09年分中石油汽油价格_2009年国内油价

1.中石化和中石油哪个更耐烧？

2.中石化与中石油哪家的油更好

3.92号汽油中石化和中石油哪个好

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

要想了解更多,请照参考资料.

中石化和中石油哪个更耐烧？

一般来说，中石化的石油产品确实比中石油更好。

但与此同时，汽油的价格相对较贵。至于建议使用哪种石化和石油，这取决于如何权衡这两种油。如果条件允许并追求更好的石油产品，相信选择在中石化加油将是最好的选择。如果想要更划算的汽油，那么推荐中石油。

中石化与中石油哪家的油更好

中石化和中石油哪个更耐烧？

随着收入水平的稳健增长以及国内汽车制造业的快速发展，如今咱们国家汽车的普及程度比起从前来说有了非常大的提升，不少人都已经成为了有车一族，而在后期的养车用车中，各个方面的花费里油费的占比是相当高的，那么自然就会有不少车主对汽油的价格以及性能比较关注了。比如就有车友提出了这么一个与此相关的问题，中石化和中石油哪个更耐烧？加油工对此进行了解答，听他说完，不少车主表示：以前的油都白加了！

大家在为自己的爱车加注燃油时，为了保障汽油品质都会尽量选择去中国石油或者中国石化这样的大型央企旗下的加油站。这种想法确实是对的，并且如果只是单纯的讨论这两家的汽油是否符合国家相关的标准，那么答案是肯定的，正常情况下“两桶油”所提供给消费者的汽油都是合格的。

不过需要注意的是，中国石化以及中国石油它们的原油来源以及加工工艺上还是有一些差别的。先来说说原油部分，中国石油的原油大多数都是国内的油田所提供的，比如说大家耳熟能详的大庆以及胜利油田。而中国石化则倾向于用进口原油，一般是从国外购，经由南方沿海的港口城市进入到国内。总体上来说，购进口原油时可选择的范围更广，一般都会优先购中东等地区的优质原油。然后中国石化不像中国石油那样需要花费更多的精力在石油开上，从企业名称中就可以看出中国石化更倾向于“石油化工”，相比之下技术性更强，工艺更加成熟完善一些。

从上面所说的两点因素中可以看出，中国石化的成品油在性能方面要比中国石油稍强一些，其中就包括更加“耐烧”。其实就是同样体积同标号的汽油，燃烧之后所产生的能量中国石化的成品油相对来说要更多。有人专门做过实验，对这两家的成品油进行了密度测算。总体上来说，中国石化的要高出大概4%到5%左右，而且富有经验的加油工也指出。对于这个结果，不少老司机都发现，自己的车加中石化的油，比起中石油来说加满一箱通常能多跑出个二三十公里。也难怪不少车主表示：以前油都白加了！

92号汽油中石化和中石油哪个好

我认为中石化汽油优于中石油，因用先进炼油技术和设备，清洁度高、耐烧，减少发动机损害和污染。中石化更注重品质，原油进口。两家油价相同，服务有差异。追求品质选石化，追求便利选石油。

中石化。

1、92号汽油中石化进口的原油含硫量低，提炼更为轻松，且添加剂也是进口的，污染物少，而中石油的原油和添加剂都是中国品牌，污染物多。

2、中石化汽油价格为7.41元/升，而中石油7.37元/升，两者价格接近，而中石化更耐烧，性价比高。