疑问，威驰的定价与其技术含量相比较，着实不便宜。

伊兰特

伊兰特上市时间不长，市场业绩看上去还不错，身边就有好几位买这车的朋友，而且是1.6和1.8的都有，大家给予的总体评价都不低。事实上，自打伊兰特上市伊始，就获得了物有所值和奉行中庸等口碑，前者指的是外形亮丽、内饰清新、配置齐全，后者指的是操控性能一般、底盘悬挂表现普通。我曾经试驾过三种排量的伊兰特，1.6、1.8和2.0的，不管哪一款，各项性能指标与竞争对手相比，均不相上下。对于自身而言，其引擎输出的马力已经完全够用，特别是它的敏捷、轻盈的加速性能，还是值得夸耀一番的。或许正是在中庸思想引导下，它的支撑有些单薄，做稍微激烈一点的驾驶动作的时候，显得力不从心，难以招架。

伊兰特虽然是三厢款式，但却是一辆道道地地的家庭用车，作为家庭车，它的内饰与配置是其最大的卖点。首先，坐进车内，感受到的是简洁和明快，而且基本上不容易在伊兰特车内，找出粗糙的做工；其次，伊兰特的配置相当齐全，制造商几乎把能装的电子玩具都装进了伊兰特车内，从加热坐椅到安全气囊，从ABS到行车电脑，自动大灯，加热反光镜，自动防眩内反光镜……一应俱全。我想，这一点最能讨消费者的欢心。伊兰特拥有宽敞的乘坐空间，美中不足的是，天窗版的伊兰特，由于天窗的原因，头部空间，特别是后排座的头部空间显得压抑。

汽车的使用成本正在被越来越多的消费者关注，伊兰特的油耗多少，许多车主各持己见，有车主报告说市区道路到达15升/百公里，这个数字与厂家公布的平均油耗相差甚远。也有车主报告，满载的情况下，郊外驾驶，1.8自动挡，油耗为8.5升/百公里。

伊兰特的保养成本在同级别小汽车里，不算高。在伊兰特4S店了解到例行保养的价格：工时费50元；机油滤23元，空气滤32元，机油（美孚）104元，一共209元，有的还能打折，打折后是194元。

POLO

POLO不但是紧凑型轿车中最先（也是目前唯一一个）与国际市场同步上市的车型，同时也是一款令人心动的紧凑型轿车。POLO的车身造型活泼、动感，双圆形前大灯的时尚设计更是锦上添花，几乎成为POLO吸引顾客的法宝。内在品质是POLO的另一大特点，简洁实用的内饰、精致的工艺，诠释出德国人特有的严谨作风。激光焊接技术造就的车身，保证了车身的制造精度和出色的车体刚性。双安全气囊、ABS、4轮盘式制动等装备，使POLO的安全系数得到增加。

虽然POLO的车身总长度仅为3897mm，宽度和高度也并不突出，但它的轴距却达到2460mm，因此高速行驶的稳定性很好。车子的隔音效果在同档次车中也是佼佼者，只是原厂轮胎的路噪稍大。车内前后排头部高度富余，后排也基本没有小型车普遍存在的内部空间狭小引发的压抑感。

在内部空间的各个细微环节上，POLO的设计也很周密，比很多高档日系车做得还好。例如转向柱与帕萨特一样带有上下方向和前后方向调节功能，可以让驾车人更加方便地找到自己合适的位置；正、副驾驶席都有高度调节功能，以适应不同身高的驾驶员驾车习惯要求；防眩目内后视镜让驾车人在夜间行驶时不再被大车的灯光折磨。

POLO有1.4升和1.6升两种发动机可供选择。其中1.4升16气门发动机的功率为55KW，对于超过一吨的车身重量仅属够用，不过在高速行驶时并不觉得很吃力。1.6升发动机虽然并没采用什么高深的技术，但低转速扭矩输出有很大改善，整体动力性能也比1.4升上了一个台阶。

尽管POLO的用户们都认为这是一款物有所值的小车，但是在降价消息此起彼伏的今天，相对偏高的售价确实是该车销售状况不太令人满意的主要症结之一。另外，高昂的维修、保养费用也是大众近两年的新车型所面临的另一个问题。当然，大品牌的好处在于完善的售后服务网络，不论在全国任何城市都可以及时地得到专业维修人员的帮助。

除了两厢POLO之外，三厢版本也已在2003年夏季投放市场，但其销量远远小于两厢版，在三厢车更受欢迎的中国，这确实是个比较特殊的例子。不过这也从侧面证明了POLO作为时尚小车的市场定位的确是非常成功的。

奥迪A4L2.0T和凯美瑞2.5豪华汽油版两个从动力，品控，养车成本哪个好？

对于城市中产家庭，20万是一个主流的购车预算，这个价位，可以购买一款品牌、空间、配置、品质都很不错的汽车。毕竟这是合资车企的主战场，集中了最强火力，可供选择的车型非常多。

并且随着时代的发展，想要在这个时代中获得一定的成绩就需要做好自己的产品。对于当下的年轻人而言，SUV就是最受欢迎的选择。如今中型SUV领域中，最为热门的大众探岳和丰田威兰达要如何选择呢？ 有人说买威兰达，也有人说买全新探岳，但是，光说不练假把式，通过对比之后你就会知道谁更适合你了。

外观对比

外观方面，全新探岳外观变得更加年轻化，运动气息十足。先来看前脸，前脸的改变主要集中在中网附近，超大的熏黑中网配有X峰峦式前格栅显得更加的简单大气，采用上下分体式中网进气格栅，同级少有的天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标，给人一种非常规整的感觉，看上去非常的舒服。再来看尾灯部分，尾部换装了全新设计的尾灯组，内部红色光源更加扁平细长，两侧两出排气尾管设计，依旧是给人一种硬派的风格。

车身侧面，一条笔直腰线贯穿整个车身，形成上下分割趋势。其实这种线条设计在大众系中还是比较常见的。车身下部上部两侧分别配有镀铬装饰亮条，形成整体车身轮廓，非常立体。

在尾部设计上，全新探岳的尾部换装了全新设计的尾灯组，采用相当平直的亮眼式尾灯设计，内部红色光源更加扁平细长。底部还配备了两侧两出排气尾管设计造型，使得整车的运动感气息强烈。

威兰达在设计上不像探岳那样规规矩矩，而是通过跨界元素力求在品牌风格上有所突破，比如前脸上所使用的下置进气格栅，它不仅开口十分宽敞，而且在布局方式上也与凯美瑞有了几分相似度，这种降低视觉重心的打造方式是有利于提升车辆的运动感。同时，前脸上还会有两个区间占比较大的导流孔，它们在实现视觉个性之余，也能在一定程度上提升车头的空气动力学结构。

不过，威兰达也没有因为想要跨界就过于追求年轻化，在车辆的侧身与车尾我们可以看到，威兰达还使用了多边形结构的轮眉、高位包裹的后保险杠护板，这两处设计能够让车辆在复杂路况驾驶时具备更高的自我防护能力，对于那些想要把SUV作为自驾出游工具的消费者来说，这会是一项重要利好。

内饰对比

内饰方面，大众探岳经过全新设计的内饰，充满了高级感、科技感。12英寸悬浮式中控屏和炫酷数字仪表的设计，提升了内饰的高级感，并且功能丰富。可上下前后调节的真皮方向盘，并且配有换挡拨片很实用，让探岳的车内不仅仅年轻运动，还提升了高级感与科技感。

探岳搭载智慧互联系统，能根据好路况，天气，新闻，紧急救援和交通违章搜索等服务。此外，全新探岳搭载了IQ.Drive智驾管家，该系统集合了自适巡航系统，碰撞缓解制动系统，车道保持辅助系统，车道偏移预警系统等功能，带来更好的体验效果。

空间方面，一汽-大众全新探岳的尺寸车长4593mm、车宽是1860mm、车高是1665mm。这使得车内空间有了提升，进而使得消费者也有了更好的驾乘体验。空间方面完全可以满足日常需要，同时提供了优质的乘坐空间，而腿部空间更加宽敞。

全新探岳拥有Panorama大尺寸全景天窗，为用户带来更大的视野，同时能为后排用户营造更好的视觉环境，还有出色的感光度，这款车的后备箱容积排在前列，空间非常的宽敞，整体的装载能力十分的强大。

内饰方面，威兰达的布局和配置基本上没啥变化，方向盘依旧是三辐式造型，上面有一些好用的功能，液晶仪表盘和悬浮式中控屏，新车均有配备，空调控制区域则是实体按键设计，电子挡把也凸显了科技感，车子内饰看起来相对简约一些。骑士版本造型则不同，内饰配色就和普通车型区分开来，新车有黑、灰两种，还加入了铂青铜点缀，钢琴黑饰条装饰，还有缝线设计，观感上更高级一些。

配置表现比较丰富，像ABS防抱死、车身稳定系统、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊和胎压显示等，都是非常实用的主被动安全配置。除此之外，像自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式选择、铝合金轮毂、多功能方向盘、前/后扶手、蓝牙/车载电话、LED大灯以及车内PM2.5过滤装置等配置，也都是全系标配。

丰田威兰达的长宽高分别为4665mmx1855mmx1680mm，轴距为2690mm，尺寸表现在同竞品车型当中算是中等偏上的水准。乘坐空间方面，整体表现比较不错，可以满足5人日常出行需求。

动力对比

动力方面，全新探岳提供两种动力总成，分别是1.4T和2.0T两种动力，其中1.4T最大马力为150PS，最大峰值扭矩为250N.m。探岳还拥有2.0T高、低功率发动机，最大马力分别为186PS、220PS，最大扭矩为320N.m、350Nm，以及与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，为用户带来强劲的动力。

据悉一汽-大众将在2023年初推出1.5T发动机车型，这点还是令车主更期待的。1.5T发动机将搭载DQ381湿式双离合发动机，峰值扭矩甚至达到了420牛米，这样的参数使得1.5T的全新探岳在动力上的选择性更大，可以碾压同级别的大多数车型。

并且探岳在公路模式下分为经济、运动、标准、个性化四种模式，越野模式下分为越野和越野个性化模式，如此多样化的操控，对于驾乘者而言乐趣更多。

此外探岳拥有专业的SUV底盘调校，而采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，通过精心的SUV底盘调教，为用户带来操控性和稳定性，提供更加完备的车身保护。全新探岳RVC泊车后视影像功能，帮助弥补雷达探头不能侦测到的盲区，将车载后视摄像头的实时图像进行直观显示，提示驾驶员车后环境情况，为泊车提供便利。

威兰达车型分为三个版本：汽油版、双引擎混动版和高性能版，每个版本都有自己的差异。燃油版：这款车在价格上占了上风。价格相对较低。2.0L自然吸气发动机基本满足日常通勤。

威兰达的动力系统是从rav4抄来的。2.0燃油版最大功率126kw（171ps马力），扭矩209Nm，当然，在油耗和节能方面，也不比其他两个好，选择燃油版就足够了。双引擎混动版：这款车的优势绝对是混动动力系统。百公里油耗仅为4.6L，节能环保。在永磁电机的辅助下，动力比燃油版更加凶猛。

如果是在一线城市通勤，建议选择双引擎车型，因为堵车时动力来自电机，而双引擎版本能起到更高的节油效果。高性能版：可以说是前两个版本的高级版。各方面都得到了一定程度的优化。

从动力角度来说，两款车型的表现可以说不错，相比之下，一汽-大众全新探岳的配置更全面，动力方面选择也凶猛，性价比也更高，比起威兰达，全新探岳更能满足车主的购车需求。所以选择买全新探岳，显然是合理的选择。

总结

<img src="本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020款威兰达上市，提供2.0L汽油和2.5L混动两个版本

奥迪A4L和丰田凯美瑞都是目前市场上销量非常好的车，而且外观 时尚 动力充足，知名度很高，如果单从品牌的角度考虑，想追求豪华品牌以及更喜欢德系味道，奥迪A4L 2.0T肯定更合适；但是如果综合动力、品控、养车成本而忽略品牌方面，动力方面丰田凯美瑞2.5自然吸气的发动机，虽然逊色一点，不过品控和养车成本方面略有优势，个人认为凯美瑞2.5豪华汽油版更合适。首先外观就无需多言了，两车都很不错，主要从动力、品控和养车成本上看看。

动力如何？各有千秋

凯美瑞2.5汽油版的发动机，热效率达到41%，匹配8档手自一体变速箱，最大功率154kw，最大扭矩250NM，209马力。

奥迪A4L有多个功率版本的，低功率功率110，扭矩270，高功率的则是140和320，以马力衡量时除了顶配的运动版高于凯美瑞，其余两个版本150和190的数据均不如凯美瑞209马力。

在百公里加速方面，奥迪A4L低功率版本是9.2秒，高功率版本7.9秒，根据媒体的实测，凯美瑞的则是9.1秒左右，毕竟涡轮加持，在百公里加速上，凯美瑞跟A4L低功率版本不相上下，与高功率版本的稍有差距， 如果追求加速的乐趣，高功率版本的A4L优于凯美瑞。

在变速箱匹配上，凯美瑞2.5匹配的是8速手自一体变速箱，而奥迪A4L则是7挡双离合变速箱， 不确定换挡的时候双离合是否有顿挫，但明显AT是更好的选择。

品控，省心的丰田

凯美瑞是出自广汽丰田“零缺陷率”工厂,与汉兰达同工厂生产，奥迪A4L在宣传的时候也是号称零缺陷工厂。参考这几年汉兰达在中型SUV中新车质量一直遥遥领先排名第一，同时广汽丰田这些年在销量上一直稳打稳扎，并没有太冒进的追求销量，因为在对销量的盲目追求中我们往往会忽视了质量，就像本田之前在全球的盲目扩张，却导致质量问题的不断发生，所以我认为品控方面凯美瑞更加的省心。

用车成本

油耗 ：根据工信部公布油耗，凯美瑞2.5的平均油耗大概6，奥迪A4L在6左右，两者不相上下，但是实际使用过程中肯定不止这个数，但两者的实际油耗应该相差不大，实际使用应该在9-10左右，可是 奥迪A4L需要用95号汽油，凯美瑞则是92号汽油即可，显而易见同等里程下凯美瑞油耗占优，实际产生的油费更低，具体低多少则需要结合具体的使用里程来确定。

保养： 自然吸气的发动机保养起来更加省心，同时奥迪作为豪华品牌，在零件价格、工时方面肯定都比丰田品牌要贵一些。凯美瑞首保和二保免费。至于在保险、购置税方面，凯美瑞的价格低一些，也相对更加便宜一些。

在2万公里保养时，凯美瑞需要874元，A4L则是1869元，足足贵了1000元。

总的来说，奥迪A4L作为豪华品牌下面的轿车，费用花费肯定比凯美瑞更多一些。凯美瑞凭着不错的动力、良好的品控也一直拥有很好的市场口碑。

两辆车我都才试驾过，从动力，品控上来说，我个人感觉奥迪A4L要好，从后期保养上，那肯定是凯美瑞要好，但是奥迪4儿子套路太深啦，一开始我准备入手的是奥迪A4L2.0 时尚 版（试驾的是个运），优惠完26.28万，但是让奥迪4儿子算最终落地价的时候，那把我震惊啦，服务费15000，选装20000，GPS安装费9800，上牌费3000，还有一些其他的费用（我是准备分期，首付60%），服务费，GPS安装费，选装费，这些是必须要交的，上牌费可以谈，也许是贫穷限制了我的奥迪梦，索性放弃了！坐标：河南

奥迪A4L和凯美瑞这两款车型，虽然都是中型轿车车型，但奥迪A4l属于豪华品牌中型轿车，从定位上要高于凯美瑞，所面对的受众群体也不一样。我们从奥迪A4l的整体售价上也可以看的出来，它的售价区间，整体上要比凯美瑞贵了差不多十万，可见这两款车型并不是直接的竞争车型。当然，如果一定要做对比的话，我们就按照你说的，把奥迪A4L和凯美瑞的2.5汽油版，从动力，品控和养车成本这三方面来做一下对比吧！

动力对比.

奥迪A4l，虽然全系只有一款2.0T发动机，但它可分为低中高功率三个动力版本，其中最低功率版本的只有一款乞丐版本车型，那我们就以版本车型最多的中功率版本来做对比吧。它的最大功率140KW，最大马力150匹，最大扭矩320牛米，匹配的是7速双离合变速箱。而凯美瑞2.5的汽油版本，最大功率154KW，最大马力209匹，最大扭矩250牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。

从表面账面数据来看，有人会觉得说凯美瑞的最大马力功率要更大，所以动力会更好！但是，大家不要忽视了这些峰值数据出现时，它们发动机的最大转速是多少？当两车型都达到最大功率时，凯美瑞发动机转速要到6600转，而奥迪A4L只需到4200转；当达到最大扭矩时，凯美瑞发动机转速要到5000转，而奥迪A4L只需到1450，而且持续到4200转。

可见，奥迪A4L出现峰值数据的时间更早，而且它的扭矩要比凯美瑞大了70牛米，再加上7速双离合的加持，传动效率更高，更直接，可以说，在动力表现上，奥迪A4L无疑更好，无论是起步或者加速，表现都要好于凯美瑞。

品控对比.

奥迪A4L作为豪华中型轿车车型，除了以上的动力对比有优势之外，在车辆的整体质感和底盘的稳定性和可操控性方面，也带有典型的德系车风格特点，也更加突出。但是，在车辆的稳定可靠性和故障率方面，凯美瑞作为丰田 汽车 旗下的主力车型，相比奥迪A4L表现要更好！成熟可靠，故障率低是凯美瑞更突出的优点。

相比凯美瑞，奥迪A4L虽然技术更先进，性能操控感更强，但也存在着故障率高，毛病多等缺点！从这方面来说，我认为凯美瑞在车辆品控方面，有优势。

养车成本对比.

养车成本上的对比，无疑凯美瑞更有优势。2.5的自吸发动机，匹配爱信的8速手自一体变速箱，稳定成熟，经济耐用。同时，凯美瑞在整车品控方面也更出色，整体的故障率更低，毛病也更少，体现到维护成本上来说，显然也更低了。

而奥迪A4L，采用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，虽然有更好的动力性能，技术含量也更高；但另一方也意味着它的结构更复杂，技术难度高，从而故障率也想对会更高，维护维修成本也更高。即便是以做一次常规保养来说，奥迪A4L的保养成本之前要比凯美瑞要贵一倍。所以，从养车成本上说，凯美瑞无疑更有优势。

综上所述，奥迪A4l在动力，底盘质感和操控性能等方面占有优势；而凯美瑞在车辆品控和养车成本上更有优势。当然，从这几方面来做对比，并不能证明两车的高低好坏之分，两车在定位上就不同，所面对的消费者群体与不同，售价上也更是高出了一个等级，可以说是没有完全的可对性。只能说没有好与不好，只有合适不合适！只有根据自己的实际情况和需求，去选择适合自己的车才是最好的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

这两款车都是大名鼎鼎呀，车主很有眼光。先说说a4l吧，这一代加长了不少，来自于mqb平台，第三代ea888，要说底盘质感与用料，都是符合这个级别的。要优于凯美瑞的，虽然很多人说发动机跟大众不同，但我始终觉得它就是要逊色于奔驰和宝马的豪华品牌光环，当然4个圈怎么也比丰田开出去有面子，油耗基本10个左右。养车成本可是真贵，仅次于奔驰。

再说说凯美瑞，丰田的优点是什么就是没有优点，一切很均衡，开不坏，也是丰田的常用标签，保养肯定要便宜a4l不少，虽然之前有泥浆门什么的，但丰田的质量是毋庸置疑的，油耗8个左右。但动力真的只是够用。

综合要质感，面子，选a4l

要稳定，后期费用，实用性选凯美瑞

奥迪A4l是在mlbevo被改变后诞生的。修改前的 汽车 受到传统设计的限制，修改后的设计发生了变化。在目前的计划中，奥迪A4l已经完成了预定的改进工作，并在外部设计和内部装修方面做出了很大的改进。与目前的型号相比，新的A4l包含了更多的设计元素。2020奥迪A4L曝光，配有标准5气囊全景天窗和EA888发动机，价值3个系列。

“奥迪”品牌作为一款官方 汽车 享有良好的声誉，不能以销量或在国内 汽车 市场的影响力来详细描述。然而，为了在当前竞争激烈的市场中获得更多的市场份额，奥迪品牌已经升级了许多车型(例如奥迪A8、奥迪A7、奥迪A6等)。)。今天，让我们来谈谈2020奥迪A4L。

在这个特别注重美和价值的时代，外观设计是吸引消费者最直观的工具。车身采用非常流畅的流线型设计，前灯也非常锐利，带有一丝战斗民族气息。中望还采用密集的蜂窝中望设计，大大提高了整车的运动指数和设计感。这辆车的长度、宽度和高度分别是4818*1843*1432。室内设计也非常小心。三辐方向盘是用真皮包裹的，今天有一个拇指手柄。因此，采用皮革包装，工作时间细致精致。整辆车的改进设计非常周到。在配置方面，标配有5个气囊、自动停车、发动机启动和停止、全景天窗、真皮方向盘、主/副驾驶员座椅的电动调节等。可以说是相当认真的。

汽车 后部的轮廓没有改变，包括后尾灯的形状。然而，灯组的内部已经重新设计。像头灯一样，采用垂直发光二极管条。后外壳与两侧排气口和后标志灯集成在一起，营造出强烈的运动感。在我看来，这种外观设计是迄今为止最帅的奥迪A4L车型。然而，就权力而言，没有什么可谈的。熟悉的1.4T和2.0T高功率和低功率发动机仍在使用。变速器是一个7速双离合器变速箱。以奥迪品牌为荣的四轮驱动系统Quattro不会缺席。这三个电力系统都能达到国家六项排放标准。

虽然据说改版后的 汽车 在结构上比改版前的 汽车 要好，但在这个一切都取决于面子价值的时代，好看的外表仍能吸引大量消费者。因此，修改后的 汽车 只能通过不断降低价格来维持其短期销量。以这个价格能买到的高配置 汽车 真的不多。在我看来，这辆车的价格非常高，比宝马3系更值钱，也值得一试。

已经提到养车成本了，还有啥想的，肯定凯美瑞了。动力你指那块？是红灯起步还是高速超车？红灯起步的话那凯美瑞肯定不行的，你说高速超车还真不一定。品控应该丰田好吧，但是豪华感肯定奥迪强。关健看你预算和收入了，后期养车是大头，现在很多农村买车都是买了自己能承受的最贵的车，用了段时间发现养车好困难，很多都停着不开，那买车就是个累赘了，没什么意思了

谁都知道奥迪A4L好，无论从那个角度都是A4L好，但是有一个最大的问题是用车费用和车辆残值，豪华品牌谁都喜欢，但是不是什么人都能负担得起，就像雷克萨斯和bba，雷克萨斯的油耗，保值率，用车费用确实低，但是又有多少人买车只看保值率？油耗？用车费用？除非是确实差钱，如果是我我宁愿选择贵的车，用车费用低的车，综上所述敢购买bba的家庭条件一般都不差

这两台车各有千秋，厂家的卖点不同，定位不同，居家必备凯美瑞，操控舒适装B选奥迪，凯美瑞中规中矩，奥迪a4销售的是品牌和质感!

丰田那个2.5古董就不要跟奥迪3代EA888比了，真的没资格[捂脸]

探店广汽丰田威兰达正式上市，售价区间为17.18万-24.18万，新车基于TNGA架构的GA-K平台打造，采用全新造型设计语言，提供2.0L汽油版车型和2.5L混动两种动力总成以及三种四驱系统。

今日，我们从佛山地区广汽丰田经销商处了解到，2020款威兰达国6车型目前陆续有车到店，由于新车车型，而且市场反应良好，目前威兰达各款是现金无优惠的，但是店内赠送装潢礼包。不过小编了解到有部分4S店目前只限销售本省，如有购车意向的朋友可以电话资讯具体情况，商家在电话中表示，店内每天消毒两次，顾客可放心上门试车资讯。

威兰达的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，尺寸在同级别中属于偏上的水平，与奇骏相当，侧面造型同样比较硬朗，轮拱的线条为梯形，同时作为TNGA架构下的车型，车窗下沿可以看到有与凯美瑞一样的曲线造型，尾部配有一个尺寸较大的尾翼。尾部造型经过了重新设计，尾灯为半包围的C字形，内部有凹陷，虽然是双擎车型，但也配备了双边双出排气。

威兰达的内饰设计与RAV4荣放保持了高度的一致性，这样再次印证两台车姐妹车型的关系，采用了悬浮设计的10.1英寸中控屏幕，屏幕下方为空调系统采用了实体按键的设计，更方便使用者的操作，旋钮的质感也十分的出色。内饰在用料上采用了大面积软性材质，中控台下半部分和门板都采用了皮质包裹，观感和触感都有着不错的表现。

动力方面，与RAV4荣放一样威兰达配备2.0L自然吸气和2.5L混合动力发动机，其中2.0L燃油版搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配Direct?Shift-CVT无级变速箱。2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，此外，威兰达将提供三种四驱系统，其中两种为DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、E-FOUR电子四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。