油价反转趋势_油价的走向

1.现货石油k线图怎么看？

2.中国石化股下一年前景乐观吗？

3.油价大跌后，混动车还“香”吗（下集）

4.请问现货原油有什么做单技巧？

5.沙特为何要暗通以色列，抛弃巴勒斯坦？

6.中国石油面临的问题

股市及期货市场中的K线图的画法包含四个数据，即开盘价、最高价、最低价、收盘价，所有的k线都是围绕这四个数据展开，反映大势的状况和价格信息。如果把每日的K线图放在一张纸上，就能得到日K线图，同样也可画出周K线图、月K线图。

温馨提示：以上内容仅供参考。投资有风险，入市需谨慎。

应答时间：2021-11-26，最新业务变化请以平安银行公布为准。

现货石油k线图怎么看？

　炒原油稳盈利的技巧

　1、做对整体趋势方向

　主要是针对大趋势的分辨，如果你连大趋势都不关注，就算炒原油盈利了也是运气。

　2、轻仓，止损

　炒原油轻仓的好处除了亏损不会很多之外，还体现了交易者的交易态度，而且还能让自己有更多资本完成加仓或补仓过程。轻仓做好了，止损就从容了。

　3、分批分时进场

　炒原油分批分时进场，可以弥补自己前面仓位的失误，也能让自己在时间和价格运动过程中，逐步的明确方向之后，有后续资金进场以提高利润累积。当然，也可以分批分时离场。

　4、时间和价差的不断累积

　做整体趋势，除了大方向的把握之外，还有就是大趋势是需要长时间和大价差的滚动累计来实现的，这需要耐心。

　5、习惯趋势中的回调或震荡

　趋势内部总有回调和震荡，既然做了大趋势，就一定要有时间的耐心及接受价格回滚。如果一定要做，可以用第三条的分批分时的做法，在大趋势回调结束后另行加仓;或是锁住回调，恢复行情后解锁并加仓;一般情况下，震荡行情做了也是白做，具体原因可以自己思索统计下，所以一般不建议短线上下两个方向。

　具体进场时，小时图和大时图方向一致时逐步进场，不一致时即是回调，应不做或少做;一天中多数时间在震荡，主要活跃时段才趋势性价差，习惯长线交易或开始练习长线交易的人没等到大趋势来临往往就被震荡出局，其解决之道在于要轻仓，即使是顺大势交易时也是如此，以后可以逐步在回调结束后加仓。

　6、时间成本是交易者唯一的资本

　长期稳定的炒原油获利，不是靠重仓搏短来实现的，而是靠每个仓位的中长线持有，或者是持有这样利润而叠加的.财富累计。

　相关阅读?炒原油六种投资技巧

　现货原油投资技巧一：

　尽量避免持仓过夜?由于原油投资是24小时连续的，而在市场行情波动最大的美盘时段的时候，国内处于夜晚，持仓过夜容易造成损失。如不可避免，一定要设置好止损、止盈价。

　现货原油投资技巧二：

　严格执行止盈止损指令，减少风险?投资者须准确判断原油趋势及进场价位，充分利用止损操作，最好将止损范围设置在资金总额的3至10个百分点，若亏损额达到上限时，投资者须进行平仓操作，不可过度留恋战场以免损失扩大。

　现货原油投资投资技巧三：

　避免满仓操作?原油产品波动剧烈，升跌的幅度均很可观。原油投资者可以尽量把把风险控制在可以承受的范围内。

　现货原油投资投资技巧四：

　不能逆势而为?油价上升过程中投资者只能进行多单操作，下行走势中投资者只能做空。行情没有呈反转走势的背景下，投资者不能逆势而为。

　现货原油投资投资技巧五：

　盈利实战策略?投资市场中获取利润的诀窍在于：抓住获利机会，见好就收，获益平仓，落袋为安。为了防止变盘情况突然出现，原油走势不够明朗时投资者须控制贪念，严格止损，切勿频繁操作。见好就收，获利平仓，落袋为安。

　现货原油投资投资技巧六：

　把握交易时机?现货原油投资是种投机性增强、投机机会增多的投资方式，因此要该出手时就出手，进出场果断，远离不愿卖的贪婪和不敢买的恐惧心理。

中国石化股下一年前景乐观吗？

现货原油看k线图的话，第一步，看阳柱阴柱。 阳柱代表趋势方向，阳线一般是红色，表示将继续上涨，阴线一般是绿色，表示将继续下跌

第二步，看影线 影线代表转折信号，向一个方向的影线越长，越不利于原油向这个方向变动，即上影线越长，越不利于油价上涨，下影线越长，越不利于油价下跌。

第三步，看实体 实体大小代表内在动力，实体越大，现货原油价格上涨或下跌的趋势越是明显，反之趋势则不明显。

油价大跌后，混动车还“香”吗（下集）

乐观，见我之前的分析。

推荐中国石化，理由如下：

1：中国石化最近半年净利润下滑严重，上半年年报显示其营业利润为-237亿，国家财政补贴333亿，才得以盈利93亿元。中国石化在上半年亏损的原因很简单，因上半年CPI指数居高不下，发 改委没有根据原油价格来调整成品油价，只6月20日有一次调价，上调汽油、柴油价格每吨1000元。在7月原油价格在147美圆/桶见顶后，一直回落到目前的60-70美圆/桶的区间内，中国石化的炼油业务已经能正常盈利。

2：中国石化上半年承担的是国家责任，但作为一个上市公司，股东利益也是中国石化需要考虑的，因此国家不可能一直让中国石化赔本卖油，然后财政补贴，保持不亏损略有盈利的状态。发 改委目前控制成品油价格可以说是走经济时代的老路，扭曲了市场供求关系，因此在原油价格猛涨而国内成品油不提价之际，国人经常会看到闹 油荒的现象，这种现象很好解释，因为炼油企业的炼油成本高于其销售价，所以以检修的名义停产，来对施压，从2006年开始，哪一次发 改委上调成品油价之前，没有闹过油荒？我相信时代是进步的，发 改委不可能长时间控制成品油价格，成品油市场价格迟早会市场化，这样中国石化的炼油垄断地位就会产生巨大的垄断利润。

3：费改税，燃油税的推出已经拖了数年，涉及各部门之间的利益，导致一直难产。但2008年国家提出节能减排的口号，燃油税不推出，这个口号基本是空喊。燃油税推出的前提是，国内油价和国外油价接轨，怎么接轨？这是一个摆在决策部门面前的难题，2007年初原油在50-60美圆/桶的时候，决策部门犹豫了，错过一个接轨的最好时机，结果原油一路高涨，最高涨到147美圆/桶，决策部门已经没有接轨的大环境了，因为高油价的时候接轨，老百姓的生活压力将急剧增大。目前原油跌到60-70美圆/桶，国内已经有声音在呼吁这是最后一次机会推出燃油税了！一旦决策部门拿出燃油税的时间表，那么成品油价格体系必然有所松动，可能以后每月根据国际原油价格做一个调整，这些都是可以预见的。这样的话，中国石化就不会出现亏本卖成品油的困境了。

4：中国石化作为2007年中国企业500强之首，当年营业收入1.2万亿元人民币。但其净利润才549亿元，比中国石油差了1345亿元净利润少了一半还多，而中国石油的营业收入为1万亿元人民币。出现这种情况的原因就是，中国石油偏重于上游业务，也就是开原油，在成品油价格受到发 改委管制的年代，中国石油的盈利能力比中国石化强很多。但中国石化有营业收入1.2万亿元人民币如此大的基数，只要稍微提高一下毛利率，其营业利润就能增加很多，相应的每股收益也会增厚，再传导至其股票价格。

5：个人预计中国石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益会有0.7元以上，如果发 改委理顺成品油定价机制，那中国石化的每股收益还可能更高，而且每年的每股收益会成几何级数增长。相对应的，如果10倍的市盈率在目前的环境下是合理的，那中国石化的股价从2008年的每股收益上来看，3.8元会是它的一个强力支撑，但2008年马上结束了，2009年的业绩将恢复增长，所以跌到3.8元的可能性极低，在2009年的每股收益上来看，7元会是一个弱支撑。如果把目光再放远一点，2010年以后，中国石化在弱市的环境下，A股价格不会低于3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盘一旦走好，市场就会给出更高的市盈率，股价也会上涨，因此我建议目前可以逢低建仓，在3.8元-7元这个区间内战略建仓，持有至2010年以后。

写于11月6日

请问现货原油有什么做单技巧？

1.除了省油，混动车还有什么优势？

我们在了解混动车的时候，是不是总听到这样的声音：

“混动车这么省油，技术肯定复杂，到时候你修都没地方修！”

“油是省了，你保养维修都是钱，准不靠谱！”

“一充一放地电池能耐用得了吗，到时候换电池你就哭吧！”

“……”

黑所长可以很负责地告诉大家，以上内容都是谣传。

在大众认知中，同一台车混动版售卖价格往往高于汽油版本，但是直接受益的似乎只有油耗一方面，其实这种认知是非常片面的，接下来黑所长就给大家讲讲，混动车除了省油还有什么优势。

①动力优势

混动车在动力表现上比纯汽油车型要更有优势。尤其在起步过程中，由于有电机的加入，所以动力敏捷性会更高。

同时，这种动力优势在空气稀薄的高原地区尤为明显。发动机运转就像人的肺部需要空气一样，到了高原后氧气密度低，人就容易喘不上气，就是因为空气稀薄，人体正常代谢需要的氧气不够，容易头晕、恶心、身上没力气。发动机也是一样的，在运转过程中需要大量的氧气来完成缸体内汽油燃烧，氧气少了汽油燃烧不充分，汽油发动机的动力也会大幅下降。但是混动车并不受此影响，由于多数时间用电机驱动，电机并不消耗氧气，所以混动车在高原地区会有非常好的动力表现。

（混动车起步时仅电机工作，只在需要更充沛动力时介入发动机）

②乘坐优势

E-CVT变速箱和我们普通所说的CVT变速箱，虽然名字非常相像，但却是截然不同的两种结构：我们平时所常见的丰田、本田、日产所用CVT变速箱，用钢带传动结构。

（CVT变速箱钢带传动结构）

而E-CVT变速箱则用电机传动形式，它利用电机进行调速，所以要比钢带传动的CVT变速箱更加平顺，乘坐时完全感受不到顿挫，“如丝般平滑”。

（E-CVT无钢带结构，利用电机进行调速）

同时，当电机介入时发动机并不工作，也不存在运转噪音，所以混动车辆在行驶过程中非常安静，大大提高了乘坐舒适度。

③养护优势

重点！重点！重点！重要的事情说三遍！

许多自媒体一直以来都在混淆用户视听，想当然认为混动车结构复杂，一定保养费用就高，其实这是一个非常严重的误区！实际上，混动车的保养费用要低于汽油车。原因很简单，汽车电动化后很多东西都不再需要保养了，我们可以看看身边开电车的朋友，除了换刹车片、雨刮片、轮胎等消耗件以外，并不需要额外的保养；再举一个简单的例子，摩托车需要定期保养，您再看看电瓶车需要吗？

混动车由于很大一部分结构都进行了电动化，那么这部分部件同样也不再需要保养了：空调机电动变频化、水泵电动化、恒温器电动化、发电机移入变速箱中，外部甚至连传动皮带都被简化。汽油车尚且8万公里需要更换皮带，混动车根本没有皮带，结构比汽油车还更简单，何来保养更贵一说！

（混动车：大人我冤枉啊！）

前面提到，由于混动车大部分时间是电机驱动，所以它的发动机工作时数要比汽油发动机短很多，这意味着火花塞的使用寿命也会更长。

同时，由于混动车变速箱结构简化，变速箱也不需要额外保养了，这在两个厂家的用车手册里都写的非常清楚，除了长时间按最大装载量装载或长时间超过150公里时速行驶，需要每8万公里进行保养，剩下在正常用车的情况下，并不需要额外进行保养。

不仅如此，由于混动车的刹车原理也和汽油车不同：汽油车在脚踩刹车进行减速时，刹车片抱紧刹车盘，利用摩擦进行减速。

（汽油车刹车原理示意图）

但混动车在踩刹车时是利用发动机中的电机进行反转，拖动发电来实现减速的，这种情况下不使用刹车片，例如丰田给出过官方数据：仅在时速小于8KM/H或紧急制动时才取机械制动，其余情况均用电机调速，所以刹车片寿命也要比汽油车长4-5倍。

（混动车减速充电原理示意图）

综上所述，混动车由于其自身结构简化的特点，保养费用其实对比同级汽油车要大幅降低，

多花一点钱，享受大升级！

2.油价跌了，是否混动车就没那么大优势了？

我们在使用混动车的时候，除了省油、加速、静谧性等优势外，还有许多用车便利性是的。混动车比纯电车更畅行无阻：由于纯电车需要单独配备充电桩，并不是每个家庭的实际条件都能允许安装，同时充电桩的密度也未能像加油站一样，并不能允许纯电车真正像汽油车一样畅行无阻，所以混动车更是兼顾节能和便利的不二之选。

节能大趋势，选它准没错。

3.什么样的人最适合混动车？

混动车虽好，但毕竟价格要比同级汽油车稍贵，所以在最后黑所长来帮大家分析分析，什么样的人群最适合买混动车。

①长期拥堵人群

城市中开车通勤虽然往往路程并没有多远，但天天堵月月堵年年堵，这种情况下汽油车的油耗往往非常高，同时当车辆低速行驶甚至严重拥堵停车怠速时，我们希望空调制冷效果比较好，车能更安静，也不因为堵车造成加油周期更短，总跑加油站排队加油，这时候您选混动车准没错!

②用车强度高

还有一种用户，有时在城市拥堵路段行驶，有时往返于附近城市，用车强度大、行驶里程长，比如营运车用户，节油效果好的混动车能够带来直接的经济收益，不用把钱过多投入到加油中，自然挣得也就多了。

③道路通畅

有的用户居住环境并不处在高度拥堵的路段，平均车速能达到50KM/H以上，这时候混动车同样需要发动机介入提速，油耗和静谧性等优势就没有那么明显了，所以这类用户可以考虑选择汽油车。

堵车不堵心，营运更开心。

黑所长总结：

油价的涨跌只是暂时的，混动车的优势确是长远的。

支持黑所长，点个赞再走吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沙特为何要暗通以色列，抛弃巴勒斯坦？

如果你能够掌握一些方法的话 ，对于做单来说还是没有难度。

技巧一、向下破位做空

原油在跌势中，是不断出现新低，在没有止跌反转信号前，其趋势会持续。那么油价往往会不断创出新低，小幅反抽，再继续创出新低。因此在重要支撑位被跌破时，按照惯性理论，油价还会继续下挫，这时候我们积极跟进做空，就会有比较大的胜算。

技巧二、反抽做空

原油在下跌趋势中，往往不可能一步到位，价格往往是反复的，但是一个波峰的高点一定比前一个波峰的高点要低，同理，波谷也比前一个波谷要低，这样就形成了下跌趋势。理论上我们在跌势中的任何点位做空都是可以的，但是由于存在一定的杠杆，短线交易者往往可能等不到目标位就已经止损出局了。所以找对位置来做空，是非常必要的。油价下跌的时候，往往到一定的支撑位置会有反抽，这时主要是因为做空力量暂时消退，反抽到重要的阻力位，则空头会重新进场，买盘也会逐渐消失，做空力量就开始大于做多力量，从而使得原油价格继续下跌。此时做空则是最佳的时间以及位置。

技巧三、突发性利空追进做空

原油在下跌趋势中，如果出现利空消息，则原油价格会加速下跌，即使是利空兑现，也很难出现像样的反弹。因此如果有突发性的利空消息出 现，则往往可跟随市场积极进行追进做空。

如果对于这块你还有不懂的可以伽?487506916

中国石油面临的问题

距特朗普宣布承认耶路撒冷为以色列首都已经过去了一段时间，但引起的余波依然在不断发酵。作为此举最大的受益国，以色列不出意外的跟美国一起，承受了整个伊斯兰世界的愤怒。不过，在伊斯兰世界中，沙特阿拉伯的表现，却让人颇有些奇怪。

当然，表面上，沙特阿拉伯也对特朗普承认耶路撒冷为以色列首都一事表示了强烈谴责，但来自沙特的反对，似乎也仅就与此了，沙特并没有因此对美国和以色列做出任何实质性的报复，也没有纠集其他阿拉伯甚至伊斯兰国家来群起抗争。最为奇葩的是，在此期间，还传出了沙特与以色列暗中合作的消息；甚至，还有消息称，特朗普女婿库什纳已私下拟定了新的以巴协定，而对这份明显倾向以色列的协定，沙特不仅予以认可，甚至暗中施压巴勒斯坦，逼其接受！

这就很吊诡了！众所周知，沙特是当下阿拉伯世界的带头大哥，而以色列则是阿拉伯乃至整个伊斯兰世界的头号敌国，巴以问题则是阿拉伯与以色列之间的头号死结。围绕着巴以争端，阿拉伯与以色列之间一共打了5场中东战争，结果均以惨败告终。

而从地缘政治角度来说，阿拉伯世界四分五裂，难成大器。所以统一阿拉伯世界，成为该民族得以重新崛起的关键所在，也是现代所有阿拉伯强国孜孜以求的目标。而以色列由于占据了西亚——北非阿拉伯世界的中枢连接带——迦南走廊，这等于是在阿拉伯世界中枢腹心之地的一颗钉子，从地缘角度彻底断绝了阿拉伯世界整合为一的可能性。所以打击以色列，乃至将其摧毁，也是阿拉伯统一的关键所在。

现在，沙特是阿拉伯世界当仁不让的带头大哥。这种情况下，沙特理应扛起民族大旗，跟以色列抗争到底。可现实是，面对美国和以色列的赤裸裸调谐，沙特别说怂美国了，甚至对以色列都没有真正反击，反倒还跟他暗通款曲！

沙特为什么要这么做？

这得从当前中东国际形势，以及沙特自身现实国情来分析。

表面上看，沙特此时退缩，所受负面影响是很大的。作为阿拉伯世界带头大哥，它此举不仅将严重损害其在阿拉伯世界中的威望，而且还会大大助长以色列的嚣张气焰，阿拉伯世界的统一大业也会因此愈发遥不可及。

但如果换一个角度来看。这些坏处，固然会从长远角度，影响到统一阿拉伯世界这个宏大愿景，但从现实角度来分析，其实对沙特的伤害是有限的：

纵观眼下阿拉伯世界，伊拉克、叙利亚、利比亚三国均被战争摧毁，埃及也内患重重、奄奄一息。阿拉伯世界上的了台面的国家中，只有沙特还大致完好。而且，沙特手中还有巨额的石油美元！

这意味着什么？这意味着就算沙特在阿拉伯世界根本没有挑战者。就算他在巴以问题上严重失分，其他国家要么因为体量有限，要么因为自身衰落，根本无力对沙特的领袖地位发起实质性挑战！

当然，不能跟沙特竞争，但至少可以不跟随——就像当年社会主义阵营中，中国和南斯拉夫，虽然无力与苏联竞争老大，但至少可以独立自主，不受莫斯科摆布。

但是，就连这，也是绝大多数阿拉伯国家做不到的。逊尼派阿拉伯世界现在面临西方、伊朗双重压力，内部又深陷困境，无论在政治上和经济上，都对唯一的土豪大哥沙特多有仰仗。至于叙利亚、伊拉克乃至也门，这三个虽然也算阿拉伯国家，但却都受到伊朗主导的什叶派势力高度渗透，沙特跟不跟以色列合作，他们都不会、或不能尊其号令，反倒在某种程度上是他的敌人。所以这么一算下来，沙特在阿拉伯世界的实际地位，并不会因对以色列的认怂而有太大的损失。

至于阿拉伯统一的大业，这玩意毕竟只是个远景目标罢了，虽然看上去很美，但要实现，首先就得消灭以色列。而就眼下局势，无论从哪个方面来看，以色列都是不可能消灭的，甚至连将其削弱都不可能。这也就是说，阿拉伯统一大业，根本没有现实层面的可操作性。为这么一个虚幻的目标，而与比自己强大以色列死磕，甚至付出得罪美国的代价，这无疑是很不划算的。

而且，沙特现在的自身境况也不够好。持续三年的低油价，已经严重消耗了这位石油土豪的家底。而且从趋势来看，随着全球新能源的高速开发和普及，以及全球经济缓步增长的态势，低油价局面可能很难彻底反转——这对沙特来说无疑不是一个好消息。而在国内，王室内斗已经明朗化，沙特国王虽然凭强力暂时压制住了诸位亲王，但也种下了种种隐患。至于周边，卡塔尔的反目，也门的骚乱，也都在消耗沙特实力的同时，一定程度上动摇了其作为海湾盟主的江湖地位。

而最严重的威胁，则来自于伊朗。伊朗与沙特在历史、地缘、教派方面存在着严重的矛盾。而近年来，沙特与伊朗的冲突更呈加剧之势。伊朗不仅在阿拉伯半岛上力挺卡塔尔、支持也门反武装，更是在中东腹地，以教派为纽带，笼络伊拉克什叶派与叙利亚阿萨德，倾力打造什叶派之弧，力图借此同盟，实现对沙特为首的逊尼派阿拉伯势力的反压，获得中东伊斯兰世界主导权。

沙特对此当然不可能接受，并取了针锋相对的措施：与伊朗断交，政治上大搞摩擦；在也门则亲自出兵，对胡塞族什叶派武装大加弹压；而在叙利亚和伊拉克，沙特则暗中扶植IS，力图颠覆亲伊朗的叙、伊两国。

只不过，几年过去，当我们回过头来，发现沙特的这些措施最终都以失败了：

IS嚣张一时，如今却已成明日黄花，在叙利亚和伊拉克两国境内的明面势力基本被剿除；虽然叙利亚和伊拉克也因此大幅衰落，甚至部分领土从此属于实质独立状态，但两国也总算稳住了形势——而且更加坚定的亲伊朗疏沙特；而在阿拉伯半岛，胡塞族武装不仅未被剿灭，反而影响越来越大，前不久还打死了沙特支持的前总统萨利赫；而海合会成员国卡塔尔的“叛沙”和“亲伊”，更是在眼皮子底下给沙特捅了一刀。

经过这一轮角逐，沙伊博弈这一阶段的结果已经很明朗了：沙特几乎全线失败，伊朗取得了十分明显的优势。

这就让沙特很难过了。只是，外部大势已成沙特仅凭一己之力，又很难逆转。而内部的财政危机和政治隐患，更使得沙特这个逊尼派阿拉伯老大，在面临伊朗这个什叶派宗主时，居于明显下风。

眼下，沙特最要紧的，就是遏制伊朗的声势。如果任由伊朗主导的什叶派之弧成型，那随着时日的发展，叙利亚与伊拉克恢复元气，沙特的地缘政治格局将越来越危险。

沙特必须挽回。在自身力有不逮的情况下，沙特必须寻求外援。而阿拉伯世界糟糕的现状，使得沙特又很难从兄弟国家中获得太多有力支持。这种情况下，沙特只有另寻他途。

以色列，就这样进入了沙特法眼。以色列作为一个深陷伊斯兰重围的犹太人国家，是所以穆斯林的眼中的头号大敌。这种情况下，国家安全自然是以色列性命攸关的头号大事。

以色列虽然实力超级强悍，但毕竟国家太小，周边都是伊斯兰势力，所以想要彻底战胜伊斯兰世界是不可能的。这种情况下，以色列要确保国家安全，就必须保证中东伊斯兰世界四分五裂。只要伊斯兰世界一盘散沙，那纵然其体量巨大，也不足以对以色列构成实质性威胁。而一旦中东出现一个强大伊斯兰势力，那么以色列的国家安全就会面临巨大风险。

以前，跟以色列作对的主要是逊尼派阿拉伯世界。但现在，这个集团已经明显分裂衰落，只剩下一个沙特，根本不足以对以色列构成威胁。相反，伊朗为首的什叶派势力却正在强势崛起。

伊朗本身就是中东一流区域大国，现在又通过什叶派之弧，笼络了叙利亚和伊拉克。随着这两国逐渐复苏，以及三国整合的提速，这股势力对以色列的威胁将越来越大。

而且，伊朗对以色列的敌意也很难消解。众所周知，伊朗虽然也是中东伊斯兰世界一员，但其却是什叶派波斯民族，与占中东穆斯林绝大部分的逊尼派阿拉伯民族，以及另一大族群势力——土耳其的逊尼派突厥系，有着民族、教派方面的人文隔阂——这对伊朗成为伊斯兰世界领袖构成了巨大负面影响。

如何消解这些隔阂？伊朗的解决办法就是——从伊斯兰整体的高度，做一件有利于整个中东伊斯兰世界的大事。通过这个大功，来有效提升自己的威望，获得其他教派、民族穆斯林的一致认同。而放眼中东，能配的上这件大功的，就只有一个——打击以色列这个中东伊斯兰世界的共同敌人！只要伊朗能在针对以色列方面不断取得胜利，那它在中东乃至全球穆斯林心中的威望和认同就会不断提升——这个是不分教派、民族乃至国家的！

伊朗有搞以色列的利益驱使，现在也逐渐具备了搞以色列的实力，以色列当然要加以防范。

敌人的敌人就是朋友，当沙特与以色列都面临伊朗强势挑战的时候，二者之间的走近也就情有可原了。

当然，沙特与以色列也有宿怨。只不过，这个宿怨，是基于阿拉伯整体利益或者说沙特一统阿拉伯宏大愿景基础上的。可现在，一统阿拉伯几乎不可能；至于阿拉伯整体利益，沙特仅仅只是其中一国而已，在其有能力将一统阿拉伯付诸实践时，或许有可能这个整体利益自掏腰包；但眼下的沙特内忧外患，别说一统阿拉伯了，连自身都形势不妙，这种情况下，沙特当然是先优先解决眼前麻烦，哪还管的了那么多？

有了这层考虑，再加上特朗普上台后，对伊朗重新取强硬措施，有了美国这个一个同样要整治伊朗的共同盟友大力撮合，沙特与以色列的媾和，就有了充分理由。至于巴勒斯坦这个又穷又破的小弟，这种时候，也只好被沙特拿来牺牲了。

当然，沙特毕竟是逊尼派阿拉伯国家的老大，整合中东伊斯兰世界的大旗，那是无论如何也不能倒的。所以面子上，沙特对特朗普承认耶路撒冷为以色列首都这件事，还是该骂的依然要骂；明面上对以色列必须咬死敌人身份不能放松。只不过表面上的剑拔弩张，并不妨碍沙特与以色列以美国为媒，暗通款曲，然后将巴勒斯坦穷兄弟给卖的一干二净！而可以预测的是，随着伊朗以及什叶派之弧势力越来越强大，合作越来越紧密，沙特与以色列这对奇妙的事实盟友，也会配合的越来越默契。

没有永远的朋友，只有永远的利益！沙特对以色列态度的变化，正是这一真理淋漓尽致的展现。

一是科技创新和严控成本。上一轮低油价倒逼石油公司研发并推广新技术，从根本上降低了全行业的生产运营成本。以页岩油产业为例，根据《纽约时报》报道，由于自动化技术的推行，二叠纪盆地的开成本大幅降低。在2014年时，美国页岩油桶油成本为65美元，现在桶油成本仅为35美元左右。上一轮低油价过后，国际大石油公司将低成本发展作为企业应对上游经营风险的重要策略，桶油成本明显下降。2019年，维持BP公司上游业务正现金流的桶油成本仅为26美元/桶，壳牌为36美元/桶，维持道达尔正现金流的桶油成本由2015年87美元/桶大幅下降至37美元/桶。

二是剥离非核心业务优化资产配置。国际石油公司还通过剥离非核心业务优化资产配置，来维持现金流中性和重塑资产负债表。在上一轮低油价时期，壳牌完成了包括下游炼制、上游非常规、油砂等价值为60亿~80亿美元的各类非核心资产剥离，目的是在完成并购BG后聚焦天然气等核心业务。道达尔于2015年将在南非的煤炭子公司出售给当地公司，彻底剥离煤炭业务，并将其战略核心业务定为LNG业务，涉足整个天然气产业链。

三是发挥一体化产业链优势。一体化石油公司的抗风险能力明显优于勘探开发公司。得益于一体化的产业杠杆优势，在2014~2016年的市场寒冬期，国际石油公司虽然上游勘探开发业务出现全面亏损，利润大幅下降，但下游炼油产业利润增加，收窄了整体业绩下降幅度。中国石油规划总院院长韩景宽表示，产业链完整的公司在油价下降通道中，各项业务都会受到冲击。但油价企稳后，炼化和销售业务的效益情况会率先好转，对稳定效益发挥重要作用。这类公司比纯粹的上游公司抗风险能力要强。产供储销贸一体化发展意味着应对风险的腾挪空间更大，调节余地更大。通过一体化优化形成合力，可降低内部交易成本，提高运行效率，增强盈利能力，抵御低油价风险。